pequemos, pequemos escuchando a Fonsi Nieto... gracias
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Caravana para vehículo de 92cv
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pequemos, pequemos escuchando a Fonsi Nieto... gracias
Gracias!... habrá que buscar, sabes de alguna o de alguna recomendación?
ANYO
timid@
92 cv
no son para tirar cohetes,pero piensa que tu vehículo no es un turismo puro.
esta diseñado para trabajar y cargar peso.en consecuencia las relaciones de cambio son mucho más cortas .
en mi opinión no creo que tengas problemas para remolcar el peso que te autorice la ficha técnica
no son para tirar cohetes,pero piensa que tu vehículo no es un turismo puro.
esta diseñado para trabajar y cargar peso.en consecuencia las relaciones de cambio son mucho más cortas .
en mi opinión no creo que tengas problemas para remolcar el peso que te autorice la ficha técnica
300! no tengo corral para tanto caballo, así que con 92 tendrá que valer.. pero me temo que tendré que reducir peso por el tipo de rutas que hago.. pero la distribución me ha enamorado...
buena observación
Estoy en Huesca, pero no hay problema en dar un rodeo si la cosa es interesante
Kahn_tauri
hablador
Con un niño solo, tienes la opción de la Knaus 400 LK.
Es una dos ambientes, compacta, que en las primeras versiones andaban con MMAs de 900-1000 kilos (válidas para ir con B).
Son dos salones, uno pequeñito atras en lanza y otro de 4 personas delante. Ambos se hacen cama. El encanto es que la sobre el salón pequeño hay una litera abatible. Podeis tener el salón grande hecho cama siempre para vosotros, y el niño meterle en la abatible (sólo es subir y bajar una tapa, y colocar una protección), quedando el salón intacto. Luego con el segundo hijo, si teneis, ya tocarán más malabares, o cambiar de caravana a una más grande.
Un saludo
Es una dos ambientes, compacta, que en las primeras versiones andaban con MMAs de 900-1000 kilos (válidas para ir con B).
Son dos salones, uno pequeñito atras en lanza y otro de 4 personas delante. Ambos se hacen cama. El encanto es que la sobre el salón pequeño hay una litera abatible. Podeis tener el salón grande hecho cama siempre para vosotros, y el niño meterle en la abatible (sólo es subir y bajar una tapa, y colocar una protección), quedando el salón intacto. Luego con el segundo hijo, si teneis, ya tocarán más malabares, o cambiar de caravana a una más grande.
Un saludo
En cuanto a nuestra forma de viajar, no somos de ir a un camping de playa 20 días... que no digo que un par de días no... pero para que os hagáis una idea, este año cruzamos en ferry a Uk y recorrimos todo el sur. hace dos años, de aquí a Montecarlo, Pisa, Florencia, Venecia, Luzern, Zermatt, Montblanc, casa... Autopistas, autovías, puertos de montaña (porque sino de casa no hay forma de salir)... etc.
no veo otra que buscar algo más liviano ...
esa la había visto, ... y me hacía dudar por si llegaba el segundo xD
vale, te espero aquí para leerte! y de paso me voy mirando la adria 495xl que me dices. gracias!
Kahn_tauri
hablador
Dos no hacen si ella no quiere, jajaja!!!
si trae catálogos de caravanas nuevas (aunque sea para comprar de segunda mano), con sus literas guays... vete haciendo sitio para pañales
Hablando en serio, aunuqe las Hergo y las Moncayo son caravanas que eran tirando a robustas y de buena vejez si están cuidadas, me daría cierto yuyu comprar algo de una marca ya inexistente por si falla una pieza específica y cuesta más el apaño que la caravana. Comprendo que el presupuesto es el que es, y que no se puede esperar un barco de guerra y que navegue, pero igual merecería la pena algo de un fabricante todavía en activo por tema de disponibilidad de piezas, aunque haya que aumentar el presupuesto 1000 o 1500 euros...
Un saludo
Dos no hacen si ella no quiere, jajaja!!!
si trae catálogos de caravanas nuevas (aunque sea para comprar de segunda mano), con sus literas guays... vete haciendo sitio para pañales
Hablando en serio, aunuqe las Hergo y las Moncayo son caravanas que eran tirando a robustas y de buena vejez si están cuidadas, me daría cierto yuyu comprar algo de una marca ya inexistente por si falla una pieza específica y cuesta más el apaño que la caravana. Comprendo que el presupuesto es el que es, y que no se puede esperar un barco de guerra y que navegue, pero igual merecería la pena algo de un fabricante todavía en activo por tema de disponibilidad de piezas, aunque haya que aumentar el presupuesto 1000 o 1500 euros...
Un saludo
y cual es tu recomendación? gracias!
Kahn_tauri
hablador
Alguna europea que tenga fabricación en activo. No importa tanto la marca, como el estado de la caravana en esos niveles.
Pero si vas por las Hobby, Knaus, Bürstner, Caravelair o Adria, al haber fabricado series mayores la disponibilidad de recambios es menos escasa. El problema no es tanto, por ejemplo, una bomba sumergida para alimentar los grifos. De esa seguro que pescas algo porque es un componente fabricado por un tercero (y suministradores de caravanas hay 3 o 4). Pero si en una maniobra le pegas un toque a una esquina y estropeas un raíl de avance, o machacas una esquina, con un fabricante "extinguido" te vas a encontrar bastantes más dificultades.
Un saludo
Baker81
locuaz
Dos no hacen si ella no quiere, jajaja!!!
si trae catálogos de caravanas nuevas (aunque sea para comprar de segunda mano), con sus literas guays... vete haciendo sitio para pañales
Hablando en serio, aunuqe las Hergo y las Moncayo son caravanas que eran tirando a robustas y de buena vejez si están cuidadas, me daría cierto yuyu comprar algo de una marca ya inexistente por si falla una pieza específica y cuesta más el apaño que la caravana. Comprendo que el presupuesto es el que es, y que no se puede esperar un barco de guerra y que navegue, pero igual merecería la pena algo de un fabricante todavía en activo por tema de disponibilidad de piezas, aunque haya que aumentar el presupuesto 1000 o 1500 euros...
Un saludo
Pues yo pienso que, excepto algún vinilo, las españolas clásicas como Hergo o Moncayo no tienen practicamente piezas exclusivas. Cuesta más encontrar piezas de marcas actuales de otros países que aprovechar algo estándar para una caravana de las que, desgraciadamente, ya no hacemos aquí.
De hecho, en mi Impala del 90, me sirve cualquier cierre de ventana, grifo, fogón o bisagra de una caravana contemporánea suya, o unos años más nueva...
Por eso sigue circulando...
Kahn_tauri
hablador
Pues yo pienso que, excepto algún vinilo, las españolas clásicas como Hergo o Moncayo no tienen practicamente piezas exclusivas. Cuesta más encontrar piezas de marcas actuales de otros países que aprovechar algo estándar para una caravana de las que, desgraciadamente, ya no hacemos aquí.
De hecho, en mi Impala del 90, me sirve cualquier cierre de ventana, grifo, fogón o bisagra de una caravana contemporánea suya, o unos años más nueva...
Por eso sigue circulando...
Afortunadamente pilotos, interruptores, bombas y grifos son adaptables... incluso las ventanas (lo que no es Seitz será Poliplastic, supongo), pero hay una pieza que a priori me da miedo, y esa si que cada una tiene su padre y su madre. La tapa del arcón delantero (además de defensas, cantoneras, y otros elementos decorativos). En una caravana de 25 años de solana tiene que estar de "mírame pero no me toques demasiado"...
Un saludo
Baker81
locuaz
Pues si, pero al no ser arcones integrales es fácil de solucionar:
Lo pintas a rodillo, o compras el arcón, que encuentras fácilmente en cualquier casa de caravanas criando polvo en las estanterías. Es el mismo que usan los carros tienda.
En cuanto a defensas y cantoneras..:
Que es eso?
Maddmax
hablador
Mi arcón está bien. Pero vamos, que si se jode, dudo mucho que sterckman tenga un repuesto.
Por cierto, la distribución de la Knauss 400 lk (que raro que pongas de ejemplo una alemana, XD) es el más típico en las caravanas con literas de los años 90 y camas trasversales. Mi sterckman es así, y las Adriá, caravelair, Moncayo etc de la época en esas medidas también. Es la más eficiente.
Hoy las literas son fijas con garaje, entonces eran mesa abajo y litera escamoteable/armario arriba.
Maddmax
hablador
En mi casa también somos tres y remolco con un Dacia Sandero 1.5Dci 90cv, así que eso no es tanto problema.
Es que no lo tienes que cambiar de mesa a cama cada día, los nuevos tenéis una extraña obsesión con este tema.
Quiero decir, no hay una policía de las caravanas que te obligue a convertir la cama en mesa a las nueve de la mañana o al revés a las once de la noche.
Lo haces si quieres.
Lo habitual es desayunar, comer y cenar fuera, la caravana es para dormir o si te pilla un chaparrón.
Yo tengo una Sterckman Fjord 370 E de 1994. Tiene una cama de matrimonio convertible en comedor para 4 delante y dos literas detrás. La de abajo convertible en mesa para dos y la de arriba convertible en armario.
Normalmente están en modo cama siempre. Si un día hace frío o llueve pues si pongo la mesa para cenar, pero es una operación de cinco minutos.
Tanto por tu coche como por el estilo de ruteo que tienes pensado yo compraría algo más pequeño.
Con algo entre los 370-400 iréis muy bien, la meterás y sacarás de las parcelas más fácilmente (una 485 pesa para mover entre dos, la mía la muevo yo solo) tendrás menos consumo y el coche sufrirá menos.
Y además, con tu presupuesto encontrarás caravanas pequeñas de dos ambientes más nuevas y en mejor estado que caravanas grandes y de tres ambientes.
3150 pagué yo por la mía. Y no he tenido que gastar mucho en algún arreglo, cambiar ruedas etc.
Yo subscribo todas las opiniones de maddmax ya que tenemos la misma caravana y la pagamos practicamente al mismo precio. En cuanto a distribución lo mismo digo. Somos 4 de familia y las camas siempre hechas....siempre pienso que cuando los críos no vengan dejare la cama grande montada y tendré mesita pequeño para dos.
Curiosamente mi primo tiene una Adrià 350 con la misma distribución aunque con literas fijas y aunque la suya se ve más aparatosa por fuera la sensación de amplitud es mayor en la fjord, además de tener más armarios. Eso sí, ligereza a cambio de acabados sencillos. Yo cada día más contento de mi elección.
Doy la razón en que me da yuyu mi tapa de arcón que esta un poco endeble y tengo en la lista de pendientes el reforzarla un poco.
Por lo demás hasta este año remolcaba con un cmax de 90 cv, viajes a Holanda incluido con 4 bicis en el techo.
Salut i kms
Curiosamente mi primo tiene una Adrià 350 con la misma distribución aunque con literas fijas y aunque la suya se ve más aparatosa por fuera la sensación de amplitud es mayor en la fjord, además de tener más armarios. Eso sí, ligereza a cambio de acabados sencillos. Yo cada día más contento de mi elección.
Doy la razón en que me da yuyu mi tapa de arcón que esta un poco endeble y tengo en la lista de pendientes el reforzarla un poco.
Por lo demás hasta este año remolcaba con un cmax de 90 cv, viajes a Holanda incluido con 4 bicis en el techo.
Salut i kms
Gran respuesta y buenos ejemplos. menos que pensar.. voy a buscar las medidas que dices, a ver que encuentro.
gracias
Hola Outdoor,
nosotros estábamos en una situación muy similar a la vuestra hace poco más de un año. Decidimos dar el paso de tienda a caravana con un Ford Focus familiar de 90 cV motor 1.6 HDI y 215 de par máximo.
Como vosotros, también pedimos consejo y, como a vosotros, nos aconsejaron muy bien, aunque claro, con opiniones un tanto diversas.
Pasado más de un año te puedo dar nuestra experiencia (la compramos en abril de 2016).
Nosotros somos 4, dos críos (ahora 5 y 7) y dos adultos. Optamos al final por una caravana poco vista pero que nos enamoró, una Beyerland 380B de 1996. Como en casi todas las de esa medida y esos "tiempos" es una 750 teórica de 730 de tara (sí sí... carga útil de 15 kg porqué el PMA lo tiene en 745...).
La verdad es que una vez pesada en báscula, con los bártulos básicos de cocina y avancé nos dio 860 kg!!...
Ahora la experiencia en la conducción.... Ya nos hemos movido bastante con ella. El verano pasado a Francia, a la zona del Perigord. Esta Semana Santa al País Vasco... Eso sumado al equipaje para los 4 y todos los imprescindibles, los porsiacaso y dos bicicletas (las de los críos... las nuestras ya no sabemos dónde meterlas)...
Puedes imaginarte como va el pobre coche... Aún así, se porta dignamente si esperas de él lo que puede dar, no más... Ningún problema en carreteras normales a velocidades legales de 80 a 90 km/h. En carreteras de montaña tampoco hay ningún problema, porqué como tampoco puedes correr mucho sin caravana, con ella te pones tranquilamente en 50-60 km/h en rectas en marchas cortas (3a y 2a).... El "Problema", y lo pongo entre comillas, es en autovías y autopistas con subidas prolongadas.... claro, aquí la velocidad del resto de turismos prácticamente no decrece (100 km/h o más...) y la del conjunto, en cambio, tiende a decrecer de forma irremediable... lo que te obliga a ir bajando marchas también... En alguna de estas nos hemos visto a poco más de 60 km/h (tampoco es lo más habitual, para esto debe ser una pendiente bastante pronunciada).
No tenemos "mover", así que acostumbramos a colocar la caravana en la parcela con el propio coche. Para esto no hay ningún problema, pero como sea en pendiente "ojito"... en esos casos es prácticamente inevitable el olor a pescado podrido de embrague quemado, aunque no lo hayas hecho patinar...
Finalmente, yo pensaba que eso "solo" podía pasar en marchas cortas y en la situación que acabo de describir (colocar la caravana contra pendiente) pero volviendo del País Vasco en Semana Santa nos encontramos en la situación ya explicada de autovía con pendiente prolongada... para mantener una velocidad aceptable de unos 80 km/h mantuve el coche en 3a velocidad a unas 3000 vueltas (lo digo de memoria, quizás un poco más)... Pensaba que no había problema alguno por ello ya que el coche va bien refrigerado por el aire del radiador y por la bomba de agua trabajando rápidamente. El embrague, claro, totalmente embragado... peroooo... al parar a hechar gasolina al final de la cuesta olimos el temido olor a pescado podrido del embrague!!! Eso me tocó un poco las narices... así que ahora, si se da el caso, no subiremos tanto de vueltas aunque tengamos que bajar a 60/70 km/h.
Aún así, con cabeza creo que en nuestro caso podemos llegar a todos lados. La semana que viene nos vamos otra vez para Francia (Gorges du Tarn).
Por lo que respecta a tu caso, tal como te han dicho, al ser una furgoneta quizás la relación de cambio es más corta y, digo yo, el embrague quizás está más reforzado. Yo si fuera tu, tal como ya te han aconsejado, no pasaría de una 400....
Perdón por el tocho... espero haberte servido de ayuda.
Un saludo.
Miquel
nosotros estábamos en una situación muy similar a la vuestra hace poco más de un año. Decidimos dar el paso de tienda a caravana con un Ford Focus familiar de 90 cV motor 1.6 HDI y 215 de par máximo.
Como vosotros, también pedimos consejo y, como a vosotros, nos aconsejaron muy bien, aunque claro, con opiniones un tanto diversas.
Pasado más de un año te puedo dar nuestra experiencia (la compramos en abril de 2016).
Nosotros somos 4, dos críos (ahora 5 y 7) y dos adultos. Optamos al final por una caravana poco vista pero que nos enamoró, una Beyerland 380B de 1996. Como en casi todas las de esa medida y esos "tiempos" es una 750 teórica de 730 de tara (sí sí... carga útil de 15 kg porqué el PMA lo tiene en 745...).
La verdad es que una vez pesada en báscula, con los bártulos básicos de cocina y avancé nos dio 860 kg!!...
Ahora la experiencia en la conducción.... Ya nos hemos movido bastante con ella. El verano pasado a Francia, a la zona del Perigord. Esta Semana Santa al País Vasco... Eso sumado al equipaje para los 4 y todos los imprescindibles, los porsiacaso y dos bicicletas (las de los críos... las nuestras ya no sabemos dónde meterlas)...
Puedes imaginarte como va el pobre coche... Aún así, se porta dignamente si esperas de él lo que puede dar, no más... Ningún problema en carreteras normales a velocidades legales de 80 a 90 km/h. En carreteras de montaña tampoco hay ningún problema, porqué como tampoco puedes correr mucho sin caravana, con ella te pones tranquilamente en 50-60 km/h en rectas en marchas cortas (3a y 2a).... El "Problema", y lo pongo entre comillas, es en autovías y autopistas con subidas prolongadas.... claro, aquí la velocidad del resto de turismos prácticamente no decrece (100 km/h o más...) y la del conjunto, en cambio, tiende a decrecer de forma irremediable... lo que te obliga a ir bajando marchas también... En alguna de estas nos hemos visto a poco más de 60 km/h (tampoco es lo más habitual, para esto debe ser una pendiente bastante pronunciada).
No tenemos "mover", así que acostumbramos a colocar la caravana en la parcela con el propio coche. Para esto no hay ningún problema, pero como sea en pendiente "ojito"... en esos casos es prácticamente inevitable el olor a pescado podrido de embrague quemado, aunque no lo hayas hecho patinar...
Finalmente, yo pensaba que eso "solo" podía pasar en marchas cortas y en la situación que acabo de describir (colocar la caravana contra pendiente) pero volviendo del País Vasco en Semana Santa nos encontramos en la situación ya explicada de autovía con pendiente prolongada... para mantener una velocidad aceptable de unos 80 km/h mantuve el coche en 3a velocidad a unas 3000 vueltas (lo digo de memoria, quizás un poco más)... Pensaba que no había problema alguno por ello ya que el coche va bien refrigerado por el aire del radiador y por la bomba de agua trabajando rápidamente. El embrague, claro, totalmente embragado... peroooo... al parar a hechar gasolina al final de la cuesta olimos el temido olor a pescado podrido del embrague!!! Eso me tocó un poco las narices... así que ahora, si se da el caso, no subiremos tanto de vueltas aunque tengamos que bajar a 60/70 km/h.
Aún así, con cabeza creo que en nuestro caso podemos llegar a todos lados. La semana que viene nos vamos otra vez para Francia (Gorges du Tarn).
Por lo que respecta a tu caso, tal como te han dicho, al ser una furgoneta quizás la relación de cambio es más corta y, digo yo, el embrague quizás está más reforzado. Yo si fuera tu, tal como ya te han aconsejado, no pasaría de una 400....
Perdón por el tocho... espero haberte servido de ayuda.
Un saludo.
Miquel
Maddmax
hablador
Un apunte para el dueño del hilo. Hay una distribución que quizás te interese, la de la caravana de sebitas, una Adria Prima 410.
En lugar de cama de matrimonio y literas transversales cuatro plazas, la suya es 5 plazas.
Tiene no recuerdo si delante o detrás una cama transversal de matrimonio convertible en salón para 4(en la ha convertido en fija abatible para guardar trastos debajo), pero en la mitad en un lado tiene otro comedor para 4 convertible en cama longitudinal (creo que más estrecha que la otra)y encima de la misma una litera escamoteable.
Con eso podrías tener algo como la tres ambientes sin ser tan grande y pesada.
Por otro lado, en lugar de tener un ancho de 2,10 como tiene la mía y las que te he dicho esta tiene un ancho de 2,30. Y dentro se nota mucho la diferencia de amplitud.
Las Adria de primeros de los noventa son exteriormente feotas pero por dentro... Siempre han tenido fama de buenas caravanas y quitando burstner yo creo que en esa época era la marca extranjera que más se veía.
Pesará algo más por el tema de la anchura pero llevarás bien.
A ver si se pasa sebitas y te explica mejor la distribución y te pone alguna foto.
En lugar de cama de matrimonio y literas transversales cuatro plazas, la suya es 5 plazas.
Tiene no recuerdo si delante o detrás una cama transversal de matrimonio convertible en salón para 4(en la ha convertido en fija abatible para guardar trastos debajo), pero en la mitad en un lado tiene otro comedor para 4 convertible en cama longitudinal (creo que más estrecha que la otra)y encima de la misma una litera escamoteable.
Con eso podrías tener algo como la tres ambientes sin ser tan grande y pesada.
Por otro lado, en lugar de tener un ancho de 2,10 como tiene la mía y las que te he dicho esta tiene un ancho de 2,30. Y dentro se nota mucho la diferencia de amplitud.
Las Adria de primeros de los noventa son exteriormente feotas pero por dentro... Siempre han tenido fama de buenas caravanas y quitando burstner yo creo que en esa época era la marca extranjera que más se veía.
Pesará algo más por el tema de la anchura pero llevarás bien.
A ver si se pasa sebitas y te explica mejor la distribución y te pone alguna foto.
Ramón el Nomada
timid@
El dibujo que pones acabas de dibujar la Sun Roller Princess 470F
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