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Estabilizador alko 3004 problema
- Iniciador del tema Sunrolero
- Fecha de inicio
Yo pienso lo mismo. Creo que podría haber más problema con la lanza del chasis de tu remolque que con la bola de enganche... De todas formas es el tipo de cosas que tiene que poner en el manual de instrucciones.
También te digo que no es el tipo de cosa que yo montaría por mi cuenta y riesgo.
También te digo que no es el tipo de cosa que yo montaría por mi cuenta y riesgo.
Optimo
hablador
Pues yo creo que no hay problema si tienes la herramienta adecuada y un poco de conocimiento del tema.
Creo que el estabilizador ya viene en la caja con los tornillos y las tuercas autobloqueo.
También vendrá con dos pasadores de unos 10 o 12 mm.
El secreto está en sacar el tornillo trasero del viejo estabilizador con el pasador que tiene la medida del tubo de tiro.
Así, conforme metes el pasador( o bulón) sacas el tornillo y el amortiguador de inercia queda en su alojamiento pero sin sobresalir del tubo de tiro,es como un seguro.
El bulón sustituye al tornillo pero encajado en el tubo de tiro.
Luego a la inversa,cuando tienes el nuevo estabilizador encajado en el sitio,metes el tornillo delantero y seguidamente el trasero.
Cuando vas clavando el trasero con golpes suaves,va sacando el bulón de montaje,y el amortiguador de inercia continua en su sitio.
Apretar todo conforme toca y a disfrutar de una cerveza bien fría .
Creo que el estabilizador ya viene en la caja con los tornillos y las tuercas autobloqueo.
También vendrá con dos pasadores de unos 10 o 12 mm.
El secreto está en sacar el tornillo trasero del viejo estabilizador con el pasador que tiene la medida del tubo de tiro.
Así, conforme metes el pasador( o bulón) sacas el tornillo y el amortiguador de inercia queda en su alojamiento pero sin sobresalir del tubo de tiro,es como un seguro.
El bulón sustituye al tornillo pero encajado en el tubo de tiro.
Luego a la inversa,cuando tienes el nuevo estabilizador encajado en el sitio,metes el tornillo delantero y seguidamente el trasero.
Cuando vas clavando el trasero con golpes suaves,va sacando el bulón de montaje,y el amortiguador de inercia continua en su sitio.
Apretar todo conforme toca y a disfrutar de una cerveza bien fría .
Antoniofulner
calladit@
Con el AKS 3004 la bola tiene que ser de 50 mm, sí, pero no basta con que “sea una bola homologada”. AL-KO pide además unas holguras concretas alrededor de la bola para que el cabezal pueda bascular sin tocar el cuello ni otras partes del enganche. En bolas cuello de cisne normalmente no hay problema, pero con algunas atornilladas o placas muy pegadas sí puede haber incompatibilidad física. Aquí tienes la info del propio fabricante: https://www.alko-tech.com/es_es/Componentes-para-caravanas/Seguridad/Estabilizadores
También ojo con la pintura, grasa o suciedad de la bola. Para un estabilizador con ferodos la bola tiene que ir limpia y desengrasada; si está pintada conviene dejar la superficie metálica limpia donde trabajan las pastillas. Y después del montaje hay que comprobar el indicador de acoplamiento y el de desgaste, no solo que “entre”. Ferodos, kits y recambios del AKS 3004 suelen encontrarse en tiendas de caravaning como Alquiler de Autocaravanas Madrid o Venta de Vehículos de Caravaning | M3Caravaning
Lo que explica Optimo del bulón es importante: al sacar el tornillo trasero puedes soltar el amortiguador de inercia dentro del tubo si no lo sujetas con el pasador de montaje. No es una reparación especialmente complicada, pero ese detalle te puede convertir una cerveza rápida en una tarde debajo de la lanza.
Yo, estando ya en camping, miraría primero la referencia exacta del chasis/cabezal que llevabas y el manual del AKS 3004. Si físicamente hay espacio alrededor de la bola, es de 50 mm y el cabezal corresponde al diámetro de tubo de la lanza, lo normal es que sea compatible. Y si al desmontar ves que además hay alguna pieza de la lanza o del conjunto de inercia tocada, también puedes buscar recambios usados de caravanas y autocaravanas, además de eBay o desguaces especializados.
También ojo con la pintura, grasa o suciedad de la bola. Para un estabilizador con ferodos la bola tiene que ir limpia y desengrasada; si está pintada conviene dejar la superficie metálica limpia donde trabajan las pastillas. Y después del montaje hay que comprobar el indicador de acoplamiento y el de desgaste, no solo que “entre”. Ferodos, kits y recambios del AKS 3004 suelen encontrarse en tiendas de caravaning como Alquiler de Autocaravanas Madrid o Venta de Vehículos de Caravaning | M3Caravaning
Lo que explica Optimo del bulón es importante: al sacar el tornillo trasero puedes soltar el amortiguador de inercia dentro del tubo si no lo sujetas con el pasador de montaje. No es una reparación especialmente complicada, pero ese detalle te puede convertir una cerveza rápida en una tarde debajo de la lanza.
Yo, estando ya en camping, miraría primero la referencia exacta del chasis/cabezal que llevabas y el manual del AKS 3004. Si físicamente hay espacio alrededor de la bola, es de 50 mm y el cabezal corresponde al diámetro de tubo de la lanza, lo normal es que sea compatible. Y si al desmontar ves que además hay alguna pieza de la lanza o del conjunto de inercia tocada, también puedes buscar recambios usados de caravanas y autocaravanas, además de eBay o desguaces especializados.