Jajaja,el crack es @alvarogf ,que se fia de mi. Si hace las cosas con precaución,seguro que lo consigue.

Te irás con las luces de stop,estoy seguro.

Los robacorrientes solo sacan un cable ,es una derivación de un cable,y se ponen a presión con los alicates. Dos cables no,nunca. Edito,y sin pelar,ese cable está pelado y no es así.

Lo han puesto medio enrollado y de cualquier forma. Pruébalo @alvarogf y si es así ,pela más el cable rojo y lo enrrollas y lo encintas bien y con las fotos vas al taller y les pides 60 € la hora de trabajo,las tuyas y las mías.

@alvarogf ,veo cinta aislante y el cable rojo pelado,seguro que es ese,lo han puesto así y se ha soltado. Prueba con el tester al frenar,estoy seguro que es eso,no han puesto un roba corrientes. Lo acabo de ver.

Fijate en el negro/verde que está algo pelado. Edito,ahí falta algo. Comprueba con el tester si es ese el de stop

¿De que está hecho el suelo? Por si es poroso. Si quieres intentar una cosa,tira bastante bicarbonato sódico,este de después de las comilonas,y luego lo rocías con agua y estás al tanto,se supone que el bicarbonato saca la suciedad. Así me limpiaba las manos llenas de grasa negra cuando no se...

Esos cien son los que me faltan a mí 😭

Como tienes el tester,pon el cable negativo en un punto del chasis y el positivo en el cable azul del conector del piloto,que creo que es ese. En modo 12 v DC como ya sabes. No hace falta que conectes el piloto del coche si así es más cómodo hacerlo. Contacto y pisotón al freno. Si marca los 12...

Ya estoy,en casa,me quedo por aquí al tanto.Haz foto por si acaso. Venga,que ya lo tienes. Edito,tiene toda la pinta de ser el azul.

Si,como podrás ver ,cada roba corrientes lleva el cable del piloto y otro que sale. Hay un roba corrientes al cual no le sale ninguno,es ahí donde va. Comprueba los demás,eso es una chapuza.

Si no hay tensión en la entrada,es la clema o conexión al piloto trasero izquierdo. Sigue el cable rojo de la entrada. Lo tendrás a mano,miralo que te cuesta diez minutos.

Y con el móvil en la mano ...una vez vi a un tipo haciendo crucigramas por el carril central. Lo vi porque llevo furgo y es alta. Si llego a se gct ,a parte del papelito y la retirada de puntos,le pegó dos ******* que se le van las ganas de conducir.

Que se puede esperar de una sociedad donde el permiso de conducir se aprueba y se paga y au. No se enseña a circular,se enseña a conducir un vehículo normalito,que son dos cosas totalmente diferentes. Vas con la caravana a la velocidad permitida,te estás acercando a una incorporación de la...

Gracias por compartir la solución, seguro que en un futuro puede le puede servir de orientación a algún compañero.

Pues me alegro de que solo haya sido eso,una mala conexión. Y como ya tienes algo de información,no estaría de más que comprobarás las demás conexiones,por prevenir. A veces ,una tontería nos amarga las vacaciones.

Lo más lógico es llevarlo al taller donde le han montado el kit ,si está en garantía. Pero si debe de circular con la caravana,o se avisa a la grúa o se repara. Si quieres reclamar algo al llegar,puede hacer videos que demuestren que funcionan todas las luces menos las de stop. Que no...

Lo que desconozco en esos tipos de mover es si los cables de los motores principales y los motores de aproximacion llevan terminales en el mismo conjunto motor o van como los que conozco,que los cables salen directamente a la centralita.

De nada, mañana no podré contestar hasta más de medio día,por el trabajo. Si pruebas cosas las comentas y algún compañero te ayudará también, seguro.

Es de aproximacion automática... No creo que haya problema,tendrías que cambiar los ocho cables,cuatro por cada motor. Si no lo tienes claro,marca bien todos los cables y haz foto. Primero batería y comprobación de los terminales,es lo más sencillo.

Puedes mirar que los terminales de los cables de de ese motor estén bien,ni corroídos ni flojos ,en la centralita. Primer paso. Segundo paso,si esto está bien, intercambia los cables de los motores,el derecho por el izquierdo, también en la centralita. Si continúa el mismo problema,la avería...

Si tienes 12 voltios o así ,está bien,hay señal de entrada del freno. Ahora pon la punta del tester en este pin,que es la salida hacia la piña,la flecha roja. El cable negro del tester siempre en el chasis. Si hay 12 voltios,tendrás que revisar la piña,que el cable rojo esté en el pin 6 .

Da igual,si la centralita no se puede configurar prueba esto. Tienes que poner el tester en DC ,en la escala súperior al 12 . Pon la punta de medición negra donde pongo la flecha amarilla,en negativo o chasis,y la roja donde está la flecha naranja,que es la entrada de señal de freno. Si ves que...

¿Es de siete polos?

Como en los frigos,que cae la gota en un punto caliente del sistema y se evapora. * = moldura?