Igual ya ha salido por estos lares... https://www.huffingtonpost.es/2015/12/24/colegio-episcopal-de-lleida_n_8872448.html

Lo único que se me ocurre es que hagas un agujero con broca en la punta de la grieta para evitar el avance de la fisura, le des con dremel para dejarlo igualado, lo cubras con una buena resina que adhiera en metal (Amazon.es) y un poco de pintura.

Confirmado con un OBD2 chinorrium y carscanner después de que en un par de ocasiones nos avisara el coche. Con el carscanner podíamos anticipar la tragedia y bajar velocidad, cerrar AA, bajar una marcha, antes de que la temperatura subiera en exceso.

Les ponen nombre como a las tallas de preservativos... para que ninguna parezca pequeña. Las mejores en cuanto a tamaño son las Plus y las siguientes las Plus confort. En ninguna cabe cómodamente caravana, toldo y coche. La nuestra hace 7,15 y en el tipo de parcela en la que estáis cabía muy...

Seguramente. Nosotros acabamos vendiendo el Leon. Le sobraba potencia pero se calentaba. El Santa Fe, de la misma potencia pero mucho más peso, iba más apurado en subidas pero la temperatura se mantenia a raya.

Sí, pero daba por hecho que el AA no irá por la noche... Ahora mismo en lifepo unos 3kWh se van a 500€ y un cargador de red de 25A/12v sale por menos de 200€. Casi te sale más a cuenta pasar de placas y meter una batería tipo ecoflow de 2kWh que puedas descargar a lo que te pida el aire más...

Y mete todo el peso que puedas en el coche. Que tiene una buena MMA.

Parcelas pequeñas, sanitarios buenos, potencia eléctrica a tu elección (6, 10 o 16A), buen servicio, buena restauración, playa fantástica (sin olas), supermercado pequeño pero correcto. Si juntaran tres parcelas para hacer dos, sería mi camping de playa de referencia. Aun así voy un par de veces...

Lo veo igual. Una aislada en caravana lo veo difícil a no ser que lleves un par de placas de 500W dentro, más la del techo, que puedas sacara en destino e ir encarando durante el dia. Otro tema es que lo plantees com un suplemento a una instalación de poca potencia de un cámping (5A) y quieras...

Pues me ha dao por mirar en el foro y no fui el único (El Seal lo vendimos hace 4 años viendo que no podía tirar adecuadamente, por temperatura y estabilidad). https://www.webcampista.com/foro/threads/hablemos-de-temperaturas.4115578/post-4397568

Creo que es el frontal de los Seat Leon.

Ojo con los Seat. Como mínimo el Leon. De potencia sobrado, pero poco radiador o poco flujo de aire. En la primera subida interesante la temperatura por los cielos, bajar a 70, abrir ventanas y poner la calefacción. Como hace 50 años. En el taller que todo es normal. Les propuse ponerle el...

Coincido en que muchos cámpings no tienen las instalaciones dimensionadas a las necesidades reales y legales. Como puede ser que aun encontramos cámpings con 5 y 6A, que són protecciones para circuitos que no son legales en el REBT?! La ITC BT 41 hace referencia a la norma UNE 20.460-7-708 que...

Ala, por dos que habrá en todo el camping i ja hem rebut. La culpa de todo és de las airfriers!

Acabo de mirar la homologación de mi bola (la del coche, de hecho) y tiene un valor S (masa vertical aplicada, expresada enkilogramos, sobre el acoplamiento desde un remolque de eje central en condiciones estáticas) de 158kg :eek:. A partir de ahora un niño irá en el arcón delantero. Edito. El...

Recuerda de subir las patas de atrás, es más fácil así :)

Yo la llevo y no se si fiarme mucho. Marca siempre entre 50 y 70kg. Lo que siempre he leído es que si eres capaz de levantarla es que vas bien.

Hay que diferenciar una caravana inclinada por exceso de peso en lanza o maletero, mal reparto de pesos en caravana, tractor o ambos, de una que puede estar perfectamente equilibrada pero que tiene inclinación por la altura de la bola. Para mi, en el seguno caso, es más un problema aerodinámico...

Es lo mejor pero no es necesario tener placas. Puedes poner un inversor híbrido sin entrada de FV y que conmute entre red y auxiliar en caso de caida de la red. En la toma auxiliar puede ir un generador, o un coche con V2L. Si no tienes placas, lo mejor sería un conmutodor automàtico...

En eléctrico el consumo se dobla. En mi caso: dos años, con 5000km remolcados y unos 45000 sin remolcar, el consumo del coche solo es de unos 16kWh/100km sin remolcar y de 35kWh/100km remolcando. Cuando voy sin remolcar también acostumbro a ir solo y sin carga.

Inversor hibrido con función de backup

Cada vez hay más eléctricos con V2L. Transforman la CC de la batería de alta tensión en alterna.

Zalba-Caldú es una correduria. La asistencia que me ofrecieron a mi era de ARAG (muy buenas referencias). Al final cogí la de Occident para tenerlo todo junto (RC, asistencia y daños propios).

De todas formas, aunque la caravana frene perfectamente, puede no hacerlo con la misma energía que el tractor, que acostumbra a tener mejores frenos.

Bueno, a mi me cuesta bajar de 35, aunque la caravana pesa unos 500kg más. Yo la llevo a 4bar.