Jejeje, no, esa prueba no se hace, pero lo que se ve en la foto de la noticia con el elevador del rodillo si y ya digo que al principio y con la confusión de no saber cómo iba exactamente, lo hacían con plena carga real encima y forzando hasta tal límite la situación, que daba realmente miedo.Pues hacer la prueba de los amortiguadores y tal con todo cargado... no le debe sentar muy bien. Al camión y al conductor
Frenos
Incluido el 'de mano'
Se realiza en un banco de rodillos llamado frenómetro. El freno convencional se denomina 'de servicio', y el de mano se llama ' de estacionamiento'. Las cifras indicadas están en kilonewtons [kN]. 1.000 newton equivalen a la fuerza con la que la gravedad atrae a un cuerpo de 100 kg de masa. En el ejemplo, leemos que las fuerzas que hicieron las ruedas para tratar de frenar al vehículo fueron de 367 y 353 kilos en el eje delantero y de 208 y 191 kilos en el trasero. El freno de mano consiguió 187 y 167 kilos -sólo aparecen dos valores porque sólo actúa sobre las ruedas traseras-. La norma requiere que la fuerza total de frenado alcance al menos un 50% del peso en vacío del vehículo. Como el VW Golf del ejemplo pesa unos 1.250 kilos, se requieren 625 kilos de frenado; en total ha alcanzado 1.119 kg, así que supera la prueba. El de estacionamiento debe ser capaz de mantener detenido el vehículo, junto con el remolque que pueda arrastrar, en una pendiente del 12%. En el caso del Golf, se requieren algo menos de 200 kilos -en un coche de dos toneladas, unos 300 kilos-. Con 354 kg, aprueba de sobra.
EN LA PRÁCTICA:<12% PESO DEL COCHE POR RUEDA
Cierto, yo tengo un remolque de 3000kg y lo comprueban así. La última vez no pudieron porque tenía recién cambiado el amortiguador del equipo de freno. De mano sí.
¿A que hora? Yo estuve hoy por alli al medio dia.
¿A que hora? Yo estuve hoy por alli al medio dia.
y aún así llevo la moto. 
Me ha picado la curiosidad y he ido a ver que eso de la fuerza de frenado...
http://www.autofacil.es/usuario/2014/10/04/entender-informe-itv/20602.html
Frenos
Incluido el 'de mano'
Se realiza en un banco de rodillos llamado frenómetro. El freno convencional se denomina 'de servicio', y el de mano se llama ' de estacionamiento'. Las cifras indicadas están en kilonewtons [kN]. 1.000 newton equivalen a la fuerza con la que la gravedad atrae a un cuerpo de 100 kg de masa. En el ejemplo, leemos que las fuerzas que hicieron las ruedas para tratar de frenar al vehículo fueron de 367 y 353 kilos en el eje delantero y de 208 y 191 kilos en el trasero. El freno de mano consiguió 187 y 167 kilos -sólo aparecen dos valores porque sólo actúa sobre las ruedas traseras-. La norma requiere que la fuerza total de frenado alcance al menos un 50% del peso en vacío del vehículo. Como el VW Golf del ejemplo pesa unos 1.250 kilos, se requieren 625 kilos de frenado; en total ha alcanzado 1.119 kg, así que supera la prueba. El de estacionamiento debe ser capaz de mantener detenido el vehículo, junto con el remolque que pueda arrastrar, en una pendiente del 12%. En el caso del Golf, se requieren algo menos de 200 kilos -en un coche de dos toneladas, unos 300 kilos-. Con 354 kg, aprueba de sobra.
EN LA PRÁCTICA:<12% PESO DEL COCHE POR RUEDA
contando que la caravana pesó (según su comentario) 980 kilos, da un poco menos de la mitad, y aún así la pasó. ¿Cómo irían las otras...? ) 
¿Y en qué apartado figura que han de controlar el peso? Quizá me falta una hoja...
En la rueda derecha 2.41, es decir, 241 kilos y la rueda izquierda 247, en total 488 kilos,
