Pedir certificado a vendedor o importador. Modificar datos de ficha técnica en itv. Con la nueva ficha técnica modificar permiso de circulación en tráfico.

Masificado. Tamarit ya me agobia.

Al de Serra de Prades hace años que dejé de ir por lo mierder de las parcelas. Suelos inclinados y compactados como piedras. He ido un par de veces al Prades Park, muy familiar y las parcelas mejores. De precio, no sé como està, siempre he ido en temporada baja con ACSI.

Yo tampoco me fijé en el hilo que estaba. Creo que el Xtrail ha de ser un gran remolcador. El tema de tener una batería pequeña, és que, cuando se acaba, te quedas con la potencia máxima del motor térmico. La ventaja és que sigues teniendo potencia (no como en el mío).

No, no gasto gasolina. Respecto a potència, son unos 500cv o así. La caravana no se nota en subidas. Yo no he tenido nunca problema de quedarme sin batería, pero llevo ev desde el 2016, ya tenía experiencia cuando empecé a remolcar con ev en 2023.

Empezó mucho antes que las hibridaciones. Fue por la seguridad. Mira el peso del golf de primera generación y el de 5a.

Todos, creo que gasta hasta la cerveza de la nevera ;) El consumo medio con caravana está en 363 Wh/km en unos 6200km recorridos, pero puedes hacer trayectos de 450 (subidas) y otros de 150 (bajadas). Hay que mirar la orografía antes de salir, pero eso, llevando caravana, ya lo hace todo el...

Cierto, no había leído que era el híbrido.

Mi experiencia con un Leon ST FR de 155cv remolcando una Fendt del mismo peso es que de potencia iba sobrado pero no era estable del todo. En situaciones de viento lateral, o adelantando camiones me pegó unos cuantos sustos. Me pasé a un Santa Fe que pesaba unos 300kg más, B+E y problema resuelto.

Recomiendo mirar bien al manual. Normalmente en los inversores baratos suelen indicar la potencia pico, la sostenida igual es de solo 1 kW.

Creo que no has de tener ningún problema. Yo el cargador, un victron de 25A, lo tengo permanentemente enchufado. Cuando enchufo la caravana, se enchufa el cargador. Hay quien dice que dejarlo siempre conectado puede descargar la batería. No tengo ni idea, ya que en el parking la tengo siempre...

El tema es que a uno del hilo le aplicaron el artículo 14 RGV que habla de las dimensiones y masas máximas admitidas, en general, no por superar las de su ficha técnica. Si ahora no lo tienen claro, en 2008 aun menos.

Yo tengo un desconectador de la batería, así como un fusible . Creo que es lo adecuado. Si lo dejas tal como lo tienes, no creo que pase nada, ya que un cargador un poco decente, cortará la carga cuando el voltaje llegue a los 14,4v +/- y mantendrá una carga de flotación (sólo volverá a dar...

Lo tendré en cuenta para este verano

Respcto a esto. Estaba pensando que, al estar la ITV en un polígono industrial, es posible que pasen de tener equipo propio y les hagan circular directamente a la línea de pesaje. A la Gene le gustan mucho los convenios publico-privados y así se sacan una ayudita las pobres ITVs