Yo he tenido hasta hace 2 semanas un passat variant b8 2.0 tdi dsg 150cv. El cambio era dsg6 dq250 bañado en aceite. Una absoluta delicia para remolcar. Además los bañados en aceite en arranques des de parado tienen cierta función de deslizamiento que además al estar bañados los embragues están...

Me encanta esa distribución. Muy bien aprovechada

Pues no te hacía falta

Entonces con una sola maniobra d emarcha atrás a 90° sería suficiente. El atraque a muelle es surrealista... Me suspendieron por 7cm... Examinador metro en mano... Para un conjunto de más de 10m... Tambie. Me suspendieron en el enganche y desenganche... Por pensar que ya estaba cerca y estaba a...

Y vistas las pruebas necesarias para superar B96 y B+E, y habiéndolo pasado hace escasamente 1 més (lo tengo fresco), vale la pena tirarse al b+e... Porque es un permiso en si mismo (no es una autorización como el B96), porque sirve en Andorra y otros países, porque permite hasta los 7000kg...

..... Y a mí que me preguntan por los sitios que como es que llevo doble matrícula con la caravana que tengo..[emoji1787]... La ITV se pasa en nada... Además aprovechas para ir a lavarla, rodarla un poco, detectar defectos... El seguro no vale casi nada... Yo solo le veo ventajas..... Bueno...

Totalmente. Tengo un passat variant b8. Es Largo, tiene batalla generosa 2.78m, però un voladizo trasero también generoso. Es estable pero se notan los vaivenes. El otro día remolqué con la proace verso y siendo buena la conducción con el passat, con esta mucho mejor: algo más pesada...

Gracias. Lo miraré. Me extraña porque la instalación se hizo en taller oficial ve (concesionario)

Yo tengo el Westfàlia consu centralita original y no me salen los menú de señales y velocidades. Será porque no llevo detección de señales? En mi caso o no viene activado o no se activó, pero no noté nunca un comportamiento diferente del motor ni del dsg. Miraré si lo puedo activar con el...

Pues de momento no creo.. mis hijos aun vienen.. Mi hijo con 1,83m casi no cabe... Pero la cambiaría por una 390 sin literas De hecho mes saqué el B+E porqué: 1. Pasé mi 370 de 750kg a 1000kg y la matriculé (para ir legal... cagada por legalista), pensando que nunca necesitaría el B+E 2. 9 años...

Bueno... ya tengo el B+E. ayer examen de circulación y todo ok.

Mucha caravana para tu MMR.

Exacto

El 13 es el negativo del 9 El 11 es el negativo del 10 El positivo bajo llave a veces, si tiene poca sección, sirve para accionar un relé de la línea del frigo cogida del propio 9, si ese último tiene suficiente sección. Si ambos tienen similar sección, d aigual cual cojas, mientras siempre...

Es que la temperatura del aceite la tengo en digital. Esa siempre muestra la temperatura exacta del aceite. La del refrigerante la tengo en aguja (digital) siempre muestra 90. Si alguna vez se ha movido, en el menú off-road empieza a mostrar valores superiores a 90, idem si estuviese muy por...

Pues yo he probado de todo.. en 6a bajo de vueltas, en 5a medio de vueltas, en 4a alto de vueltas... Acaba subiendo en pendientes exigentes. El otro día me cambiaron la batería y aproveché para hablar con el jefe de taller. Sobre el g12evo me dijo que si quería me lo cambiaba, pero que si...

Eso está claro. Se mantiene a 90 cuando los márgenes de oscilación de la temperatura del refrigerante estan dentro de la normalidad. Pero estarás de acuerdo que si esa aguja se mueve es que el coche está trabajando a una temperatura superior a la óptima, aunque nada llegue a estropearse.

Si sube la temperatura del aceite (yo la veo en el Digital cockpit o en el modo offroad del navegador) y la aguja del agua se queda a 90º quiere decir que el circuito de refrigeración puede mantener "a raya" la temperatura global del motor (aunque realmente la temperatura del refrigerante suba...

No sufre. Sube la temperatura. Tira de la caravana perfectamente, con fuerza y soltura, y un garbo envidiable.... Pero la aguja del refrigerante se mueve, cuando tendría que quedarse a 90°.. Es lo que llevamos comentando en el hilo desde su inicio ... Ocurre en passats, leones, Octavias, etc...

Ya no va a ser un problema... a partir de ahora remolcaré con la furgo... estoy acabando de sacarme el B+E. Sólo me queda la prueba de circulación. 180cv, 400NM, 8 marchas con convertidor de par... y un consumo de risa para lo que es. ... y yo que pensé que el Passat remolcaría una carava de...

Mi Passat: 5,5L de aceite, MMR=2000kg, Cambio de aceite cada 2 años/30.000km Mi Proace Verso 2.0 180cv EAT8: 6,1l aceite, MMR=2300.... Cambios de aceite cada 2 años o 50.000km El mismo motor en un 308 GT lleva exactamente la misma cantidad de aceite. parece que es solo VW que hace montón de...

Sólo hace falta ser consciente a cuánta gente potencialmente pones en peligro para ver qué no es tan diferente un ejemplo del otro. Un pequeño laceo, corrección súbita de la dirección, imprevisto a esa velocidad, puede ser un drama. Con el coche sin caravana es un chiste, pero +15kmh son...

Se calentó con escasos 5000km. Aún llevando g13 (que ya no se vende y voy reponiendo con g13 evo, si baja algo el nivel, que muy poco) el líquido refrigerante, bolsa de silicatos, calefacción,etc... Está todo en perfecto estado. Sin remolcar va bien todo. No noto que la temperatura sea mayor...

Las veces que me arrepiento de haber vendido el octavia combi TDI 2.0 bomba inyector... 140cv, lo vendí con casi 190.000km y tiraba de la caravana como un jabato. Ni consumo de aceite, ni consumo de refrigerante, ni se calentaba. Subidas del 7% en carrtera a 90km/h (o más) con la caravana. ..A...

Exacto flecha, es tal cual. Me pidieron a mí eso para mí ventilador, centralita de ventilador...etc... Pero como yo, antes de quedarme el coche de km0 les pregunte explícitamente lo de tener que reforzar el sistema de refrigeración y me dijeron que no, tuve fuerza legalmente para que me lo...