El dato que me preguntas puede ser el 96 que viene abajo,en la foto adjunta?
Estamos mirando ahora alguna across de supuestamente menos de 750 kg , luego hay que meterle cosas claro.
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Caravana + Opel grand Land 1.2 gasolina
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Estamos mirando ahora alguna across de supuestamente menos de 750 kg , luego hay que meterle cosas claro.
230 Nm, que antes me he confundido y te he dicho otro dato
Que cosas más rara, 1400 KG de MMR con un 1.2 gasolina y mi coche con un 1.5 120 cv diesel solo 1270.
No es tan raro hace años tuve un subaru forester con 125 cv 2.0 y tenia más capacidad de remolque que un un Subaru legacy y este con 165 CV y también un 2.0
Aveces no es por la potencia sino por la relaccion del cambio o la resistencia de embrague o chasis .
Algunis todoterrenos antiguos podían remolcar bastante más peso que su tara y con potencias muy bajas.
Ya ya, lo que pasa es que me resulta bastante curioso, hay un Fiat, el Free mont que tiene buen motor, 170 cv creo recordar y tiene bastante poco de MMR, por lo que leí es por el chasis que es muy ligero, lo que si me extraña es que mi furgoneta es una 7 plazas y una MMA de 2445 kilos y solo pueda con 1270 KG, pero en fin, cosas de ingenieros, de todas maneras la ficha técnica del compañero puede poner 1400 KG, pero con ese motor tan chiquitín yo no le metería ni 1000 KG de caravana .
goseatonio
Participativ@
A mi también me parecen muchos 1.400kg de caravana para ese coche y motor.
Mi coche (un Opel Crossland-X) monta ese mismo motor, es bastante más ligero y en cambio, tiene homologada una MMR de 840kg...
Lo de las MMR es bastante curioso cuando se comparan coches con motores similares y sus MMR homologadas, a veces hay casos realmente extraños que hacen que uno se pregunte cómo los fabricantes definen la MMR (todo un misterio)
i_minex
locuaz
Entiendo que al final es tema de chasis y como está de reforzado la parte posterior del vehiculo. Tengo 2 coches en casa que no pueden llevar bola porqué la parte trasera no hay ningún eje que pueda ponerle el soporte (obviamente no están preparados), además de tener los escapes por el medio.
Seguro que algún tema técnico debe haber, pero eso ya lo sabe el fabricante y se cura en salud.
Hace tiempo miré un panamera qué MMR podía llevar, y con más de 400CV y de peso andaría sobre los 2000Kg, el MMR era en algunos modelos 0 y en otros 750Kg.
Un saludo
goseatonio
Participativ@
Si, supongo que en la mayoría de ocasiones hay explicaciones técnicas, pero estoy absolutamente seguro de que no siempre hay una explicación digamos "técnica". Y lo digo porque llevo toda mi vida trabajando en ingeniería de producto (primero en el automóvil y después en el sector médico) y conozco los procesos de homologación, y te aseguro que no siempre hay una explicación técnica cuando se definen los límites de uso de un producto.Entiendo que al final es tema de chasis y como está de reforzado la parte posterior del vehiculo. Tengo 2 coches en casa que no pueden llevar bola porqué la parte trasera no hay ningún eje que pueda ponerle el soporte (obviamente no están preparados), además de tener los escapes por el medio.
Seguro que algún tema técnico debe haber, pero eso ya lo sabe el fabricante y se cura en salud.
Hace tiempo miré un panamera qué MMR podía llevar, y con más de 400CV y de peso andaría sobre los 2000Kg, el MMR era en algunos modelos 0 y en otros 750Kg.
Un saludo
