¿Te refieres a las ruedas pequeñas que van por la guía del techo?

Mejor entonces, así no se te cae la baba cuando los ves :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

El Ferrari sale despedido y se pierde, que es el que se supone que se incendia, el que hace cuña con la AC es el Lamborghini azul. Chusma con pasta....

Entre las opciones que dabas para mi faltaba "lo quieres para el día a día, le haces muchos kilómetros, tiene muchos kilómetros y no falla", por eso lo decía, pero vamos, que parece que veníamos a decir lo mismo.

Porque haga muchos kilómetros no quiere decir que vaya al taller todos los meses, yo no recuerdo averías serías desde hace años en el que tengo con más kilómetros. Otra cosa es que empiece como el Saxo de Guarnon, aunque tenga 50.000kms mejor cambiar. Mientras no de problemas, ya está pagado...

160.000kms...si que queréis cambiar pronto los coches y más al precio que están ahora. Mientras funcionen con averías "razonables", los mantengo, no entiendo el cambio preventivo.

Comprarías un coche sin documentación??, pues esto es lo mismo.

25 años es la clave, nos ahorrarnos el impuesto municipal, a uno de los míos solo le quedan dos...😇😇

Si la unidad de frío es común a las tres energías no debería ser eso. Viendo lo que te ha durado la anterior avería no me fiaría de el, pregunta en otro sitio, mucha coincidencia...

Eso está claro también...

Más bien deberías pensar lo contrario, lo ha explicado bien Urihal, lo suyo sería quedarse por debajo de la MMR, no ir a buscar los límites sobrepasandola. Estoy de acuerdo con lo que explica, seguro que no hacen los cálculos con una caravana, lo harán con un remolque cargado, con lo que a igual...

No es BMW, es Fiat. De todas formas no creo que sea el único.

Depende del vehículo, yo tengo uno que es "X" kilómetros o dos años.

Si el que tienes no te da problemas, no compraría otro de segunda mano que a saber cómo viene.

¿Que sentido tiene circular con una plegable sin plegar?, no entiendo porque quieres hacerlo. La única ventaja de la plegable es esa, si se la quitas son todo inconvenientes. Yo he tenido una y como te han dicho más arriba te la cargarias.

Datos, datos, más datos ...

Hace ya años, recuerdo cuando vi el muslo de pollo a 24 euros el kilo, casi me da un jamacuco...ahora tiene que andar por 40. En un camping de Interlaken tengo el mejor recuerdo con mi antigua caravana plegable, desayunar tranquilamente mientras veía nevar a través de la ventana con ese paisaje...

Si te refieres por qué las piernas cuelgan si no eres muy alto, mi mujer lleva un pequeño taburete para apoyar los pies, al llevar la base giratoria queda un poco alto. A mí por otro lado me queda perfecto.

Hace mucho que usamos pastillas, en verano dos también, si no huele

La calefacción no va a batería, va a gas o gasoil.

Yo no cambiaba nada, a ver qué coche compras hoy día con los precios que hay. Hay que adaptarse a lo que se tiene y listo, una CV en torno a 1000 kilos reales y a disfrutar. Todo lo que supere eso ya no vas a disfrutar tanto.

Ese es el problema, que iguala en peso a la caravana, debería dominar a la caravana. Tu coche no pesa mas que un compacto diesel de hace años, no es mucho para remolcar y el motor tampoco acompaña. Yo pienso lo mismo que otros compañeros, me quedaría en el entorno de 1000 kilos reales de caravana

Lo normal es que si de MMA le ponen que es posible homologar a 1300, no estará muy lejos de ese peso cargada. Si hubiera alguien que la tenga y la haya pesado saldríamos de dudas.

Es que sin saber el peso real de la caravana...complicado. Si anda por 1000 kilos cargada, irás bien mas o menos, pero como se acerque a esos 1300 ya no irás bien, te acercarás a la tara del coche y eso muy seguro no es. El motor de da comodidad o la falta de ella si vas justo, pero la seguridad...

Legal vas, otra cosa es saber el peso real de la caravana, que no lo sabemos. De motor sobrado no irás con esa cilindrada y par motor, pero mas importante sería saber el peso de la caravana para ver que margen de peso llevas.