Mili222
timid@
Bien explicais, gracias. Y Por subir la mma de lacaravana hay que pagar???
Webcampista.com
mucho más que un foro
Cambio de tractor para mi knaus 500, consejos!!!!!
- Iniciador del tema Mili222
- Fecha de inicio
Bien explicais, gracias. Y Por subir la mma de lacaravana hay que pagar???
Mili222
timid@
En la Ficha Tecnica veo que dice:
opciones incluidas en la homologacion de tipo:neumaticos opcionales 195/70r-15" reinf.205/65-15" reinf.215/65-15" reinf.
laaltura maxima se pondra ver aumentada cuando incorporeal un equipoise de aire acondiicionado o climatizador.
tipo de homologada DCR-0005, que Es Esto?????
opciones incluidas en la homologacion de tipo:neumaticos opcionales 195/70r-15" reinf.205/65-15" reinf.215/65-15" reinf.
laaltura maxima se pondra ver aumentada cuando incorporeal un equipoise de aire acondiicionado o climatizador.
tipo de homologada DCR-0005, que Es Esto?????
Nenacriva
hablador
Ante todo no ponerse nervioso, que cada uno te dice cosas diferentes, y todas correctas pero este mundo es así.
Una cosa son los pesos legales a cumplir respecto el permiso de conducir. Ahí hay que sumar las MMA de las fichas tecnicas.
Que luego el peso real no cuadre con el de la ficha, eso ya es otro cantar , y solo seras sancionable, si la autoridad te para y te comprueba los pesos, cosa que aún no es habitual.
La norma del 80%, no es una ley, es una consejo entre conductores que llevan remolque, con la que se pretende dar una formula para que el vehículo tractor siempre pueda gobernar el remolque y no al contrario. físicamente es muy complejo para un tractor, gobernar un remolque que es mas pesado que él mismo, no es seguro.
Bien pues la norma indica que el peso real del remolque no debe sobrepasar el peso del vehículo tractor en un 85%.
Entonces siempre lo mejor conocer el peso real de tu remolque. El tuyo sabemos que debe de rondar los 1.500kg, si no los supera, porque no es normal que con vuestra actual voyager tengáis problemas.
EL 85% de un Tiguan de 1.650 kg son 1.400 kg
Por tanto tu caravana, según la norma, es 100 kg mas pesada. Pero también es cierto que hay muchos compañeros con conjuntos similares y están satisfechos.
El tema que con la Voyaguer hayais sufrido tanto bien pueda ser por su MMR de 1.600kg, que si lo comparas que el peso real de vuestra caravana se acerca mucho a esos 1.600kg, lo que quiere decir que habéis llevado la voyaguer al limite de su capcidad.
Con el Tiguan no tendréis ese problema, tine una MMR de 2.200 kg, con lo cual podrá de sobra con la caravana. Además si pedís os pongan bola de fabrica, que es cara, con lleva la modificación del sistema de refrigeración, para asumir con mayores garantías el esfuerzo de remolcar. Además tienen otro opcional para subir la capacidad de MMR.
Espero haber podido despejar alguna duda.
Suerte con vuestra elección
mallaná
hablador
Pues yo pienso que la Voyager es mejor remolcador que el Tiguan
,2.5L es buena cilindrada para tirar...
Otra cosa es que el motor haya perdido compresión.
Los caballos no son tan importantes para remolcar como la cilindrada o el par.
Opino igual, Volkswagen está sobrevalorado.
Yo acabo de cambiar de tractor por temas laborales y personales.
Pero e estado remolcando una caravelair 486 con una gran Picasso de 1.6 110cv y no e tenido problemas de ningún tipo (cuesta arriba tenía que reducir pero para mi no es un problema)
Hace poco e pesado la CV.
Y os puedo asegurar que esa CV pesa mucho,mucho más de lo que se supone por aquí.
Ahora tiro con una jumpy 2.0 de 130cv y 300nm
Y noto más aplomo,y que cuesta arriba no se queda.
Creo que no hace falta tener 400cv y un 3.0 para tirar de una CV..
Pero cada cual hace lo que quiere con su dinero.
Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk
,2.5L es buena cilindrada para tirar...
Otra cosa es que el motor haya perdido compresión.
Los caballos no son tan importantes para remolcar como la cilindrada o el par.
Opino igual, Volkswagen está sobrevalorado.
Yo acabo de cambiar de tractor por temas laborales y personales.
Pero e estado remolcando una caravelair 486 con una gran Picasso de 1.6 110cv y no e tenido problemas de ningún tipo (cuesta arriba tenía que reducir pero para mi no es un problema)
Hace poco e pesado la CV.
Y os puedo asegurar que esa CV pesa mucho,mucho más de lo que se supone por aquí.
Ahora tiro con una jumpy 2.0 de 130cv y 300nm
Y noto más aplomo,y que cuesta arriba no se queda.
Creo que no hace falta tener 400cv y un 3.0 para tirar de una CV..
Pero cada cual hace lo que quiere con su dinero.
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Mili222
timid@
muchas gracias!!!!, claro que me he aclarado mucho, y si el Tiguan lo compraremos con bola de fabrica!!!.
Mili222
timid@
Cierto Cada uno hace lo que Quiere, solo Pedir consejos, pero para see Mujer, llevaba caravana enganchada y haberme sacado el carnet B96, y habiendo teniado Audi A4, volswagen GT sport y esta ultimate voyager, ya Te Diego yo que la voyager no la Quiero, la he llegado al limite Por no decirte que en un Puerto casi Arde, llevó un sobre calenton y la Aguja no para de subir y toco el limite, se encendio el Aceite y estaba al Rojo vivo, tambien decirte que fue xq alguien no Cerro bien el tapon Del Agua y se consumió y porque el radiator no Iva bien y se cambio en junio Pasada y si ahora no se calienta, pero no me inspiration confianza y creek ese de lo que ha lo, en Segunda y tercera respetando limites de velociraptor y le Cuesta, si son 2.5 y 140cv, pero Es una furgoneta que Pesa demasiado, Del año 2006 con 129.000 km y y ya le he cambiado el radiador, embrague, aire acondiicionado, motor de arranque y today's las corneas de distribution, y ahora mismo en este momento me estan cambiado el catalizador( otros 1700€), y una punturA de la direction,hace un mes cambie las 4 Ruedas( vehiculo muy Pensado y des gastar demasiado), y dos vexes cambie la Copela derecha, creo que no gasto Mas dinero en Ella, pocos km y demasiado gasto y con Los ottrS mar as que Te dicho Jamas me paso algo igual, quiz as fue mala suerte pero ya me canse de Ella. Si alguien la Quiere Te la vendo.
jsscarnerero
hablador
Mas de uno daría volteretas de alegría por tener 340 Nm de par...
Yo tengo el Passat 150cv con par de 340 y dsg. La potencia real no es superior a la declarada, se queda en esos 150 (antes tenía un 2,0 tdi 140 que si daba esos 156cv)
Si coges el tiguan con dsg, que sea el de 7v con embragues bañados en aceite. Las marchas están mejor escalonadas que el 6v para remolcar.
Y yo sí me iría a por el de 190 para esa caravana.
Voy con una sterckeman 370 y para mi gusto no me sobra motor... dime raro.
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Si coges el tiguan con dsg, que sea el de 7v con embragues bañados en aceite. Las marchas están mejor escalonadas que el 6v para remolcar.
Y yo sí me iría a por el de 190 para esa caravana.
Voy con una sterckeman 370 y para mi gusto no me sobra motor... dime raro.
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owockadoy
locuaz
Podría llegar a 1500 de MMA pero lo tendría que poner la ficha y no lo pone. Para subir a esa MMA sí que hay que pagar.
Si te lías con los números y los conceptos legales, puedes instalarte la aplicación de mi firma que te ayudará a hacer los cálculos (legales) y te explica los conceptos relacionados (MMA,MTMA, MMR, MMC). Además la puedes llevar contigo cuando vayas a ver los coches y ya sabes lo que hay.
Maddmax
hablador
Raro.
Mili222
timid@
Jiji
puff, pues vaya!!!, yo Habla Pensado en el 190cv 4M dsg el sport automatico 2.0, y me sale un km 0, con 4000 km que lo llevaba la Jeff de volswagen pero 150cv,sport,dsg,2.0, con el navegador Mas gordo, con 4 años de garantia, que normalmente son solo 2 años, con R- line, precious mercado 46.000€, Nuevo de Casa, y este con 4000 km me lo Dejuan en 36.000€, y me degrabo el Iva que solo me cobran el 4%, Por motives que no Vienen a cuento, 31.000€, incredible verdad!!!!!, pues me fast idea no saber Cierto si Esos 150 cv, Seran Mas altos como me dicen que Salem 174 cv reales, no se, echo un lio y ena ganga de coche...
puff, pues vaya!!!, yo Habla Pensado en el 190cv 4M dsg el sport automatico 2.0, y me sale un km 0, con 4000 km que lo llevaba la Jeff de volswagen pero 150cv,sport,dsg,2.0, con el navegador Mas gordo, con 4 años de garantia, que normalmente son solo 2 años, con R- line, precious mercado 46.000€, Nuevo de Casa, y este con 4000 km me lo Dejuan en 36.000€, y me degrabo el Iva que solo me cobran el 4%, Por motives que no Vienen a cuento, 31.000€, incredible verdad!!!!!, pues me fast idea no saber Cierto si Esos 150 cv, Seran Mas altos como me dicen que Salem 174 cv reales, no se, echo un lio y ena ganga de coche...
Un pelín caro.
El mio me costó 31.200 con techo solar. 2.0tdi 150cv Variant Sport dsg. Matriculado, coche exposicion sin estrenar, con 0km, lo estrene yo el día que lo probé, al cabo de 3 semanas me lo quede un n los 12km que llevaba el coche de la prueba que le hice.
Los 150cv tiran bien y el coche tiene 340Nm de par. Pero da los 150cv que declara no más como antaño.
Yo también i a a por el 190 pero este se puso en medio y creí suficientes estos 150....
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Pues no tienen nada que envidiar. Después de tener durante 10 años un octavia combi me pesa mucho decir que el Passat no es mejor. Ni en motores, ya que son los mismos, ni en aislamiento, ni en acabados. Tiene algún mullido de más (que el mío ya tenía) pero el octavia tenía mucho mejor resuelto el tema de huecos. La.compra inteligente es el octavia, el superb por tamaño y maletero. Solo me decanté por el Passat por el buen precio que me salía de esta unidad y los extras que llevaba en su versión sport, y porque el superb era 10cm mas largo... Demasiado largo.
Creo que no me he equivocado porque el coche va muy bien.. pero pasionalmente hubiese cogido un octavia combi RS 2.0 TFSI de 230cv Que tiraría de la caravana de cine a costa del consumo.
Ahora si puedo asegurar que vw no aporta ningún plus respecto de Skoda, aparte del logo y la marca. [emoji27]
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