Duda sobre vehículo remolcador

[wason]

Buenas noches, tras muchos años por aquí, hemos dado el paso a comprarnos una caravana nueva Fendt Apero 495 SKM, tenemos mucha ilusión y ganas de sacarme ya el b+e para poder disfrutar del conjunto.

Pero llevo días dándole vueltas al coco, siempre recomendáis no superar la regla del 80-85% del peso.

En mi caso, la Fendt de MMA son 1600 y el peso en orden de marcha de mi Cupra Leon ST es de 1650, MMA 2120 y MMR1700, siendo motor 2.0 tsi de 204cv 4drive con 320nm de par. En mi entorno campista, dicen que no pasando de los 90km/h es un conjunto estable que no tendré problemas. Siempre que cargue todo el peso en el coche. Y llevar el peso justo y necesario en la caravana.

Estoy un poco preocupado. Alguien con un conjunto similar me puede aconsejar?

Gracias.

 

[Nenacriva]

Buenas noches, tras muchos años por aquí, hemos dado el paso a comprarnos una caravana nueva Fendt Apero 495 SKM, tenemos mucha ilusión y ganas de sacarme ya el b+e para poder disfrutar del conjunto.

Pero llevo días dándole vueltas al coco, siempre recomendáis no superar la regla del 80-85% del peso.

En mi caso, la Fendt de MMA son 1600 y el peso en orden de marcha de mi Cupra Leon ST es de 1650, MMA 2120 y MMR1700, siendo motor 2.0 tsi de 204cv 4drive con 320nm de par. En mi entorno campista, dicen que no pasando de los 90km/h es un conjunto estable que no tendré problemas. Siempre que cargue todo el peso en el coche. Y llevar el peso justo y necesario en la caravana.

Estoy un poco preocupado. Alguien con un conjunto similar me puede aconsejar?

Gracias.

Se recomiendo para conductores noveles, que el tractor vacío pese un 15% mas que la caravana cargada. Esa parte no la cumples. Dicho de otra forma llevas un coche mediano para remolcar una caravana grande.

Cargar el vehículo tractor para compensar una caravana pesada, es un error. Si el coche vacío no gobierna correctamente la caravana cargada , cargar el tractor además con pasajeros, maletas, comida y además útiles campistas, empeoraras las condiciones para que dirección, suspensión , frenos puedan trabajar sobre los dos vehículos mas todo los que has cargado.
Dicho otra forma si el coche mediano vacío no puede con la caravana grande, si además le llenas el malero y los asientos podrá peor.

Lo más correcto es que esa caravana con accesorios, enseres, comida y ropa no superara los 1400 kg. para formar un buen conjunto con un tractor de peso en vacío de 1650, la realidad, imagino, es que es caravana vacia pese esos 1400....

Dada la situación, si no hay marcha atrás, has de ser conocedor que no llevas un conjunto equilibrado, que debes extremar precauciones, y no sobre pasar pesos en ninguno de los dos vehículos, nada de apaños de echar los mas pesado en el tractor, empeoraras la gobernabilidad del conjunto.

Con el tiempo imagino que cambiaras de tractor o caravana para buscar algo mas equilibrado.

Por ultimo no es nada recomendable llevar lo vehículos al limite de sus capacidades técnicas, si el máximo remolcable de tu tractor 1700, una caravana que pese 1600/1700 kg reales, acortara el tiempo de vida de los elementos de desgaste y empeorará el agrado de conducción del conjunto.

Sabiendo todo esto, deberías de pesar y conocer el peso real de tus vehículos cargados, para hacer una foto realista de lo que llevas, y no sobrepasar sus limites.

 

[wason]

Buenos días! Gracias por contestar @Nenacriva y darme tu opinión.

Es lo que pienso, que voy justo en tema de pesos por el vehículo remolcador, pero por otro lado, cuando estoy de camping en verano, no paro de ver octavias, passats, a4 de holandeses e ingleses con bicharracos de 3 ambientes incluso más pesadas que la mía. No sé si es que aquí somos muy precavidos o que allí están un poco "locos".

 

[byvito]

Como es el país de holanda? Cuando tú la enganches y vayas por plano o bajada dirás que bien va mi coche como tira pero si empieza hacer puertos o rampas de autopista, autovías prolongadas y largas pensarás diferente, lo que dices de nuestros vecinos , piensa en qué muchos solo hacen el viaje para aquí y después de 4 o 5 meses se piran.

 

[paracruz]

Yo remolqué durante varios años una Knaus 500 de 1500kg reales con un laguna III Grand Tour con 1483 de Tara....

No noté ningún extraño al conducir aunque si que en subidas prolongadas, sufría la temperatura del motor.... Fue mi primer conjunto, con lo que era también novel, pero desde el primer momento, mi obsesión siempre ha sido llevar la carga de la caravana equilibrada, tanto longitudinal como transversal.

Un amigo que se inició en esto a la vez que yo tenia un Exeo ST y una Hobby 495, un conjunto muy similar.... pues en su segunda salida, adelantando a un camión en la M-50 le culeó tanto la caravana que a la vuelta de esas vacaciones la vendieron. En su primera salida que hicimos juntos, pues lo típico de comparar cosas, y me di cuenta de que llevaba la carga sin miramientos de ninguna clase, se lo comenté y dijo que no pasaba nada. A día de hoy sigue sin reconocer que el laceo se lo produjo esa carga mal colocada y sigue achacándolo al camión

Que quiero decir con esto... yo también adelanté camiones y me adelantaron a mi, conduje con viento y con lluvia... y no noté nunca ningún extraño al circular, y siempre respetando al máximo la limitaciones de velocidad. Creo que podrás circular, pero vas a tener que ir con mucha precaución y asegurarte muy bien de que llevas la caravana compensada al cargarla.

 

[bittor]

Buenos días! Gracias por contestar @Nenacriva y darme tu opinión.

Es lo que pienso, que voy justo en tema de pesos por el vehículo remolcador, pero por otro lado, cuando estoy de camping en verano, no paro de ver octavias, passats, a4 de holandeses e ingleses con bicharracos de 3 ambientes incluso más pesadas que la mía. No sé si es que aquí somos muy precavidos o que allí están un poco "locos".

Esos Passats, Audi 4 y Octavias, si son diesel o gasolinas de más cilindrada pueden pesar hasta 1800 kg.....
De todas maneras, una Fendt 495, además de ser preciosa, buena y bien equipada, pesa mucho, es lo que tiene. Más adecuada para remolcar con un coche mas grande.

 

[fifi60]

Buenas noches, tras muchos años por aquí, hemos dado el paso a comprarnos una caravana nueva Fendt Apero 495 SKM, tenemos mucha ilusión y ganas de sacarme ya el b+e para poder disfrutar del conjunto.

Pero llevo días dándole vueltas al coco, siempre recomendáis no superar la regla del 80-85% del peso.

En mi caso, la Fendt de MMA son 1600 y el peso en orden de marcha de mi Cupra Leon ST es de 1650, MMA 2120 y MMR1700, siendo motor 2.0 tsi de 204cv 4drive con 320nm de par. En mi entorno campista, dicen que no pasando de los 90km/h es un conjunto estable que no tendré problemas. Siempre que cargue todo el peso en el coche. Y llevar el peso justo y necesario en la caravana.

Estoy un poco preocupado. Alguien con un conjunto similar me puede aconsejar?

Gracias.

Si los kms que vas hacer son pocos durante tus viajes , no vas hacer ruta , te vas a meter en un camping y te quedas apalancao todo el mes , yo tiraría con tu coche actual.
Saludos

 

[wason]

Yo remolqué durante varios años una Knaus 500 de 1500kg reales con un laguna III Grand Tour con 1483 de Tara....

No noté ningún extraño al conducir aunque si que en subidas prolongadas, sufría la temperatura del motor.... Fue mi primer conjunto, con lo que era también novel, pero desde el primer momento, mi obsesión siempre ha sido llevar la carga de la caravana equilibrada, tanto longitudinal como transversal.

Un amigo que se inició en esto a la vez que yo tenia un Exeo ST y una Hobby 495, un conjunto muy similar.... pues en su segunda salida, adelantando a un camión en la M-50 le culeó tanto la caravana que a la vuelta de esas vacaciones la vendieron. En su primera salida que hicimos juntos, pues lo típico de comparar cosas, y me di cuenta de que llevaba la carga sin miramientos de ninguna clase, se lo comenté y dijo que no pasaba nada. A día de hoy sigue sin reconocer que el laceo se lo produjo esa carga mal colocada y sigue achacándolo al camión

Que quiero decir con esto... yo también adelanté camiones y me adelantaron a mi, conduje con viento y con lluvia... y no noté nunca ningún extraño al circular, y siempre respetando al máximo la limitaciones de velocidad. Creo que podrás circular, pero vas a tener que ir con mucha precaución y asegurarte muy bien de que llevas la caravana compensada al cargarla.

Es cierto, es igual de importante repartir bien los pesos como la regla del 85%... hay personas que eso no lo tienen en cuenta y empiezan a cargar el garaje de la parte trasera como si no hubiera un mañana.

Esos Passats, Audi 4 y Octavias, si son diesel o gasolinas de más cilindrada pueden pesar hasta 1800 kg.....
De todas maneras, una Fendt 495, además de ser preciosa, buena y bien equipada, pesa mucho, es lo que tiene. Más adecuada para remolcar con un coche mas grande.

En mi caso el tdi pesa menos ya que no tiene la tracción 4 drive, y los hibridos no tienen la mmr del gasolina puro 2.0 al ser un 1.5 el motor de combustión.

Si los kms que vas hacer son pocos durante tus viajes , no vas hacer ruta , te vas a meter en un camping y te quedas apalancao todo el mes , yo tiraría con tu coche actual.
Saludos

Eso es, vamos con 2 niñas pequeñas y tampoco nos vamos a recorrer el mundo. Algunas vacaciones fuera de nuestra comunidad autónoma haremos, pero no será lo habitual.

Gracias a todos por vuestros comentarios.

Saludos,

 

[wason]

Como es el país de holanda? Cuando tú la enganches y vayas por plano o bajada dirás que bien va mi coche como tira pero si empieza hacer puertos o rampas de autopista, autovías prolongadas y largas pensarás diferente, lo que dices de nuestros vecinos , piensa en qué muchos solo hacen el viaje para aquí y después de 4 o 5 meses se piran.

Hombre, no creo que con 200 cv se quede corto el coche... ni en puertos.

Saludos,

 

[byvito]

Hombre, no creo que con 200 cv se quede corto el coche... ni en puertos.

Saludos,

Corto no, pero que te acordarás que llevas casi 2.000 kg detrás eso sí y mucho , yo llevo una 420 con un Passat TDI 170cv y en las subidas reconozco y me entero de que llevo Caravana.
Por más que lo intento averiguar , cómo muchos aún dicen que no se enteran que llevan caravana teniendo el conjunto menos equilibrado que el mío.

 

[wason]

Corto no, pero que te acordarás que llevas casi 2.000 kg detrás eso sí y mucho , yo llevo una 420 con un Passat TDI 170cv y en las subidas reconozco y me entero de que llevo Caravana.
Por más que lo intento averiguar , cómo muchos aún dicen que no se enteran que llevan caravana teniendo el conjunto menos equilibrado que el mío.

Hombre evidentemente se entera el coche, y el conductor. La conducción no es la misma, ni en aceleración, ni en frenadas, ni en las inercias de las curvas. El que diga que no se entera de que lleva caravana detrás miente. Otra cosa es que alguien esté acostumbrado y la lleve como si nada.

 

[cormoran]

Wason mira yo soy del mundo de las Ac, pero en tu caso te hablo depuesto de haberme comprado un Cupra león de 204 Cv, de lo que t dicen yo te metería una cosa mas, es un tracción delantera con lo que si lo cargas mucho de la parte trasera en condiciones desfavorables, como lluvia, hielo, nieve, y eso son subidas fuertes puede tener problemas, yo buscar uno mas pesado y tracción a las cuatro a poder ser, consejo de quien nunca ha tenido ni cv ni ningún tipo de carro

 

[wason]

Wason mira yo soy del mundo de las Ac, pero en tu caso te hablo depuesto de haberme comprado un Cupra león de 204 Cv, de lo que t dicen yo te metería una cosa mas, es un tracción delantera con lo que si lo cargas mucho de la parte trasera en condiciones desfavorables, como lluvia, hielo, nieve, y eso son subidas fuertes puede tener problemas, yo buscar uno mas pesado y tracción a las cuatro a poder ser, consejo de quien nunca ha tenido ni cv ni ningún tipo de carro

Hola @cormoran, es tracción 4drive. Normalmente usa las ruedas delanteras, pero cuando pierde tracción activa el haldex y envía fuerza a las ruedas traseras.

Quizás tu tengas el 204 cv hibrido enchufable, que ese si que no tiene tracción 4drive.

Saludos,

 

[Carlos]

...
Eso es, vamos con 2 niñas pequeñas y tampoco nos vamos a recorrer el mundo. Algunas vacaciones fuera de nuestra comunidad autónoma haremos, pero no será lo habitual.

Gracias a todos por vuestros comentarios.

Saludos,

En base a esto no lo veo tan mal y más si ya está apalabrada.

Ahora, la lógica, y llevando registrado 14 años en el foro lo sabrás, es que si se piensa con la cabeza, antes de comprar, consultar.
Si se piensa con el corazón es al revés.

 

[Provolone]

Buenas noches, tras muchos años por aquí, hemos dado el paso a comprarnos una caravana nueva Fendt Apero 495 SKM, tenemos mucha ilusión y ganas de sacarme ya el b+e para poder disfrutar del conjunto.

Pero llevo días dándole vueltas al coco, siempre recomendáis no superar la regla del 80-85% del peso.

En mi caso, la Fendt de MMA son 1600 y el peso en orden de marcha de mi Cupra Leon ST es de 1650, MMA 2120 y MMR1700, siendo motor 2.0 tsi de 204cv 4drive con 320nm de par. En mi entorno campista, dicen que no pasando de los 90km/h es un conjunto estable que no tendré problemas. Siempre que cargue todo el peso en el coche. Y llevar el peso justo y necesario en la caravana.

Estoy un poco preocupado. Alguien con un conjunto similar me puede aconsejar?

Gracias.

Mi experiencia con un Leon ST FR de 155cv remolcando una Fendt del mismo peso es que de potencia iba sobrado pero no era estable del todo. En situaciones de viento lateral, o adelantando camiones me pegó unos cuantos sustos. Me pasé a un Santa Fe que pesaba unos 300kg más, B+E y problema resuelto.

 

[byvito]

Mi forma de ver he interpretar los pesos que dices que tiene el conjunto, da igual que el coche sea híbrido o no o tracción total , esa fendt a nada que le metas( mover,toldo,ropa y demás) como digo se te va a 2.000kg rápido y según los pesos que pones vas justísimo

 

[Carlos]

Mi experiencia con un Leon ST FR de 155cv remolcando una Fendt del mismo peso es que de potencia iba sobrado pero no era estable del todo. En situaciones de viento lateral, o adelantando camiones me pegó unos cuantos sustos. Me pasé a un Santa Fe que pesaba unos 300kg más, B+E y problema resuelto.

De tu antiguo León a el Cupra que nos ocupa (toma ya!) se van más de 200 kg de tara y por supuesto la tracción total en caso de apuro.

 

[Provolone]

De tu antiguo León a el Cupra que nos ocupa (toma ya!) se van más de 200 kg de tara y por supuesto la tracción total en caso de apuro.

Cierto, no había leído que era el híbrido.

 

[i_minex]

Yo no te voy a dar ningún consejo, solo lo que hicimos nosotros. Tenemos un clase A200d ( un motor diesel 2.2 y unos 140cv), el peso máximo de arrastre es de 1500kg y nos compramos una caravelair 496, que con todo lo que incluimos rondaba ese peso. Le quité varias cosas innecesarias y cambiamos la batería por una de litio. Ahora ya estamos por debajo del peso.

Lo que te han comentado, de llevar el peso bien puesto es lo esencial. Empecé a pesar todo y a colocarlo de forma repartida, en mi caso tenía demasiado peso delante. Total, que con todo bien puesto, y con un mantenimiento más estricto al coche, pues noté un cambio de comportamiento muy muy grande con el tema pesos.

Al final este año hemos decidido hacer temporada en un sitio fijo, pero te juro que con el cambio de pesos, el coche no se balanceaba ni sustos al adelantar ni nada. Eso sí, limitador a los 100km/h y siempre dejando sitio para incorporaciones, etc…

Un saludo

 

[VICAN]

Buenas noches, tras muchos años por aquí, hemos dado el paso a comprarnos una caravana nueva Fendt Apero 495 SKM, tenemos mucha ilusión y ganas de sacarme ya el b+e para poder disfrutar del conjunto.

Pero llevo días dándole vueltas al coco, siempre recomendáis no superar la regla del 80-85% del peso.

En mi caso, la Fendt de MMA son 1600 y el peso en orden de marcha de mi Cupra Leon ST es de 1650, MMA 2120 y MMR1700, siendo motor 2.0 tsi de 204cv 4drive con 320nm de par. En mi entorno campista, dicen que no pasando de los 90km/h es un conjunto estable que no tendré problemas. Siempre que cargue todo el peso en el coche. Y llevar el peso justo y necesario en la caravana.

Estoy un poco preocupado. Alguien con un conjunto similar me puede aconsejar?

Gracias.

Es un buen motor y buen chasis, si es verdad lo que comentan los compañeros un poco justo de peso para esa cv... Pero bueno no cargando la cv y metiendo peso en el coche seguro que no tendrás problemas, la 4drive es perfecta para remolcar....
Si te falta un poco de potencia lo puedes solucionar con un chispazo y se te pone 230 y 400nm...
Por cierto la bola es de serie o te la instalaron fuera ????
Un saludo

 

[Impa]

Mi Sterckeman 496 pesará 1250 kg o así cargada, vamos con un Formentor híbrido de 204cv (1680kg de peso) y cuando voy con el conjunto, no tengo problemas en subidas, ni calentamiento de motor, incluso cuando voy en full combustión ( la gran mayoría de los trayectos), los 150cv son suficientes, como mucho bao un o 2 marchas y para arriba. Hasta se me pone en eléctrico en ocasiones y va mejor aún porque tiene más nM.

En orden de marcha, pues he sufrido adelantamientos de camiones y he tenido turbulencias de apretar el volante, incluso frenadas fuertes en bajada y el coche ha respondido bien.

Mi opinión es, mejor que sobre que no ir justo. Y creo que en tu caso no tendrás problemas de subir y bajar pero en orden de marcha puede que te lleves algún susto más de la cuenta en adelantamientos.

 

[MATES]

Hombre, no creo que con 200 cv se quede corto el coche... ni en puertos.

Saludos,

Con 200 cv y 320 Nm de par, no se te quedará corto en las subidas, las harás bien.

Pero con 1600 kgrs de caravana y 1650 kgrs de coche, donde te vas a quedar corto, muy, muy corto es bajando.

Por nada del mundo dejes que "se resbale" cuesta abajo. Marchas cortas, muy cortas, frenar con suavidad, de vez en cuando para bajar la velocidad (no continuamente) y no sobrepasar en nada (o mejor quedarte corto, cortísimo) la velocidad legal. Mejor bajar a 80 que a 90.

Si se te "embala" cuesta abajo, con el poco peso del coche y lo que te va a empujar la caravana, puede llegar a ser un desastre en la primera curva.

Las subidas no son peligrosas, la caravana ya se encargará de que no lo sean, aunque intentes "zumbarle"... pero las bajadas son mucho más peligrosas que las subidas.

Tómatelo con mucha calma, disfruta del caravanón (precioso, cómodo, fiable y una grandísima caravana) pero con muchísima precaución.

Saludos.

 

[cormoran]

Hola @cormoran, es tracción 4drive. Normalmente usa las ruedas delanteras, pero cuando pierde tracción activa el haldex y envía fuerza a las ruedas traseras.

Quizás tu tengas el 204 cv hibrido enchufable, que ese si que no tiene tracción 4drive.

Saludos,

Si es el hibrido, te habia entendido eso por eso te lo comentaba

 

[wason]

En base a esto no lo veo tan mal y más si ya está apalabrada.

Ahora, la lógica, y llevando registrado 14 años en el foro lo sabrás, es que si se piensa con la cabeza, antes de comprar, consultar.
Si se piensa con el corazón es al revés.

14 años... como pasa el tiempo. Ha sido una compra un poco impulsiva pero bueno, nos encaja bastante y nos hemos tirado de cabeza.

Yo no te voy a dar ningún consejo, solo lo que hicimos nosotros. Tenemos un clase A200d ( un motor diesel 2.2 y unos 140cv), el peso máximo de arrastre es de 1500kg y nos compramos una caravelair 496, que con todo lo que incluimos rondaba ese peso. Le quité varias cosas innecesarias y cambiamos la batería por una de litio. Ahora ya estamos por debajo del peso.

Lo que te han comentado, de llevar el peso bien puesto es lo esencial. Empecé a pesar todo y a colocarlo de forma repartida, en mi caso tenía demasiado peso delante. Total, que con todo bien puesto, y con un mantenimiento más estricto al coche, pues noté un cambio de comportamiento muy muy grande con el tema pesos.

Al final este año hemos decidido hacer temporada en un sitio fijo, pero te juro que con el cambio de pesos, el coche no se balanceaba ni sustos al adelantar ni nada. Eso sí, limitador a los 100km/h y siempre dejando sitio para incorporaciones, etc…

Un saludo

Gracias por contar tu experiencia. Al final muchos le dan más importancia al peso del vehículo remolcador, que colocar bien los pesos dentro de la caravana, o llevar unos frenos y unas ruedas en condiciones. Por mucho remolcador de 2500kg que lleves, si llevas unas ruedas desgastadas o no llevas a la presión adecuada las ruedas del vehículo tractor y caravana, en una frenada o vaiven, te vas al carajo.

Es un buen motor y buen chasis, si es verdad lo que comentan los compañeros un poco justo de peso para esa cv... Pero bueno no cargando la cv y metiendo peso en el coche seguro que no tendrás problemas, la 4drive es perfecta para remolcar....
Si te falta un poco de potencia lo puedes solucionar con un chispazo y se te pone 230 y 400nm...
Por cierto la bola es de serie o te la instalaron fuera ????
Un saludo

Hola Vican, la bola la pedí como extra directamente de la casa, ya me viene con la centralita preparada y con el trailer assist. Es bola escamotable, desde un botón que lleva en el maletero.

Mi Sterckeman 496 pesará 1250 kg o así cargada, vamos con un Formentor híbrido de 204cv (1680kg de peso) y cuando voy con el conjunto, no tengo problemas en subidas, ni calentamiento de motor, incluso cuando voy en full combustión ( la gran mayoría de los trayectos), los 150cv son suficientes, como mucho bao un o 2 marchas y para arriba. Hasta se me pone en eléctrico en ocasiones y va mejor aún porque tiene más nM.

En orden de marcha, pues he sufrido adelantamientos de camiones y he tenido turbulencias de apretar el volante, incluso frenadas fuertes en bajada y el coche ha respondido bien.

Mi opinión es, mejor que sobre que no ir justo. Y creo que en tu caso no tendrás problemas de subir y bajar pero en orden de marcha puede que te lleves algún susto más de la cuenta en adelantamientos.

Hola Impa, lo tendré en cuenta. Otras personas fuera del foro, me comentan que una caravana de más peso, es menos propensa de sufrir los "bandazos" que te pega al ser adelantada por algún camión. No sé yo.

Con 200 cv y 320 Nm de par, no se te quedará corto en las subidas, las harás bien.

Pero con 1600 kgrs de caravana y 1650 kgrs de coche, donde te vas a quedar corto, muy, muy corto es bajando.

Por nada del mundo dejes que "se resbale" cuesta abajo. Marchas cortas, muy cortas, frenar con suavidad, de vez en cuando para bajar la velocidad (no continuamente) y no sobrepasar en nada (o mejor quedarte corto, cortísimo) la velocidad legal. Mejor bajar a 80 que a 90.

Si se te "embala" cuesta abajo, con el poco peso del coche y lo que te va a empujar la caravana, puede llegar a ser un desastre en la primera curva.

Las subidas no son peligrosas, la caravana ya se encargará de que no lo sean, aunque intentes "zumbarle"... pero las bajadas son mucho más peligrosas que las subidas.

Tómatelo con mucha calma, disfruta del caravanón (precioso, cómodo, fiable y una grandísima caravana) pero con muchísima precaución.

Saludos.

Poco a poco se llega a todas partes, el viaje empieza cuando enganchas la caravana, no cuando llegas al destino! hay que disfrutar desde el primer minuto.

Gracias a todos por vuestras opiniones.

 

[VICAN]

14 años... como pasa el tiempo. Ha sido una compra un poco impulsiva pero bueno, nos encaja bastante y nos hemos tirado de cabeza.

Gracias por contar tu experiencia. Al final muchos le dan más importancia al peso del vehículo remolcador, que colocar bien los pesos dentro de la caravana, o llevar unos frenos y unas ruedas en condiciones. Por mucho remolcador de 2500kg que lleves, si llevas unas ruedas desgastadas o no llevas a la presión adecuada las ruedas del vehículo tractor y caravana, en una frenada o vaiven, te vas al carajo.

Hola Vican, la bola la pedí como extra directamente de la casa, ya me viene con la centralita preparada y con el trailer assist. Es bola escamotable, desde un botón que lleva en el maletero.

Hola Impa, lo tendré en cuenta. Otras personas fuera del foro, me comentan que una caravana de más peso, es menos propensa de sufrir los "bandazos" que te pega al ser adelantada por algún camión. No sé yo.

Poco a poco se llega a todas partes, el viaje empieza cuando enganchas la caravana, no cuando llegas al destino! hay que disfrutar desde el primer minuto.

Gracias a todos por vuestras opiniones.

Perfecto, entonces ya te viene con las mejoras en la refrigeración