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Off-topic A los que tenéis vehículos diesel os puede interesar

juan lagi

juan lagi

hablador
Pues bien, como sabréis los vehículos diesel llevan FAP, filtro anti partículas, que se regenera a modo de horno pirolitico y para ayudar a la incineración de esas partículas el coche tiene un pequeño deposito de un aditivo que se inyecta en el gasoil cada vez que se reposta combustible...yo ya estaba dudando de que mi coche apesar de ser del 2013 tuviese este sistema, ya que el aditivo por lo que e leído, dura unos 80.000 kms y yo ya tengo 160.000. Pues si,si lo lleva, ayer me apareció el temido mensajito en la pantalla del ordenador..."nivel de aditivo del gasoil bajo, repare el vehículo"
y fue lo que hice, 115 euros la garrafa de tres litros de aditivo, solo entraron dos litros, así que avisa con mucha antelación antes de agotar el aditivo, lo que sobra se guarda para cuando vuelva a pedir más.
Según el mecánico, a mi me duro tantos kms por que lleno siempre el deposito, y el filtro no está tupido por efectuar el mantenimiento del coche correctamente, cambios de aceite a los 15000 en vez de a los 20000 usar el grado de aceite recomendado por el fabricante, filtros, ect. Según el mecánico si se descuida este aspecto,tienes todas las papeletas para tener que cambiar el filtro de partículas (700euros para el grupo PSA,pero los hay muchísimo más caros en otras marcas de coches)
Así que ya sabéis...si no queréis dejaros un pastón en este tema, llenar siempre el deposito y hacer un muy buen mantenimiento...
El precio que di antes es realizada la operación en taller y con iva, aunque no me cobro la mano de obra por ser cliente vip (hacia dos días que le hice la distribución y le remorderia la conciencia cobrarme mano de obra , jejeje). Osea que 115 euros es solo la garrafa de aditivo más el iva, a eso habría que añadir, media hora de mano de obra...unos 140 euros en total...para los manitas que lo hagan ellos mismos, se quedaría en 95 euros, la garrafa trae una manguera con una boquilla especial que encaja en el deposito de aditivo, es específica de cada coche, así que hay que dar el número de bastidor al comprarlo.
 
Yo el aditivo se lo puse a los 200.000 km. Ten En cuenta que prácticamente se le pone aditivo sólo una vez. Los km en carretera también cuenta. Yo el mantenimiento de lo hago cada 20.000 km y depósito lleno. En cuanto llega a medio para mi es vacío. A los 340.000 km pidió el cambio de filtro y en el mio un peugeot 508 2.0 140 cv son 1.500 euros. Por lo que lo limpié y fueron 250....aunque esto no lo recomienda la casa yo lo hice y cuando vuelva a dar fallo tal vez lo desactive o lo mismo ya estará el coche para cambiar porque tendrá casi 500.000 km. Ahora lleva 350.000 y va de maravilla

Clase V + proxima adria altea 552
 
juan lagi dijo:
Pues bien, como sabréis los vehículos diesel llevan FAP, filtro anti partículas, que se regenera a modo de horno pirolitico y para ayudar a la incineración de esas partículas el coche tiene un pequeño deposito de un aditivo que se inyecta en el gasoil cada vez que se reposta combustible...yo ya estaba dudando de que mi coche apesar de ser del 2013 tuviese este sistema, ya que el aditivo por lo que e leído, dura unos 80.000 kms y yo ya tengo 160.000. Pues si,si lo lleva, ayer me apareció el temido mensajito en la pantalla del ordenador..."nivel de aditivo del gasoil bajo, repare el vehículo"
y fue lo que hice, 115 euros la garrafa de tres litros de aditivo, solo entraron dos litros, así que avisa con mucha antelación antes de agotar el aditivo, lo que sobra se guarda para cuando vuelva a pedir más.
Según el mecánico, a mi me duro tantos kms por que lleno siempre el deposito, y el filtro no está tupido por efectuar el mantenimiento del coche correctamente, cambios de aceite a los 15000 en vez de a los 20000 usar el grado de aceite recomendado por el fabricante, filtros, ect. Según el mecánico si se descuida este aspecto,tienes todas las papeletas para tener que cambiar el filtro de partículas (700euros para el grupo PSA,pero los hay muchísimo más caros en otras marcas de coches)
Así que ya sabéis...si no queréis dejaros un pastón en este tema, llenar siempre el deposito y hacer un muy buen mantenimiento...
El precio que di antes es realizada la operación en taller y con iva, aunque no me cobro la mano de obra por ser cliente vip (hacia dos días que le hice la distribución y le remorderia la conciencia cobrarme mano de obra , jejeje). Osea que 115 euros es solo la garrafa de aditivo más el iva, a eso habría que añadir, media hora de mano de obra...unos 140 euros en total...para los manitas que lo hagan ellos mismos, se quedaría en 95 euros, la garrafa trae una manguera con una boquilla especial que encaja en el deposito de aditivo, es específica de cada coche, así que hay que dar el número de bastidor al comprarlo.
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Me parece muy recomendable para el bien del negocio de tu mecanico, recomendar adelantar las revisiones, para el bien de su negocio y para quien se quede el coche cuando lo vendas......jejjejejejjejeje.

Muchas gracias por la información, desconocía que llenar el deposito beneficiase el tema de gases..

Yo siempre lo lleno, pero por perder el menor tiempo posible repostando.
 
Monocolgao dijo:
Yo el aditivo se lo puse a los 200.000 km. Ten En cuenta que prácticamente se le pone aditivo sólo una vez. Los km en carretera también cuenta. Yo el mantenimiento de lo hago cada 20.000 km y depósito lleno. En cuanto llega a medio para mi es vacío. A los 340.000 km pidió el cambio de filtro y en el mio un peugeot 508 2.0 140 cv son 1.500 euros. Por lo que lo limpié y fueron 250....aunque esto no lo recomienda la casa yo lo hice y cuando vuelva a dar fallo tal vez lo desactive o lo mismo ya estará el coche para cambiar porque tendrá casi 500.000 km. Ahora lleva 350.000 y va de maravilla

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También hay que tener en cuenta que mi coche es un taxi, y al andar mucho por ciudad, no hace las regeneraciones como debe, aunque procuro forzalo yo a que las haga, cuando voy para casa hago unos 15 kms de autopista y lo pongo en tercera a 3200 vueltas, creo que es lo que me a salvado hasta ahora de la obstrucción del fap.
Ah,a mi si llega el caso... Me cobran 100 euros por la limpieza del fap, en un taller de limpieza y reparación de radiadores.
 
juan lagi dijo:
También hay que tener en cuenta que mi coche es un taxi, y al andar mucho por ciudad, no hace las regeneraciones como debe, aunque procuro forzalo yo a que las haga, cuando voy para casa hago unos 15 kms de autopista y lo pongo en tercera a 3200 vueltas, creo que es lo que me a salvado hasta ahora de la obstrucción del fap.
Ah,a mi si llega el caso... Me cobran 100 euros por la limpieza del fap, en un taller de limpieza y reparación de radiadores.
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Esta claro que por ciudad se castiga más el fap a mi me han dicho casos que con 60.000 km ya aditivo e incluso algunos el cambio. Yo es todo carretera....por ejemplo mañana Alicante a Barcelona ida y vuelta en el día.. ..1.100 km.....creo que alguna regeneración tendrá tiempo de hacer.. ..jejeje...un saludo.


Clase V + proxima adria altea 552
 
Los nuevos psa no dura el aditivo 80'000km ni de coña.... tengo entendido que casi a cada cambio de aceite le toca rellenar aditivo... a parte mi furgo es euro6 lleva fap pero no aditivo... gracias por la información

Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
 
Solo por aclarar este tema no todos los coches llevan ese aditivo. Para el que el FAP o DPF funcione hace falta "algo" que queme a altas temperaturas para producir un efecto pirolítico como ha dicho el compañero.

Modelos antiguos y creo que los PSA actuales utilizan ese aditivo que si no recuerdo mal se llama cerina. Modelos más modernos o de otras marcas, como el mio, utilizan el propio gasoil para producir esa combustión.
 
Nenacriva dijo:
Me parece muy recomendable para el bien del negocio de tu mecanico, recomendar adelantar las revisiones, para el bien de su negocio y para quien se quede el coche cuando lo vendas......jejjejejejjejeje.

Muchas gracias por la información, desconocía que llenar el deposito beneficiase el tema de gases..

Yo siempre lo lleno, pero por perder el menor tiempo posible repostando.
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Mi mecánico jamás me a dicho que adelante las operaciones de mantenimiento, eso lo recomienda peugeot para los vehículos con uso intensivo como es el caso de un taxi, y aparte de lo que diga peugeot...cuando compre el coche y le revise el nivel de aceite (creo que fue entre el segundo y tercer cambio de aceite) con 17000 kms desde el anterior cambio, el nivel estaba bajo, vale que ente el máximo y mínimo solo hay un litro, pero teniendo en cuenta que los motores modernos 1.6 llevan solo 3,5 litros de aceite...pues ayá cada cual, si quiere que su coche circule con el nivel bajo y el aceite como agua, ya que los aceites de estos motores tienen un grado de viscosidad muy bajo...
 
Monocolgao dijo:
Esta claro que por ciudad se castiga más el fap a mi me han dicho casos que con 60.000 km ya aditivo e incluso algunos el cambio. Yo es todo carretera....por ejemplo mañana Alicante a Barcelona ida y vuelta en el día.. ..1.100 km.....creo que alguna regeneración tendrá tiempo de hacer.. ..jejeje...un saludo.


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Yo diría que hasta le da tiempo de hacer un par de ellas, jejeje...
 
AntonioOC dijo:
Los nuevos psa no dura el aditivo 80'000km ni de coña.... tengo entendido que casi a cada cambio de aceite le toca rellenar aditivo... a parte mi furgo es euro6 lleva fap pero no aditivo... gracias por la información

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Si lleva fap tiene que llevar aditivo...
Si conoces algún caso en el que el aditivo no durase más de 70000 kms dile que no eche el gasoil de 10 en 10 euros... Cuantos más reportajes, menos dura el aditivo, si en vez de echar 50 litros cada vez, echas 10 pues durará cuatro veces menos...
 
juan lagi dijo:
Mi mecánico jamás me a dicho que adelante las operaciones de mantenimiento, eso lo recomienda peugeot para los vehículos con uso intensivo como es el caso de un taxi, y aparte de lo que diga peugeot...cuando compre el coche y le revise el nivel de aceite (creo que fue entre el segundo y tercer cambio de aceite) con 17000 kms desde el anterior cambio, el nivel estaba bajo, vale que ente el máximo y mínimo solo hay un litro, pero teniendo en cuenta que los motores modernos 1.6 llevan solo 3,5 litros de aceite...pues ayá cada cual, si quiere que su coche circule con el nivel bajo y el aceite como agua, ya que los aceites de estos motores tienen un grado de viscosidad muy bajo...
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Juan no te enfades, solo entendi que te lo aconsejaba tu mecanico, no me lo tomes a mal.

Estupendo que lo mimes tan bien.

El grado de viscosidad se busca en pro de la eficiencia y según coches y el diseño de sus culatas, la diferencia entre el maximo y minimo van 0,5l litros, eso no es un nivel bajo

En el polo opuesto no creo que llegue a un litro
 
runy dijo:
Solo por aclarar este tema no todos los coches llevan ese aditivo. Para el que el FAP o DPF funcione hace falta "algo" que queme a altas temperaturas para producir un efecto pirolítico como ha dicho el compañero.

Modelos antiguos y creo que los PSA actuales utilizan ese aditivo que si no recuerdo mal se llama cerina. Modelos más modernos o de otras marcas, como el mio, utilizan el propio gasoil para producir esa combustión.
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El mio es del 2013 y si que lo lleva... Espero que mi siguiente coche utilice el propio gasoil como el tuyo, no sólo por ser caro el aditivo, si no por que es una incongruencia, usar un producto químico ultratoxico para reducir la contaminación... A saber lo que contaminan para fabricar esa porquería, es como petróleo crudo y es lo más apestoso que e olido en mi vida...
 
juan lagi dijo:
Si lleva fap tiene que llevar aditivo...
Si conoces algún caso en el que el aditivo no durase más de 70000 kms dile que no eche el gasoil de 10 en 10 euros... Cuantos más reportajes, menos dura el aditivo, si en vez de echar 50 litros cada vez, echas 10 pues durará cuatro veces menos...
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Mi furgo lleva fap, no todos los motores llevan aditivo.... y sobre lo de llenar el deposito si que lo habia escuchado.

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Nenacriva dijo:
Juan no te enfades, solo entendi que te lo aconsejaba tu mecanico, no me lo tomes a mal.

Estupendo que lo mimes tan bien.

El grado de viscosidad se busca en pro de la eficiencia y según coches y el diseño de sus culatas, la diferencia entre el maximo y minimo van 0,5l litros, eso no es un nivel bajo

En el polo opuesto no creo que llegue a un litro
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No es que me entusiasme tirar la pasta... Pero, cuando una avería te cuesta dinero por estar el coche en el taller y no en la calle trabajando, ósea pagas taller y pierdes tiempo de trabajo, por ponerte un ejemplo bastante gráfico... Imagínate, que tengo que cambiar un tornillo X cada 10.000 kms. El tornillo cuesta 5 euros...si espero a los 10000 puede romper y eso supone un día de coche parado, ósea...5 euros más unos 130 más que si no salen del trabajo, salen de mi bolsillo... No sería mejor cambiar el tornillo a los 8000 kms???
Por experiencia cuando trabajaba de empleado en otros taxis, los dueños eran tan cortos de miras que racaneaban el mantenimiento al máximo y hasta que el coche rompía por algún sitio, no pisaba el taller...te aseguro que sale mucho mas caro que lo que puedas gastar de más adelantado un cambio de aceite.
Le hago cuatro cambios de aceite al año, si los hiciese a los 20000kms serían solo tres cambios, de verdad que por 70 euros...llevas el coche con aceite deteriorado??? Yo no.
Ah,y no me enfade, jejeje...
 
De aquí a cuatro días, casi todos llevarán un depósito aparte, para repostar aditivo en la estación de servicio. De hecho creo que hay algunas furgos de las grandes, que ya lo llevan. De momento, el adblue, que es el que conozco, está sobre 0.60 litro.
 
AntonioOC dijo:
Mi furgo lleva fap, no todos los motores llevan aditivo.... y sobre lo de llenar el deposito si que lo habia escuchado.

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Mi coche también lleva FAP y no lleva aditivo.
Hay muchas marcas que no lo utilizan.
 
jcasetas dijo:
De aquí a cuatro días, casi todos llevarán un depósito aparte, para repostar aditivo en la estación de servicio. De hecho creo que hay algunas furgos de las grandes, que ya lo llevan. De momento, el adblue, que es el que conozco, está sobre 0.60 litro.
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0,60??? Pero si vale el litro 40 euros!!! Tienes que estar refiriendote a otra cosa...
 
Nenacriva dijo:
Juan no te enfades, solo entendi que te lo aconsejaba tu mecanico, no me lo tomes a mal.

Estupendo que lo mimes tan bien.

El grado de viscosidad se busca en pro de la eficiencia y según coches y el diseño de sus culatas, la diferencia entre el maximo y minimo van 0,5l litros, eso no es un nivel bajo

En el polo opuesto no creo que llegue a un litro
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Este lleva un litro, lo sé por que fue lo que le entro estando al mínimo hasta ponerlo al nivel máximo. Por que le hago los cambios cada 15000 kms??? Por que es apartir de esos kms cuando empieza a bajar el nivel, señal de que el aceite a perdido propiedades...hasta los 15000 no baja ni un milímetro el nivel...
 
juan lagi dijo:
Pues si supuestamente el aditivo es para mejorar las regeneraciones, no se que será mejor, que lleve aditivo o no lo lleve...
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Haciéndole la regeneración como bien indica el manual, evidentemente que para mi mejor.
Pasa de los cien mil kilómetros y no me he gastado un euro en él...
 
juan lagi dijo:
Toda la información que pueda obtener de mi herramienta de trabajo, es bienvenida, gracias, ahora lo leo...
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Si señor, eres un tío elegante...buena forma de decirme que estoy equivocado (aunque sólo en parte)
Desconocía el funcionamiento del sistema adblue, que inyecta el
Aditivo a la salida de gases sin necesidad de filtro físico. Mi coche utiliza el otro sistema, el que hace la mezcla en el deposito... Los dos tienen sus ventajas e inconvenientes... Uno hay que rellenar cada 20000 y no hay filtro y el otro tiene filtro pero se rellena cada (en teoría) 120000kms...
Creo que prefiero el segundo sistema, por que 40 euros cada 20000 kms a la larga sale más caro...
 
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