Nosotros también somos 2 y tenemos la Sterckeman 480 CP con salón face to face grandecito, cama en isla y el frigo de cajón en el que entran muchas cosas. Con todos los extras menos el ATC y una bombona ligera no llega a 1400kg.

¿Cuánto es bastante resistencia en tu caso? Yo al mío con una sola mano ni le muevo y con dos me cuesta mucho. Anteriormente, en otra caravana, me empezó igual, se lo cambié y dejó de dar golpecitos.

Esa Sterckeman si no es más vieja del 2012 tendrá la fuente-centralita ne324 ó 314, ¿no? Seguramente se halla estropeado el transformador interno, de ahí que no te funcionen las cosas cuando conectas los 230 ac y si funcionan conectado a 12 cc ya sea con el coche o con batería. Eso es lo que yo...

Mejor 4, pero con 3 y la electrónica que hace maravillas irás bien. Yo tengo un Qashqai 1.3 gasolina, 140cv y 240Nm de par y no tengo queja remolcando más kg y más pared frontal que esa bambina. Eso sí, no hay que conducir como un diesel, hay que usar bien el cambio para no quedarte sin fuelle...

En el propio mando, internamente lleva una placa. No lleva reostato

La mia traía un regulador para dar más o menos luz en la zona del salón. En la foto se ve el mando redondo.

El cable azul es el del regulador.

Es una caravelair o Sterckeman? En mi Sterckeman, para empezar tuvimos que quitar el regulador de intensidad, y por otro, quité esa pequeña plaquita electrónico, los led que van a 7v y en su lugar puse de 12v directamente soldados a los cables correspondientes a +/-. Ahora no recuerdo cuáles...

Me refiero a que si los 1050 kg son reales, pesados en una báscula con todos los achiperres que se terminan llevando, con cualquiera de los dos coches irás de maravilla, tanto por motor como por la relación de peso coche/caravana. Si pesas la caravana y se acerca a los 1400 kg, por motor...

No calculo nada. En tu primer post dices que la caravana tiene una mma de 1050kg.

Si la mma de la caravana es real ¿? irás sobrado. Hasta 1400 por motor irás bien, por peso ya un pelo escaso. Es mi opinión y sensaciones según mi conjunto

Las placas tienen que estar homologadas y anotadas. Lo demás no hace falta

Después de haber leído todo, deciros que yo desde hace dos años tengo un qasqhai de renting con linea directa con 15000km + un 10% al año por 319€. No encontré nada más barato en ese tamaño. Por otro lado tengo un poco de pánico por las averías de los coches modernos; por cualquier cosita 1000€...

P.D. según toda está configuración, siempre hay alimentacion a 12 vdc

Este es el esquema que viene en el manual

Con la furgo mucho mejor, pero necesitas el E si te vas a más de 760kg en la caravana. Personalmente, si no lo tienes, iría a por el E, que ya te sirve para toda la vida, y el máximo peso en la caravana.

Pues seguro que irás mejor, más potencia, más par y más peso de coche.

¿Qué coche tenías antes? Yo llevo un coche a la par que esté que pones y una caravana ciento y pico más ligera y en ciertas ocasiones tengo movimientos incómodos.

Yo antes tenía un conjunto parecido por pesos y potencia, aunque turbodiésel, y llegar, llegaba donde me proponía, peeero me faltaba chicha y peso en el coche. Ese gasolina atmosférico tendrá que ir de 3500 rpm para arriba siempre.

Yo desde hace un porrón de años y kilómetros, siempre que halla low cost reposto en ellas, tanto diesel como gasolina y no he sufrido problemas derivado de ello. Para mí merece la pena.

Si pones la batería, tienes que conectar en el j26 un cable a borna + con un fusible de 1A

Si. Cargada con enseres y sin bombona 1330-1350 según lo que meta. Tengo la báscula muy cerca de casa y al paso. Cuando salimos, me doy una vuelta por ella.

En la documentación. Recién sacada del conce fui a pesarla y dió 1225 con el aire, el mover, batería y toldo de 4m..

Mi 480 co de Sterckeman en orden de marcha 1147 kg. Esto es con calefacción y rueda de repuesto que venían de serie.