Cambiar zapatas

[jmgmayo]

Con un año y poco más de 6000km se me ha caído un trozo de ferodo de una de las zapatas. Las había recalzado el año anterior pero yo creo que no dio buen resultado. Notaba que esa rueda se calentaba algo más. Ese tambor hubo que rectificarlo porque la anterior zapata también se desmontó en trozos.

Voy a pedir recambio de zapatas, ya he localizado tienda y tengo rosca de tambor sobre rodamientos compactos. ¿Dónde puedo comprar una rosca nueva?

Me da la impresión que nunca la han cambiado. Vas con par de apriete 280nm y no sé si podrá aflojar en marcha una vez puesto de nuevo.

Además había pensado en limpiar con algún producto zona donde van alojadas las zapatas.

Sobre qué punto de freno de mano deberían frenar las ruedas del todo? Quiero que frene pero no que frene a la mínima.

 

[jmgmayo]

Justo he leído que las tuercas que aprietan el tambor se deforman al apretarlas y por eso no se desenroscan. ¿Alguien sabría explicarlo?

 

[HandcarAutomocion]

Hola, jmgmayo. Las tuercas de los tambores con rodamiento compacto suelen ser de un solo uso: llevan un collarín que se deforma al apretarlas y así quedan frenadas, por eso no se aflojan en marcha. Por la misma razón, al desmontarlas hay que poner una nueva, que se pide al fabricante del eje (AL-KO, Knott, etc.) con la referencia del eje o del tambor, y apretarla con dinamométrica al par que indique. Para limpiar el plato, usa limpiador de frenos, sin grasa ni aceite cerca de los ferodos. Con zapatas nuevas, conviene regular primero cada rueda y después el reenvío y el freno de mano, siguiendo el manual del eje. Un saludo.