He medido las tensiones sin carga, me esperaba que fuesen un poco mas altas por aquello de las caídas de tensión, podría ser un margen de error del polímetro. Mañana intentaré medirlo con otro a ver que resultados salen Partimos de una tensión en el enchufe de casa de 228v conectado de las...

No se si con tantos datos te habrás equivocado con esta tensión de 50v. Tendría que medirlo pero creo que sería imposible superar los 16 ó 18v Por eso pienso que te referías a otro valor.

La idea es esa sí y te puedo asegurar que funcionar funciona, hasta que pasado un tiempo (6 meses, 1 año, 3...) en el momento que se ponía a funcionar el alternador (motor arrancado) el cargador se bloqueaba y al aparcarlo y conectarlo a 230v ya no hacia nada, incluso las baterías llegaban a...

Al mismo tiempo no actuaban. Me explico: - Cargador siempre conectado a la batería - Al aparcar y parar motor se enchufa a la red de 230v (como si de una autocaravana se tratase) - Antes de arrancar se desenchufa de la red 230v (tienen un antiarranque para evitar arrancarlo conectado a la red)...

El motivo principal del hilo era calcular el condensador para transformar el cargador en una fuente de alimentación pero a raíz de las imágenes del transformador salieron unas dudas, de esas q no le dejan dormir a uno jejejeje

El cargador funciona, el problema venía porque al estar enchufado permanentemente a la batería, al arrancar el motor y subir la tensión el alternador, el cargador se bloqueaba.

Este es Detalle del primario, se ve en el terminal de centro los 2 hilos Y lo mismo con el secundario Lo dicho, me lo echo al coche por si acaso

Desmontar el de la foto pues mas bien no pero estamos de suerte, tengo otro modelo con las mismas funciones mas antiguo que si que se podría destripar sin piedad jejeje Y si hacemos por coincidir os lo puedo pasar para que lo destripéis alguno de vosotros que seguro le sacáis mejores...

Ya que veo que conoces esta fuente te cuento. Tiene circuitos de corriente 12v alterna y continua. ¿Merecería la pena poner unos rectificadores con su condensador para pasar todos los circuitos a continua? ¿o mejorarla de alguna otra manera?

Y por último unas vistas generales para ver las conexiones.

Aquí la placa

Este es el indicador de estado, por detrás tiene 1 hilo rojo y 3 amarillos se conectan a la placa con un conector cuádruple Su funcionamiento es sencillo de entender. Led izq indica conectado a la batería. Led central indica cargando. Led drcha indica batería cargada.

Luego te hago las fotos. Supongo que te refieres al que se ve en la 1ª foto del hilo. Es un indicador de estado Te adelanto que ese indicador tiene 3 leds y 4 cables, 1 cable es el común y 1 por cada led para ser encendido de manera independiente. Que yo haya visto, no tienen ningún control...

Lo mismo digo un disparate pero pienso que es posible que tenga 2 primarios y 2 secundarios iguales de 4A cada uno, pudiendo activar 1 circuito con sus 4A o los 2 en paralelo. Si quieres algún detalle de los cables para resolver el enigma dime de cual y te saco otras fotos o lo que se te ocurra.

Que casualidad, creo que ese transformador es igual que el mío. subo una foto que se ve mejor y si queréis os puedo hacer unas fotos por dentro. Edito, no se porque sale girada.

Gracias por vuestra ayuda. Ya voy teniendo claro las posibilidades, no eran muchas pero tienen que ser acertadas jejeje

Pues la función era similar a los cargadores de las baterías de los movers, siempre conectados a la batería y se enchufaban a la red al llegar al garaje. De nuevos funcionaban bien pero al tiempo empezaban a presentar ese fallo de "bloqueo" que se solucionaba desconectándolo y volviéndolo a...

Y por último le toca a, no se como llamarlo, "placa de control" Esta parte creo que es la que falla y no se si tendría reparación, el cargador funciona pero al ir permanentemente enchufado al vehículo presenta un fallo que hace que no cumpla su función. Según mis conclusiones, al arrancar el...

Ahora toca el rectificador. Es un puente común. Como detalle, en la última foto, se ve que tiene un interruptor térmico para evitar sobrecalentamientos.

Estas fotos son por dentro sin desmontar En esta última foto se ve el transformador con el común y dos conexiones de 230v, una de ellas es para salida de 4A y la otra la de 8A, seleccionadas por el conmutador También se ve la posibilidad de a través del otro conmutador el seleccionar 12 ó 24V

El cargador es este Ahora te lo envío por dentro

Tengo un cargador de baterías que falla la placa y he pensado hacerme una fuente de alimentación con él. Tengo conocimientos de electricidad pero en electrónica ando mas flojillo. En principio, el transformador funciona bien, tiene opción para elegir 12v y 24v y otra de 4A-8A. En principio lo...

Todo depende de como se interprete, desde luego el termino suficientemente vigilado no se donde esta la raya que marca la diferencia, ni si quiera marca por quien tiene que estar vigilado, cámaras de grabación o sin grabación, personal de seguridad u operarios de la gasolinera, incluso podemos...

Yo estoy trasteando para hacer un invento con un circuito similar a este y tengo una duda con la capacidad del condensador. ¿Sabríais decirme de que capacidad poner el condensador para una tensión de 12v y unos 3A?

Hay cláusulas generales para todos los seguros y luego están las cláusulas específicas que aplica cada compañía. El mío y tiene esa, los demás no lo sé.