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Cable del freno de la caravana
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UVEH
hablador
Buena idea José Luis, lo que es evidente es que hay que revisar muy bien antes de salir .. por cierto, llevas el mismo estabilizador que yo, es el Aks1300. Yo llevo MMA 1300 Kg e igual queda justo, qué opinas .. estaba pensando en cambiarlo, igual es exagerado. Todavía no he pesado la CV.
Un saludo.
Edito: que me da tiempo, pensé que era José Luis, @Optimo, sí.. vaya nivel...
Dejo la pregunta del estabilizador para los entendidos. Gracias
Jose Luis
hablador
Pues no sé si te has dado cuenta, pero la tienes desenganchada, como tires para adelante, vas a irte sin ella, jejeje, yo también tengo la cámara desde entonces.
Jose Luis
hablador
No, esa no es la mía, la mía tiene un AKS 2000, aunque también llevo cámara trasera para ir controlandola.
Optimo
hablador
Justillo irá, pero lo mejor que puedes hacer es probarlo en ruta y tu ya valoras si es necesario cambiarlo o no. Dependerá de muchos factores.
José Luís, eso era el Domingo, hize un simulacro de enganche y de paso comprobar las luces, hace cuatro meses que no salgo y le tiré limpia contactos a las piñas.
Pero ganas de enganchar no me faltaron, no.
Edito, es un lujo ver la bola cuando vas a enganchar, a la primera la "arrimas" y si llevas también la cámara inalabranbrica detrás de la cv, las maniobras son un juego de niños, así no te cargas a nadie.
Además,Jejeje, la parienta dando instrucciones y haciendo haspavientos con los brazos y tu a tu rollo.
Para lo otro, la máster card..
José Luís, eso era el Domingo, hize un simulacro de enganche y de paso comprobar las luces, hace cuatro meses que no salgo y le tiré limpia contactos a las piñas.
Pero ganas de enganchar no me faltaron, no.
Edito, es un lujo ver la bola cuando vas a enganchar, a la primera la "arrimas" y si llevas también la cámara inalabranbrica detrás de la cv, las maniobras son un juego de niños, así no te cargas a nadie.
Además,Jejeje, la parienta dando instrucciones y haciendo haspavientos con los brazos y tu a tu rollo.
Para lo otro, la máster card..
Última edición:
UVEH
hablador
Jajaja...
Una pregunta, estaba pensando en poner una cámara en la parte trasera de la CV, qué recomendáis. Estaba pensando en cablear y poner un conector estanco para el vídeo. Las soluciones inalámbricas funcionan bien?
Gracias!
Optimo
hablador
¿Es muy larga? La caravana, digo...si es normal o tirando a corta llega bastante bien la señal. En la mia, la 380,le puse el emisor en la trasera, al lado del piloto pero dentro, y en el coche el receptor está ubicado en el parabrisas.
En marcha alguna pequeña interferencia pero casi nada, teniendo en cuenta que es muy barata.
El monitor de esa cámara es el espejo retrovisor, hace también esa función,y manualmente la activo.
En marcha alguna pequeña interferencia pero casi nada, teniendo en cuenta que es muy barata.
El monitor de esa cámara es el espejo retrovisor, hace también esa función,y manualmente la activo.
Optimo
hablador
Algo asi tengo yo,pero solo con un mando:
Este es facil de manipular por el tamaño del mando.
Manat
hablador
Sí José Luis, pero como comente en el hilo que abrí en su dia, aparentemente todo estaba bien, y el testigo había salido, y la palanca no debía haber bajado. Y bueno, se solto, por eso ahora la comprobación con la rueda me deja tramquilo.
Jose Luis
hablador
Si la palanca bajó y el chivato salió, enganchaste bien, lo que pasaría, lo puedes ver en uno de los vídeos que he puesto, saltaría el enganche por un bache o inclinación excesiva... el enganche presiona la bola con un muelle, si algo, un bache o una torsión por inclinación, tiene más fuerza que el muelle que presiona la bola, el tetón se va hacia atrás y se sale la bola... Forzar la jockey y su abrazadera a levantar el coche, puede ocasionar daños a la jockey, al estabilizador y a su mecanismo y a la barra de tiro, recuerda que no puedes sobrecarcargar el estabilizador, la mayoría no soporta más de 150 kg en vertical y algunos ni eso, al subir la jockey cuando el enganche está puesto, vas a superar esos 150 kg por mucho, en un cuarto de vuelta, si crees que así enganchas mejor, vale, pero un bache o una inclinación excesiva y volverá a soltarse, por mucho que pruebes a tirar para arriba de la lanza con la jockey.
Jose Luis
hablador
Lo siento, no era mi intención, pero prefiero que se suelte a que me arrastre.... por eso mismo yo llevo la cámara trasera, para ir controlando, cuando la carretera esta más bacheada de lo normal.
No tengo foto con la caravana, pero en esta se ve perfectamente la bola de remolque, mi paragolpes y el coche de atras, puedo ponerlo en el equipo cuando yo quiera, y seguir oyendo la música y las indicaciones el navegador, ademas de las alertas de radar.
Última edición:
Seni
hablador
No lo dudes, yo el que tengo original y montado en fábrica, estoy esperando otro y lo mismo, el precio poco más o menos lo único que el coche hay que esperar a que llegue
Hola: no se pero dudo mucho de que un enganche bien colocado y al que la haya salido el testigo se suelte. El enganche por mucho que se tire de él no se puede salir pues las piezas que abrazan la bola están trabadas cuando se baja la palanca.
Sólo teneis que ver percances de vuelcos de caravanas y no creo que se vea ninguna que se suelte, a no se que parta alguna pieza, barra de tiro, bola....
Yo lo que creo que le pudo pasar al compañero es que el testigo no se había recogido cuando deenganchó y a la hora de enganchar creyó que ya estaba en su sitio.
A mi se me soltó la caravana una vez pero era que enganché de noche y no había metido la bola, simplemente apoyada encima. Al acelerar, después de bajar una ligera pendiente de 50 m., la caravana se quedó atrás frenada. Lo malo que de aquella llevaba un estabilizador de ballestas que se desarmó. Solución, enganchar de nuevo, media vuelta para casa, 100 m. Y una hora para desmontar elestabilizador.
Ahora lo que siempre hago, un buen tirón al enganche y a circular. El día que en la maniobra de izado levante las ruedas del coche os lo haré saber. Ah, y no soy de Bilbao. Saludos.
Sólo teneis que ver percances de vuelcos de caravanas y no creo que se vea ninguna que se suelte, a no se que parta alguna pieza, barra de tiro, bola....
Yo lo que creo que le pudo pasar al compañero es que el testigo no se había recogido cuando deenganchó y a la hora de enganchar creyó que ya estaba en su sitio.
A mi se me soltó la caravana una vez pero era que enganché de noche y no había metido la bola, simplemente apoyada encima. Al acelerar, después de bajar una ligera pendiente de 50 m., la caravana se quedó atrás frenada. Lo malo que de aquella llevaba un estabilizador de ballestas que se desarmó. Solución, enganchar de nuevo, media vuelta para casa, 100 m. Y una hora para desmontar elestabilizador.
Ahora lo que siempre hago, un buen tirón al enganche y a circular. El día que en la maniobra de izado levante las ruedas del coche os lo haré saber. Ah, y no soy de Bilbao. Saludos.
Jose Luis
hablador
No, es un furgón y no le golpeó, se rompió el estabilizador y se soltó la caravana que llevaba, porque lleva una bola de placa con el cuello corto, al salir del vado, apalanco contra la base de la bola y partió, por eso sí usas estabilizador alko y tienes bola de placa, hay que cambiarla por otra con el cuello más largo.
Hola: si, Alko prohibe usar sus estabilizadores con bolas de placa si no tienen el cuello más largo. Una vez en el Camping Regio con un Land Cruiser y una caravana nos costó Dios y ayuda desacoplar la caravana del coche porque no estaban alineados y había que soltarlos porque no salía. Ese día sí que pense que algo allí se rompía y el estabilizador se llevó sus buenas marcas en la cabeza.
De todas maneras me asombra el estado de ese estabilizador que pones, creía que aguantaba más. Pero todo lo que se pueda romper se romperá. Saludos José Luis.
De todas maneras me asombra el estado de ese estabilizador que pones, creía que aguantaba más. Pero todo lo que se pueda romper se romperá. Saludos José Luis.