Webcampista.com
mucho más que un foro
Restaurar hergo esterel desde cero
- Iniciador del tema Kico
- Fecha de inicio
Hola Cascade: como poner se pueden poner, pero hay que ver primero que las caravanas "normales" traen ya un chasis que sin ninguna modificación se les pueden colocar sin más, pero en las Esterel-Hergo al traer un bastidor, lo que el compañero tiene desmontado es algo más complicado.
Hay que ver si en el larguero se puede colocar el soporte superior del amortiguador o hay que suplementar. Lo de las distancias es ya cuestión de medidas y por último las palancas que van en el brazo de la suspensión que en los ejes antiguos no traían el alojamiento para ellas y había que usar unos diferentes que van soldados.
De todas formas estas caravanas plegables son intrínsecamente muy estables. Qué duda cabe de que se notará en ellas algo al colocar amortiguadores, aunque yo me lo plantee varias veces pero me echa para atrás la posible, que a lo mejor no es real, dificultad.
Pero como anécdota cuando se me rompió un tambor, se aflojó una rueda y se salió, yo vi a la caravana dar un salto de casi un metro, había "atropellado" la rueda, y volver a caer, sobre el tambor, claro, y no pasó nada más y eso a unos 90 km/h. Caravana a la grúa y a casa y a por un eje a un fabricante de remolques de Pola de Laviana. Ir a una estantería que allí tenían, con las medidas del eje y para casa y a colocarlo.
PD: no se me puede preguntar nada, porque como decían en mi trabajo, " a fulano no le preguntéis nada que se enrrolla" Saludos
Hay que ver si en el larguero se puede colocar el soporte superior del amortiguador o hay que suplementar. Lo de las distancias es ya cuestión de medidas y por último las palancas que van en el brazo de la suspensión que en los ejes antiguos no traían el alojamiento para ellas y había que usar unos diferentes que van soldados.
De todas formas estas caravanas plegables son intrínsecamente muy estables. Qué duda cabe de que se notará en ellas algo al colocar amortiguadores, aunque yo me lo plantee varias veces pero me echa para atrás la posible, que a lo mejor no es real, dificultad.
Pero como anécdota cuando se me rompió un tambor, se aflojó una rueda y se salió, yo vi a la caravana dar un salto de casi un metro, había "atropellado" la rueda, y volver a caer, sobre el tambor, claro, y no pasó nada más y eso a unos 90 km/h. Caravana a la grúa y a casa y a por un eje a un fabricante de remolques de Pola de Laviana. Ir a una estantería que allí tenían, con las medidas del eje y para casa y a colocarlo.
PD: no se me puede preguntar nada, porque como decían en mi trabajo, " a fulano no le preguntéis nada que se enrrolla" Saludos
El otro está idéntico ,les intento mover y levantó el chasis no se menean ni un milímetro
Hola: aquí están. Están sacadas las dos del mismo lado. Del otro está igual pero tengo trastos por ese lado y..... Compara ángulos. <<<si puedes emplea una palanca de madera a ver si se mueve. Mientras voy a echar un vistazo al catálogo de Alko a ver si hay otro tipo de ángulo. Se que lo hay maror pero para ejes sin frenos. Y mi eje tiene 5 o 6 años.
Archivos adjuntos
![IMG_0629[1].JPG](/foro/data/attachments/169/169926-a1e2b2433a123d65da267ec1a6ca7727.jpg)
![IMG_0630[1].JPG](/foro/data/attachments/169/169927-7f8c7804295b3d4d59795ea9cc81d444.jpg)
Hola: normalmente eso no se arregla más que enviándo el eje a la Alko, que supongo que lo que hacen es sacar el semieje interno, poner nuevas gomas y volver a meterlo. A mi lo que me extraño mucho fue que al deshacer el eje cortando con radial por el medio y abriendo además una ventana donde las gomas, no vi por ningún sitio dónde se retenía el semieje para que no se saliera.....No vi nada más que unas pequeñas "uñas" que se supone retenían las gomas, nada más. Concho, y los ejes no se salen.......Saludos.
A ver qué inventó
Hola: por lo menos el mecánico es prudente. Para que te hagas una idea esta info es de Alko y se puede ver qué es lo que hay ahí. Estoy intentando mandarte una página del catálogo de Alko, pero esto de recortar, pegar y chafardear por aquí no es lo mío. Por fin. Saludos
Archivos adjuntos
cascade
Participativ@
Si.pero sobre el eje principalmente y luego una vez nivelado bajas las patas o con borriquillas....como si lo hicicieras de normal pero sin ruedas
Buenas noches, estoy cambiando el enganche antiguo y gastado de mi hergo un alko S90/1 me informe y me dijeron que el equivalente es el nuevo S90/3 mi duda es que este no trae una palanca que va en la barra del freno y acciona un cilindro con un muelle dentro , debo quitarlo del antiguo y montarlo en el nuevo? .
El nuevo trae un hidráulico eso lo sustitiye?
El nuevo trae un hidráulico eso lo sustitiye?
Gracias ,he averiguado que el cilindro es un retenedor de fuerza pero no sé bien cuál es su función ,por qué en el freno de mano nuevo no se puede instalar
Hola: si instalas un S90/3 te traerá un muelle hidráulico integrado en la palanca del freno de mano, por lo tanto tienes que quitar el cilindro con muelle que está en la varilla del freno. Eso sí, asegúrate de que la longitud de la varilla de freno es la misma. En caso de que la varilla resultara corta hay que colocar un trozo de varilla. Siempre que se hace alguna modificación de este tipo, y más tratándose de frenos, hay que procurar que todas las uniones , empalmes o lo que sea lleven su tuerca y CONTRATUERCA, para que no se afloje nada a no ser que lo aflojes tú:
Ese cilindro que dices lo que hace es comprimirse al actuar la palanca del freno de mano y tener una fuerza permanente cuando se activa. Si no lo llevara, en caso de tener el freno puesto, si por un casual el peso vence al freno, quedaría la caravana casi desfrenada con lo que eso significa.
Que lo que hace el cilindro hidráulico que cuando levantas la palanca´él siempre está empujando hacia arriba y asi sostiene la caravana frenada siempre que esté activado. (Dando explicaciones, aparte de rollista, soy un desastre). En definitiva, quitar el cilindro y la palanca que lo opera. Cuando la caravana frena por que se lo exige el coche, este sistema no interviene para nada, sólo es para el freno de mano. ( No te dogo.....) Saludos.
Ese cilindro que dices lo que hace es comprimirse al actuar la palanca del freno de mano y tener una fuerza permanente cuando se activa. Si no lo llevara, en caso de tener el freno puesto, si por un casual el peso vence al freno, quedaría la caravana casi desfrenada con lo que eso significa.
Que lo que hace el cilindro hidráulico que cuando levantas la palanca´él siempre está empujando hacia arriba y asi sostiene la caravana frenada siempre que esté activado. (Dando explicaciones, aparte de rollista, soy un desastre). En definitiva, quitar el cilindro y la palanca que lo opera. Cuando la caravana frena por que se lo exige el coche, este sistema no interviene para nada, sólo es para el freno de mano. ( No te dogo.....) Saludos.
Muchísimas gracias , lo monte ayer sin el cilindro porque no había manera de que casara con el S90/3 así que lo hice bien porque no había otra manera ??
jajaajjajajaja