El problema de sobrevoltaje se puede evitar con un cargador adecuado. Todo lo demás.....

Voy cada año que puedo. El año pasado cambiaron de propietarios y, por lo que vi, la gestión seguía siendo igual de buena. El único problema que le encuentro es que no hay un espacio ni dentro ni muy cercano para poder tener perros sueltos.

Creo que tendrías que contar con un consumo adicional del 35% sobre los 14kWh/100km que debe de hacer normalmente a 90km/h. Si solo quieres aprovechar el 60% de la batería te daría para unos 190km, sabiendo que te quedan unos 60km en la "reserva". Si ampliaras el margen (entre 10 y 90%) sí...

Landes queda un poco lejos pero el municipal Les Sablères está muy bien de precio y si te toca cerca de las dunas tendrás unas puestas de sol espectaculares. El Albret plage que está al lado es un poco más caro y más tipo resort. Si sales por Canfranc puedes hacer noche o dias en el Camping...

No siempre

En seguida, dime el modelo que te lo busco.

Suma el mantenimiento de esos 20 años y tendrás para poner una batería nueva cuando te sea necesario.

No, si lo peor es sentirse presionado para tomar una decisión, creas o no creas que es la correcta. Me había parecido entender que te lo plantearías si encontrabas algo para arrastrar por menos de 35k, a ser posible de 7 plazas y que no fuera Tesla. Pero si es que no, yo no insisto.

Sabes que puedes no fumar aunque no sea ilegal hacerlo? Pues lo mismo con las ciudades. Que no sea obligatorio tener zonas de bajas emisiones no impide dejar de emitir NOx, PM2,5, etc... El problema directo y más perjudicial de estas emisiones (excepto el CO2) es su efecto sobre la salud humana...

Has mirado el Lynk&CO 02? Se queda en 35000€ antes de ayudas y puede arrastrar 1600kg. Y lo de las ciudades de más de 50000 habitantes... no sé. Trabajo en una de menos de 20000 y tengo puntos de carga a 5m caminando del trabajo, si los necesitara.

Como si no hubiera plomo por explotar y sin embargo se reciclaba. De todas formas. Las celdas tienen mil vidas!

He usado durante dos años las celdas de packs "muertos" de baterías ordenadores HP en una bicicleta. Y ahora están en el SAI. Después ya veremos. Luego al reciclado. Sí, recuperación del litio, níquel y cobalto, y vuelta a empezar.

Yo puedo cargar en cualquier enchufe y fabricarme la electricidad. Dónde puedes repostar hidrógeno? Porqué querrías pagar por ello?

En phev no sé si existe pero en un Tesla puedes bajar la carga a 1A, si quisieras.

Depende del vehículo. De todas formas siempre puedes usar un cargador de potencia variable. Yo uso a veces uno de schucko que va de 6 a 13A (de 1,5 a 3kW +/-). El estándar modo 3 tipo 2 no admite, en teoría, cargar a menos 6A, por eso pocos coches lo permiten pero quizá encuentres algún cargador.

La probaré, aunque con la del elefantino yo puedo modificar todos los paràmetros. Serán BMS distintos y/o baterías distintas.

No, ésta que decíamos es la del fabricante del BMS (Xiaoxiang/Jiabaida). Supongo que existirán otras compatibles o modificadas por el fabricante de la batería. La batería que yo tengo usa la aplicación del fabricante del BMS.

Yo la veo en inglés. No sé si está en más idiomas.

Yo uso ésta.

Las baterías LiFePO4 son, a parte de las LTO, lo más seguro, estable y resistente que hay. Lo único que puede deteriorarlas seriamente es una carga a temperaturas bajo cero. Un buen BMS lo evitará ya que tendrá uno o más termistores que detendrían la carga. En general a las baterías de lítio no...

El cargador lo compré a parte. Un victron, no recuerdo el amperaje. Uno de estos. Me daba más confianza y son sin ventilador. Algunos de los baratos potentes tienen ventilador y hacen algo de ruido...

Finde en Cambrils. Cargador en el propio camping. Caro, a 35c el kWh. Aún así la comodidad me pudo. Unos 11€ para 200km. Camping al 60% +/-. La mayoría de una "quedada" de campistas neerlandeses senior. El domingo uno salió en ambulancia...

Gracias por el post. Muy útil y exhaustivo. Solo anotar que en los Tesla las cadenas tienen que ir detrás según el manual, independientemente de que sean tracción trasera o total.

:) Imagina las discusiones sobre MMR si el "remolque" no es remolcado sino que también és tractor. Mucha normativa a cambiar pero la idea es excelente. Ya había algún prototipo.

Un par de imágenes de ejemplo