Cada marca funciona de una forma. En los Astra de primera generación no se quedaba la tª en un punto, sino que subía o bajaba, a veces en función del trafico, por ejemplo en un semáforo que durara mucho en rojo, con el sol de pleno se ponía casi a 100, pero en cuanto arrancabas volvía a su sitio habitual... Y eso mismo pasaba en la Kangoo, y en otros muchos coches... Y no es necesariamente un problema de radiador, depende del diseño del sistema de refrigeración, de la capacidad de la bomba, del termostato... hay muchos factores que contribuyen a que la tº suba o se quede estable.
Una presentacion no iria nada mal..... esa caravana es un muerto.... que pone en la ficha del coche? A que revoluciones circulabas a 80? Parece que entras a vacilar de jaguar... y encima con calenton....
Coñooo 1200rpm[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] , subelo a 2400, 2500rpm a 90 y me cuentas si se te calienta.... a 1200rpm tirando de 1800kg mas el coche.... normal que se te caliente jeje, subelo de vueltas y nos.cuentas, y presentante con fotos del conjunto que me intriga[emoji57]
Por lo que veo, tu marido conduce igual sin caravana que con ella. Se está cargando el coche, embrague, temperatura elevada y lo que eso conlleva. Para que se de cuenta de lo que le cuesta al coche subir el quinta, dile que pruebe a subir una cuesta en bici con el piñón pequeño y que luego suba la misma cuesta con el piñón grande...vera y entenderá la diferencia y también lo que le está haciendo al motor.
A esas RPM que esperabas??? Como si tienes 1000 cv, a 1200 RPM se va a calentar si o si. La bomba del agua que yo sepa va accionada por la correa o cadena de distribución y a menos rpm menos caudal de refigerante circula por el motor, si a eso le sumas coche pesado más caravana pesada y altas temperaturas exterior...es el cóctel perfecto para sufrir un calenton y adios junta de culata!!!
Vamos a ver...,claro que el motor en condiciones normales va mejor y más relajado a 1500 rpm, pero cuando llevas la caravana detrás esas condiciones normales desaparecen y lo que necesita el motor son más revoluciones dentro de un orden. Nadie dice que vayas en segunda a 4000 rpm,pero si con una demanda extra como es la caravana lo pones a 2800 rpm un rato al subir un puerto, te aseguro que escucharás al motor darte las gracias y a tu cuenta corriente también.
Ese post es de 2012,no creo que lo lea.
Pues si,muy mala jejeje, a estas alturas o aprendió a subir puertos o fundió el motor.
Mira, creo que te han dado muchos y muy buenos consejos, en todo caso comentar que "no pesan los años, pesan los kilos", o dicho de otra forma, no pesan los kilos de la cv, pesan los km del tractor; nosotros hemos tenido una ac de 3.500 kg (que por lo menos pesaba cuatro mil), durante 14 años, nos ha ido siempre bien, no se calentó nunca y adelantaba a otras ac mayores en las cuestas y sobre todo en los puertos de montaña, se ve que el turbo funcionaba y tenía 80 cv, eso si, nunca llegó a los 70.000 km...
rogar-KnockedOut(L