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Necesitas un trafo de 80 o 100 w 230/12v, un puente de diodos o rectificador, un portafusibles ( que se me ha olvidado de dibujar en la entrada de 230v), un conmutador de doble circuito y unas clemas. Parece mucha cosa pero todo eso es barato
Igual te sale.mas acuenta poner u. Trafo normal y un rele auxiliar para.conmutar o de batería o de 230, trafo, fusible de proteccion y conmutador por menos de 50 pavos lo apañas.
Si, fijándome más en la etiqueta de tu trafo, tiene un primario a 230, un secundario a 12v, y una entrada conmutada de 12v. Es u a fuente de alentscion rectificada y.con conmutacion. Si pones ests referencia, en amazon lo tienen en 80w, pero es caro de narices. ECHEIBER 40.08576.00
Como detalle, aproximadamente cada "pelo" de hilo de cobre fino, soporta como fusible unos 4 a 5 amperios. Con un solo "pelo" ya sobrepasaría los 2,5A de consumo nominal del transformador actual, asi que da gracias que no haya salido ardiendo....
Por 20 a 40 euros, incluso en amazon, tienes un transformador mas potente y de calidad. Los hay a cientos. Te recomendaria poner uno algo mas potente de entre 80 y 100w (o VA). El que tienes instalado es muy pequeño.
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Siendo del 96, es decir 29 años, no sería raro que tenga la suspensión totalmente cedida, y si los repartos de pesos no son correctos, pues tienes una diferencia de altura. Supongo que la suspensión serán ballestas y amortiguador. Es posible que una de las...
Siendo del 96, es decir 29 años, no seria raro que tenga la suspensión totalmente cedida, y si los repartos de pedo no son correctos, pues tienes una diferencia de altura. Supongo que la sispension serán ballestas y amortiguador. Es posible que una de las ballestas haya cedido un poco...
Por...
Estoy viendo en la pagina de Dacia, que este motor tiene 10 caballos más que el Renault (será versión nueva de 155Cv (115 kw), y pude arrastar hasta 1.000 kgs. (en versión expression y journey)
Estos 3 que mencionas llevan el e-Tech de 200cv (146kw), el Dacia, el Clio, el Captur, el Sibioz y el Arkana, llevan el e-Tech de 145 cv (105kw), que es el motor al que me refería y que monta el Dacia, y esta limitado a los 750 kg.
La versión hibrida es nueva y es posible que esa ficha este incompleta. No obstante ya te adelanto que todos los hibridos con motor renault e-Tech, están limitados ( mira cualquier modelo que lo monte) en 750 kgs con freno. Esto es por el tipo de transmision. Esto pasa con muchos HEV. Por...
Partiendo de la base que el coche eléctrico moderno se introdujo en Europa en la década de 2010 ( Nissan Lead y Mitsubishi i-MiEV), los precursores, y teniendo en cuenta lo testimonial en cuanto a numero de unidades vendidas de electricos Vs termicos, la comparación en durabilidad no es...
Es el problema de las carros tienda. Estoy en una situación parecida a la tuya, el carro duerme en el parking comunitario. Hasta ahora hemos tenido suerte y en el momento de recoger no nos ha llovido, pero si hemos tenido que recoger con todo mojado. Soluciones, secar con bayetas, trapos o...
Joer que MMA mas rara, que sea 750/900 , lo mas habitual y de esa manEra hay las dos posibilidades, como remoLque ligero O como remolque de mas de 750 kgs para matricular....
No, vuelta a.empezar. no, recuperar esos elementos es mucho mas caro que extraerlos directamente, por eso no se va a recliclar nada, hasta que la escasez real de esos elementos hagan que reciclarlos sea rentable, antes agotaremos todo lo que podamos.... si las baterias pueden tener una vida muy...
De momento el reciclaje de una bateria ( que por mucho que tengan vida util mas alla de su uso primario, acabara inutilizada), y segun lo que he podido leer, es totalmente antieconomico ( como unas 4 veces los costes de fabricacion de una totalmente nueva). Y si es antieconomico, hasta que lo...
Para elegirlo fue fácil, estuvimos una semana viendo videos en youtube de todo lo que habia, asi con cocina integrada sin tener que tocar nada (va abisagrada), habitabilidad, calidad de acabados y detalles interiores de serie, espacio de almacenaje, y además muy atractivo por fuera ...pues nos...
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