Nosotros el mismo con una barra impresa en 3d para colgar en el rail al lado de la puerta.

Vinagre para la cal y luego lejía.

Si no recuerdo mal, solo está permitida la reventa de energía eléctrica para la recarga de vehículos eléctricos, desde 2012 +/- y teniendo como actividad la de gestor de recarga de VEs. Por eso en la mayoría de sitios cobran por potencia y no por energía. En algunos para evitar consumos...

Tengo varios para controlar el consumo de aparatos domésticos y son precisos (comprobado con pinza amperimétrica). El tema es que en el cámping se fien o no al ser una app. Por otro lado, estoy seguro que el contador que usen ellos no estará más "homologado" que el tuyo.

Medio palmo por cada lado, +/-. Dicen que la mejor forma de saber la medida exacta es coger cuerda, pasarla por el riel de suelo a suelo y luego medirla.

Sabéis como se llama el Plan Nacional de Control Oficial de la Cadena Alimentaria? Sí, PNCOCA. CHICHIFARLOPA era demasiado largo. Y el antiguo nombre de la Federación Empresarial Castellano y Leonesa de Transporte en Autobús? Efectivamente, FECALBUS.

Solo puedo recomendar que sea uno para el que te sirvan las baterías que ya tengas.

Tiene buena pinta. Cara. Legalmente no sé qué contará como masa remolcada si tiene tracción propia.

En las baterías que he montado el BMS abre o corta el paso entre bornes y batería pero no es capaz de modificar el voltaje que es el de las celdas en serie. De todas formas, creo que la abriré para poner un interruptor en el módulo BT. Tengo unos cuantos ESP32 por casa pero no veo que manener un...

Pero el cargador lee el voltaje de los bornes, no del BMS, no? El BMS puede estar dispuesto a cargar más la batería pero si el cargador se niega poco podrá hacer.

El problema de sobrevoltaje se puede evitar con un cargador adecuado. Todo lo demás.....

Voy cada año que puedo. El año pasado cambiaron de propietarios y, por lo que vi, la gestión seguía siendo igual de buena. El único problema que le encuentro es que no hay un espacio ni dentro ni muy cercano para poder tener perros sueltos.

Creo que tendrías que contar con un consumo adicional del 35% sobre los 14kWh/100km que debe de hacer normalmente a 90km/h. Si solo quieres aprovechar el 60% de la batería te daría para unos 190km, sabiendo que te quedan unos 60km en la "reserva". Si ampliaras el margen (entre 10 y 90%) sí...

Landes queda un poco lejos pero el municipal Les Sablères está muy bien de precio y si te toca cerca de las dunas tendrás unas puestas de sol espectaculares. El Albret plage que está al lado es un poco más caro y más tipo resort. Si sales por Canfranc puedes hacer noche o dias en el Camping...

No siempre

En seguida, dime el modelo que te lo busco.

Suma el mantenimiento de esos 20 años y tendrás para poner una batería nueva cuando te sea necesario.

No, si lo peor es sentirse presionado para tomar una decisión, creas o no creas que es la correcta. Me había parecido entender que te lo plantearías si encontrabas algo para arrastrar por menos de 35k, a ser posible de 7 plazas y que no fuera Tesla. Pero si es que no, yo no insisto.

Sabes que puedes no fumar aunque no sea ilegal hacerlo? Pues lo mismo con las ciudades. Que no sea obligatorio tener zonas de bajas emisiones no impide dejar de emitir NOx, PM2,5, etc... El problema directo y más perjudicial de estas emisiones (excepto el CO2) es su efecto sobre la salud humana...

Has mirado el Lynk&CO 02? Se queda en 35000€ antes de ayudas y puede arrastrar 1600kg. Y lo de las ciudades de más de 50000 habitantes... no sé. Trabajo en una de menos de 20000 y tengo puntos de carga a 5m caminando del trabajo, si los necesitara.

Como si no hubiera plomo por explotar y sin embargo se reciclaba. De todas formas. Las celdas tienen mil vidas!

He usado durante dos años las celdas de packs "muertos" de baterías ordenadores HP en una bicicleta. Y ahora están en el SAI. Después ya veremos. Luego al reciclado. Sí, recuperación del litio, níquel y cobalto, y vuelta a empezar.

Yo puedo cargar en cualquier enchufe y fabricarme la electricidad. Dónde puedes repostar hidrógeno? Porqué querrías pagar por ello?

En phev no sé si existe pero en un Tesla puedes bajar la carga a 1A, si quisieras.

Depende del vehículo. De todas formas siempre puedes usar un cargador de potencia variable. Yo uso a veces uno de schucko que va de 6 a 13A (de 1,5 a 3kW +/-). El estándar modo 3 tipo 2 no admite, en teoría, cargar a menos 6A, por eso pocos coches lo permiten pero quizá encuentres algún cargador.