La verdad es que el motor es bastante justito. El coche en pesos, llevando el equipaje dentro no va a ir descompensado el conjunto. Pero hablamos de un motor atmosférico de gasolina de 130 CV y 160 Nm de par. Eso es muy justito para remolcar pesos superiores a la tonelada El problema no será...

Bueno: por partes: Qué coche tienes con 1300 kilos de MMA? Es por poco motor? o es por poco tamaño? Es Peugeot, Renault, Citroën o Dacia? en ese caso, las letras malditas: MMC. La masa remolcable puede ser todavía inferior. Nueva o usada? Estrenar tiene su encanto. Pero entre las usadas, hay...

En España hay muy pocas opciones, y de baratas no tienen nada. Tres veces he alquilado, las tres en Alemania, aprovechando viajes por Europa (Croacia, Dinamarca, Erzgebirge...) Al final terminé comprando, cunado ya me daba por el flai alquilar. Al alquilar jorobas un día de las vacaciones...

Me veo haciendo excursiones de día en las vacaciones... Tengo mono de caravana y he retrasado la entrega del coche nuevo para no castigalo en rodaje remolcando. Como estén los camping llenos, me toca los Euskaber Un saludo

Porque se suma como carga útil a la MMA el valor de la carga vertical de la bola. En otros modelos se suma en parte, y en otros, directamente, la MMA permanece constante y por tanto la carga vertical sobre bola hay que deducirla de la MMA del coche. De la misma manera, la MMR no es la MMA del...

La montan casi todas las autocaravanas porque el chasis es modular. Va cabina con el grupo motriz va por un lado y eje trasero por otro. Renault ha empezado a hacer algo parecido con la Master para pillar cacho en ese mercado. Otra razón es el precio, lógicamente. Las estructuras de...

Empieza con eso y luego ya cambiarás de tractor. Sin ir de maravilla, tomando las precauciones adecuadas llegarás a donde te propongas sin ir especialmente inseguro. Si no tienes estabilizador en la caravana, hazlo poner, y si tiene más de 10 años, cambiale los amortiguadores. Dices que el...

La Transit mecánicamente es un marrón. Viven de la fama de hace 20 años, pero son espantosamente problemáticas. Las Jumper/Boxer/Ducato no son especialmente mejores, pero el chasis bajo les trae ventajas operativas. El modelo está muy desfasado en cuanto a ingeniería de todas maneras. llevan 12...

La gracia del MildHybrid será cuando empiecen a petar alternadores. Acabo de mirar por curiosidad lo que cuesta un alternador MildHybrid de un Audi A4 35 TFSI Unos 800 + IVA la pieza si es la variante sencilla Unos 1.800 + IVA la pieza sola si es la variante refrigerada por agua Un saludo

Cierto es también, detalle que había olvidado... Un saludo

Hortera como un ataúd con pegatinas. Y posiblemente, espantosamente rematado. En curvas tiene que crujir como una txipironera vieja en un temporal. China todavía no sabe hacer coches Un saludo

SI haces 40.000 al año, remolcando 1.000, es un poco absurdo que la caravana condicione la elección. Si haces 15.000 al año, remolcando 5 o 6.000, ahí tiene más sentido meterla como variable a considerar Pero no olvidemos una cosa: Tenemos un crío y nos compramos una Voyager o una Sharan por...

Lo de las ITV es muy sencillo. Si la estructura se atornilla a la estructura del vehículo: Proyecto, homologación y transformación a categoría 3148 (Vehículo mixto vivienda) Si la estructura no se atornilla a la estructura del vehículo: Puede pasar. Se trataría como si fueras a pasar cargado...

El Mildhybrid no es más que un sistema de alternador reversible (es decir, que como generador puede quitar fuerza para cargar las baterías o como motor dársela al motor térmico descargándose de la batería adicional, que puede ser de 12 o de 48 voltios) La batería adicional, que es de poca...

Pues parecerá una chorrada, pero tiene una influencia bárbara. La carga vertical en la bola no puede ser inferior al 4% de la MMR O lo que es lo mismo, una bola de 55 kg. de carga vertical hace que la MMR máxima (con esa bola) sea 1375 kg. Un valor de mierda para una berlina de tamaño medio...

Y con lo que sobra ponerte lila a torreznos, jejeje!!! Un saludo

No te quejarás por balance de pesos... La caravana para el rodius será como un portaperros para mi Passat, jeje!! No quiero ser aguafiestas, pero corre el rumor de que Ssangyong se retira del mercado porque su matriz no invierte en la marca (A pesar del avance en producto que estaban teniendo...

Cuando se acaba la energía eléctrica funciona como un híbrido normal... que lleva una mochila de 200 kilos extra de batería respecto a un híbrido no enchufable. Por lo que cuesta un XC60 T8 Recharge (desde 63750 Euros precio de lista)... no te interesaría un Mercedes GLC 300de 4Matic (desde...

Los sistemas de desconexion de cilindros dejan cerradas las de admisión. Las levas de admisión llevan doble perfil, uno completamente redondo para no abrir, y el excéntrico para poder abrir, y mediante unos servoactuadores se posiciona el árbol de levas en fase bi o en fase tetracilíndrico. Eso...

Yo utilizo bastante la "vela" en el coche. Tanto que me arriesgo a que me hagan alguna foto, porque tenemos en Bizkaia tenemos tramos de bajada en autovía a 100 que coronando a 100, abajo vas a 120 o más (Artebakarra, Ugaldebieta, Muskiz, Autzagane sentido Zornotza...). Desde coronar arriba y...

60,91 Euros en la ITV de Zamudio (Bizkaia) a un coche con ITV en vigor Hacer 4 papeles, comprobar la correcta instalación de la bola y probar la piña eléctrica satisfactoriamente, para posteriormente anotarlo en la ficha. Un saludo

Yo tengo toldo Thule y los antitormenta de Thule. Además coloco el Rafter y le doy un poco de caída a un costado. El herraje en este caso se inserta en la testa de cada pata lateral del toldo. Sólo tienen una pega: las parcelas no son suelen ser suficientemente grandes como para ponerlos a 45º...

No olvidéis que una de las cosas que determina la MMR es la motricidad, especialmente en cuesta. Y esas pruebas, que son empíricas, hay que hacer con la "pila" vacía. Además de los frenos. En los coches híbridos, a pesar del mayor peso, la retención del motor eléctrico castiga los frenos menos...

Si tienes parcela en propiedad en el mismo portal es instalarte un punto de recarga. Lo tienes que comunicar a la comunidad (no hace falta permiso con la actual LPH) y "colgártelo" de tu instalación. Si tienes menos de 4,4 kW de potencia contratada, te convendría ampliarla. Tres precauciones...

De lo que se plantea, el Kia descartado. 1.6 atmosférico 100 CV con la pila gastada. No sé qué MMR tiene, pero será bajita por su poca potencia térmica. Audi y Mercedes, una pasta. Volvo idem de idem. Peugeot tiene 1200-1300 kilos de MMR (no descartable MMC). Superb iV y Passat GTE MMR de 1600...