Recuerda de subir las patas de atrás, es más fácil así :)

Yo la llevo y no se si fiarme mucho. Marca siempre entre 50 y 70kg. Lo que siempre he leído es que si eres capaz de levantarla es que vas bien.

Hay que diferenciar una caravana inclinada por exceso de peso en lanza o maletero, mal reparto de pesos en caravana, tractor o ambos, de una que puede estar perfectamente equilibrada pero que tiene inclinación por la altura de la bola. Para mi, en el seguno caso, es más un problema aerodinámico...

Es lo mejor pero no es necesario tener placas. Puedes poner un inversor híbrido sin entrada de FV y que conmute entre red y auxiliar en caso de caida de la red. En la toma auxiliar puede ir un generador, o un coche con V2L. Si no tienes placas, lo mejor sería un conmutodor automàtico...

En eléctrico el consumo se dobla. En mi caso: dos años, con 5000km remolcados y unos 45000 sin remolcar, el consumo del coche solo es de unos 16kWh/100km sin remolcar y de 35kWh/100km remolcando. Cuando voy sin remolcar también acostumbro a ir solo y sin carga.

Inversor hibrido con función de backup

Cada vez hay más eléctricos con V2L. Transforman la CC de la batería de alta tensión en alterna.

Zalba-Caldú es una correduria. La asistencia que me ofrecieron a mi era de ARAG (muy buenas referencias). Al final cogí la de Occident para tenerlo todo junto (RC, asistencia y daños propios).

De todas formas, aunque la caravana frene perfectamente, puede no hacerlo con la misma energía que el tractor, que acostumbra a tener mejores frenos.

Bueno, a mi me cuesta bajar de 35, aunque la caravana pesa unos 500kg más. Yo la llevo a 4bar.

Muy buen consumo!!

Y cuantos pueden comprar una caravana de 25000€-30000€? Estamos en un foro de caravanas hablando de coches para remolcar. Somos una minoría, independientemente del poder aquisitivo. Como coche para ciudad tenemos un Smart forfour EQ de segunda mano de menos de 10000€ que va de coña. Cada...

Yo lo veo posible. No será la combinación perfecta pero es la que tienes. Tendrás que compensar con prudencia y anticipación las limitaciones del coche. Tienes la ventaja de que aun no tienes la CV y puedes buscar la más ligera que te guste y entre en presupuesto.

En EUA van así. Un controlador que cuando detecta que frena el coche, frena también la caravana. https://www.elecbrakes.com/blog/what-is-a-brake-controller-and-how-do-they-work/

No es tan simple por un sencillo motivo: la normativa de clasificación de vehículos es independiente de la de licencias de conducción. Es decir para conducir un turismo de 4300kg de MMA (M1) necesitas un permiso de camión. Todo el debate se genera por este hecho: necesitar un permiso de camión...