Si, debe de ser algo por el estilo. Muy curioso, y me pregunto que tal estabilidad tendrá un artilugio así.

¡Chulísimo el 2CV! A mí también me ha llamado la atención ese remolque, por eso he puesto la foto (que he encontrado por casualidad) Un sistema curioso, me gustaría saber cómo funciona.

Me alegro de que finalmente hayáis encontrado la solución. De todas formas, el cambio de offset de llantas debe de haber contribuido al problema, porque no es normal que el espacio para la rueda esté tan ajustado como para que un cm más de anchura de neumático por cada lado provoque roces.

Pues técnicamente, la solución ideal es volver a la llanta original, eso está claro. Pero también es cuestión de ver cuanto cuesta una y otra solución.

Pues ya hemos encontrado la causa principal del problema: Esas llantas no son las originales y está claro que tienen un ET (offset o bombeo) diferente a las originales, lo que -en la práctica- aumenta las vías. Es posible que el problema haya aflorado al aumentar la anchura del neumático de...

Pu Pues -a priori- apostaría a un desgaste o deterioro de las gomas que ejercen de "muelle" de la suspensión como causa más probable.

Ojo, que -si las llantas son nuevas- y aunque sean de la misma anchura y diámetro, si cambia el ET (bombeo) los neumáticos pueden quedar más hacia afuera. (Ver explicación más arriba)

Por añadir un par de comprobaciones más: 1º ¿Las llantas son las de origen? Si no lo son, la causa del roce podría ser que las llantas nuevas tuvieran un ET (bombeo) diferente al de las de serie, eso se traduciría en que los neumáticos quedarían mas hacia el exterior, provocando el roce. 2º...

Pues dependerá de cada modelo (sea híbrido o no) En la ficha técnica de cada modelo especifica la MMR (masa máxima remolcable) con y sin freno en el remolque. Es un dato que -dependiendo del modelo- a veces cuesta un poco de encontrar por la web, pero buscando un poco, se acaba encontrando. Y...

Nosotros hacemos unos 5.000 kms añ año remolcando una compacta Mini-Freestyle 290, con una MMA de 750kg (un peso realista) con un Opel Crossland-X 1.2 gasolina manual de 130cv, con 230Nm y lo hacemos sin ningún problema, ni de potencia/par ni de estabilidad. El coche pesa 1.250kg...

Sin haberlas probado, no le veo a priori una ventaja significativa (para salir y entrar) a la cama francesa sobre la tradicional transversal. Diría que -si lo que se busca es comodidad de acceso-, lo suyo son camas separadas o cama en isla.

Si, yo he visto varios videos explicando el funcionamiento del ATC y entiendo que su funcionamiento es bastante simple (en teoría): frena la caravana "a tope" cuando detecta movimiento lateral de vaivén (con un acelerómetro). Esta actuación estabiliza la caravana (por pura física) y deja de...

Si, ya veo que la relación de pesos de mi conjunto no está nada mal. Mi caravana indica un peso en lanza de 50kg y tengo una balanza de esas de barra con la que lo compruebo antes de salir, además, viajamos bastante ligeritos de bártulos y equipaje. Antes que caravanista soy muy petrolhead (lo...

Si, es lo que pienso. Mi caravana es ligera (750kg reales cargada), bajita (techo elevable) y corta (4,4m), pero mi Crossland es relativamente ligero (1.245kg) y con muy poco peso en el tren trasero, así que aunque el conjunto sea razonablemente estable, creo que el ATC no estaría de más.

Bueno, mi espalda no me molesta empujando la caravana, es agacharme y coger peso lo que me casca... En lo que estoy totalmente contigo es en la gratitud al navegador por la paz conyugal...

No, no llevo mover (la caravana es un peso pluma y no lo necesita), tampoco llevo bombona de gas, ni agua en el depósito. Sí que llevo rueda de repuesto, un Fiamma F35pro y el estabilizador. Cuando la compré, en el catálogo indicaba la tara y el peso de todas las opciones posibles. Recuerdo que...

Se trata de una mini-caravana con una tara de 613kg y tengo bastante controlados los accesorios que he le he puesto y los bártulos con los que la cargo, así que el peso una vez cargada no debería de exceder de 750kg reales. Por otro lado, la web de AL-KO indica que hay una versión de ATC para...

Nosotros tenemos un F35pro de Fiamma en nuestra pequeña caravana y te explico: - Muy fácil y rápido de montar (entre dos personas) - No añade demasiado peso - Hay que extenderlo completamente (no permite extenderlo parcialmente) pero creo que será raro encontrar una parcela en la que no quepa -...

Si, ya veo que hay tres modelos. Mi caravana no lleva matrícula y no pasa ITV (menos de 750kg de MMA) por lo que no estoy del todo seguro de cómo funciona el tema ITV y homologación.

A pesar de que nuestra Mini Freestyle 290 es pequeña, ligera y bastante estable, como le damos un uso bastante viajero y nuestro Opel Crossland-X es relativamente ligero, me estoy planteando montar en la caravana el ATC. Llamadme lo que queráis, pero me gusta viajar lo más tranquilo posible...

Si claro, la estabilidad del conjunto también depende de la relación de pesos entre tractor y remolque. Tal vez el límite de velocidad debería de adecuarse -entre otros parámetros, como disponer de ATC o no- a la relación de pesos entre tractor y remolque. Creo que en Alemania se adjudica un...

Yo creo que no. Todos los manuales recomiendan poner el peso sobre el eje y es lo más lógico desde punto de vista puramente físico. Dividir el peso (si el peso de la "carga" es significativo) entre los dos extremos no es buena idea pues aumenta las inercias cuando la caravana oscila sobre su...

Estoy con los que opinan que "desenganchar" la caravana podría suponer un grave peligro para terceros. Vaya por delante que los accidentes son inevitables, pero se me ocurren algunas medidas que podrían reducirlos, algunas requerirían cambios normativos: - Obligatoriedad del ATC en caravanas...

Interesante artículo con un montón de información objetiva: https://www.coches.net/noticias/ventas-europa-q1-2022