Hola! Primero te tienes que decidir por el tipo de gas. Si no vas a ir por sitios donde la temperatura baje de 0°C el butano te sirve, en caso contrario propano. La instalación te sirve tanto para uno como para el otro. A partir de aquí decide el tipo de envase. Tal como dice @KletoM , la K6...

Si has avisado al seguro de que vas a remolcar también te cubre la grúa en caso de avería de uno de los elementos, caravana y coche forman un todo.

Ara! Yo creo que esta respuesta debería cerrar el hilo. Nada más que decir. ?

¡Al hilo de mantras! ??

Yo no veo problema en dejarla un rato suelta en un área pero ten en cuenta que si la caravana es una <750 Kg y no lleva matrícula roja no se puede estacionar en la vía pública si no está enganchada al vehículo tractor.

Con la ACSI nunca reservo. Como se utiliza en temporada baja no hay problema. En el momento de llegar a recepción les tienes que decir que utilizarás la ACSI para que te hagan precio del pack que incluye la electricidad. Pero lo mejor es que le des un repaso a la guía donde explica todo lo que...

Pues con lo furgonetero que soy... ??????????

Uf, complicado para un novato ir con ese presupuesto. Entre 3000 y 4500 el campo está muy minado y si no sabes buscar defectos es posible que te explote alguna. Yo empecé buscando en ese tramo de precios y viendo lo que había acabé dando 5000€ de entrada y el resto a plazos hasta los 13000 de...

¿Ya no hace diesel? ¿Ni siquiera furgos? Hacían una con plataforma PSA, ¿no?

Así es. El motor que lleva la Caddy es un 2.0, supongo que eso tiene bastante que ver. Son motores que en un margen estrecho de revoluciones lo dan todo, de esta forma no se nota mucho la diferencia entre remolcar o ir vacío. Un motor de gasolina , en cambio, tiene que subir mucho de vueltas y...

Suelo ir a 100 de marcador, o sea, esos 95 km/h que comentas. Subiendo puertos fuertes pero por autovía no paso de 80, el motor no da para más.

Es la ida, en subida gastas más y a la vuelta se compensa. Siempre que voy a los Pirineos gasto más a la ida.

Creo que ya puse esta imagen anteriormente pero como desde entonces no he salido no tengo otra. Aquí se ve claramente la ida-vuelta a Saint Lary Soulan (F), 300-300. O sea, atravesar Pirineos con sus puertos y esas cosas. Por si no se ve la firma, VW Caddy larga DSG, 102 CV, 250 Nm. + Adria 370...

¿Pues para qué preguntas? Te doy una opción de calidad. Si quieres llevar un trasto que pesa como un muerto tú mismo. Es una inversión que se amortiza durante mucho tiempo. Te va a aconsejar tu tía María la próxima vez.

Si buscas algo más ligero te recomiendo esta marca: https://www.outwell.com/en-gb/ecommerce-1/camping-furniture/camping-tables

Tranquilos, no vais a morir de frío. Con el saco adecuado se puede dormir al raso con temperaturas bajo cero. En un carro-tienda a 5° no vais a tener ningún problema. Ahora vamos en caravana pero hemos pasado muchos veranos en tienda en los Alpes con mínimas de 2°C y el peor momento es para...

En principio no había problema porque el neumático sí que está preparado para esa presión, pero para el peso de la caravana le correspondía una presión más baja para que no vaya dando botes y sus correspondientes tirones.

No no ? La mía es una DD ??

Sin buscarlo parece que he encontrado un conjunto que se lleva a la perfección. Tampoco es difícil con una caravana ligera pero supongo que mal equilibrada puede causar problemas como cualquier otra. El reparto de pesos es 2000 kg con la furgo cargada, 75 kg sobre la bola y 800 kg de la caravana...

Yo os la puedo mostrar por dentro en directo ?

Que sí. Piensa que un coche reparte el peso en cuatro puntos de apoyo. La caravana en dos y un poco en un tercero, así que los neumáticos sufren bastante y tienen que soportar cargas importantes.

Eso lo explica todo. Conectada a la red no te pasará.

Hay muchas:

A ver, caravana inglesa, con papeles rumanos, dice que con ITV, muy barata y comprada a ciegas. ¿Qué puede salir mal?

Jajaja!! Muy bien!! Ya soy tu suscriptor #50 Enhorabuena por la iniciativa ? Saludos!!