Si, a este paso vamos a tener que pedir hipoteca para cambiar de coche..

Es que si te lo dicen no te los llevas, 🤣 🤣 Lo que tú no mires, el vendedor no te lo va a decir, venderá lo que tenga.

Que pereza tener que comprar un coche nuevo... Ya como veas, si son chorraditas esperaría, solo ante una avería de verdad cambiaría.

Yo lo tendría claro, ¿Te da problemas la Picasso?......¿No?, pues para adelante, mientras funcione a funcionar.

La que sea, pero de compresor, si es posible de 12v para que funcione en los traslados.

Por ese precio, tal y como está el mercado, me temo que lo que habrá estará muy, muy cascado. Echa un vistazo, espero equivocarme. El motor es lo de menos, se puede cambiar (si no es demasiado antiguo para localizar uno), pero si la vivienda está muy trillada ya es mas difícil. Lo del año, si no...

770 frigorías tiene, muy, muy poco.

Si la caravana no ha cambiado, imagino que el coche ha cambiado a peor.

La potencia te da comodidad, es importante para no ir sufriendo, pero lo realmente importante es el balance de pesos, esto es lo que te da la seguridad. No miraría el peso en vacío, el peso real con extras y enseres es lo que te interesa, suele estar en torno a la MMA o por encima. No olvides...

En mi opinión, no es coche para una 522, ni por peso, que es lo mas importante, ni por motor. En un comentario mas arriba pensabas que el peso real de la caravana es la tara mas unos 100 kilos que le sumaste, la realidad es que entre mover (casi obligatorio para ese tamaño), y demás extras y...

Falta la tara del coche, me da a mi que es ligero para esa caravana y de par no va sobrado. ¿Ese es híbrido ligero?, si es así es gasolina sin turbo.

Entonces con cablear correctamente los cables ya valdría.

Tienes piña de 7 imagino, lo mas fácil es cambiar la piña a 13 pines.

A mí también se me rompió un alternador del coche....pero ese coche nunca ha remolcado. No tiene que que pasar nada si lo único que va alimentando es su propia batería, otra cosa es que le pongamos mil historias colgando y vaya siempre a tope.

Porque iba a descargarse o dañarse la batería del coche en marcha?, se va cargando con el alternador.

Con los Motores Puma hace años dejaron a la gente tirada, los motores mas modernos fallaban de inyectores. La china te puede tocar con cualquiera, pero Ford para mi está eliminada por esto. Tampoco me gusta su postura de conducción.

Yo tengo el Truma y funciona muy bien. La báscula tiene el problema de que hay que sacar las bombonas cada vez que quieras comprobar el nivel, mi espalda me dice que mejor el Truma.

Si tienes niños pequeños, no te recomiendo perfilada con cama elevable. La limitación de uso del comedor al bajar la cama te obliga que todos se vayan a dormir o se despierten a la misma hora. El gasto extra de combustible de la capuchina existe evidentemente, pero si a los niños le quedan...

El Scenic no tenía turbo, una gran diferencia.

El problema es que dices acampar, eso solo en las privadas en las que esté permitido, para acampar mejor camping.

Maemia, hay algún cable suelto

Pufff, complicado. Para empezar en mi provincia no estoy de acuerdo, pondría a varios por encima.

En las fotos no veo ningún conector para conectar la placa, por eso lo decía.

Eso no es una batería, es lo que ahora llaman "estación de energía". Los 1000w es la potencia del inversor que trae, la bateria tiene 80 amperios de capacidad. No indica en el manual como conectar la placa?, en la foto no se ve como conectarla.

Como todo depende del coche, tengo uno con ese kilometraje que está perfecto y otro a punto de cumplir 500.000 que aunque no está perfecto me lleva todos los días al trabajo.