VOLUSIA
hablador
Y no han cambiado........................por muchos sistemas de seguridad que llevemos en nuestros carros.........................jejejejejejejejej
Webcampista.com
mucho más que un foro
Pregunta estoy pez,pez...
- Iniciador del tema ogonzalezillana
- Fecha de inicio
Y no han cambiado........................por muchos sistemas de seguridad que llevemos en nuestros carros.........................jejejejejejejejej
VOLUSIA
hablador
Bajo mi punto de vista y respetándote a tope................................
Los problemas se presentan cuando en un momento determinado.................que ocurren..................y ante algo imprevisto..................hay que pisar el freno sin contemplaciones............si te atreves...................PRUEBA.............................YO LO HE HECHO (90 km.)...................acojona.................................pero la prueba superada...........................
Saludos.
VOLUSIA
hablador
Cierto.....................a mi se ponen carne de gallina en algunos casos muy evidentes..................siempre pienso en lo ya comentado.......................si tiene que detener eso en un momento dado...................ufffffffffffffffff...........me entran sudores.........................
Saludos.
navegante 420
la nave nodriza
A las explicaciones de volusia, y creo que tengo experiencia en el tema, ademas de lo imprevistos tambien tenemos que añadirle que no siempre circulamos en condiciones normales, las carreteras no son planas, y esos vaches se convierten en vibraciones que por el gancho se transmiten al coche, estas vibraciones son atenuadas por el estabilizidor, pero solo eso, atenuadas. Si respetamos la velocidad limite seremos adelantado por camiones y autobuses que provocaran el efecto ventury, condiciones de lluvia reduciendo la aderencia de la caravana... y sobre todo, el mas temido, el viento, y de todos los vientos el cruzado.
Por todo esto, es por que que siempre hablamos que los pesos sean equilibrados. Yo he tirado de la nodriza con un leon 110 cv, y tirar tiraba y no veas, pero volviendo de Italia, por la autopista de Niza a Genova, era muy triste verme subir los puertos a 80-90 adelantando a camiones y en las bajadas tener que ir a 60 para aguantarla y ver todos esos camiones como me adelantaban.
Luego tire con un vectra, y llaneando, de coña, llegando a circular hasta 100 y 110... eso si en Hospitalet de l´Infant, dias de mestralada, viento cruzado fuerte, no poder coger la autopista, y tener que circular a 60-50 por la carretera buscando el abrigo de las poblaciones, edificaciones y arboleras para poder descansar un rato de tanto contravolante.
con un A4 la cosa no cambio mucho,
con la crysler vorager apenas disfrute de ella, paro vaya cambio.
Ahora con el hdj 100 Bueno... Ahora si que mando yo.... independientemente de las condiciones climaticas... no noto que llevo detras 1600kg a cualquier velocidad.
Dicho esto, pues es buen conjunto el skoda con 495??? depende de lo que vayas hacer, para moverla dos veces al año en trajectos medios, pues teniendo en cuanta lo anterirs, tu mismo, abra dias que disfrutes de la conduccion y dias y trayectos que acabaras molido. Si es para hacer kilometros, a la larga, posiblemente, acabaras haciendo una evolucion parecedida a la mia. Pero será algo muy personal que tu mismo irás viendo y sintiendo.
Por todo esto, es por que que siempre hablamos que los pesos sean equilibrados. Yo he tirado de la nodriza con un leon 110 cv, y tirar tiraba y no veas, pero volviendo de Italia, por la autopista de Niza a Genova, era muy triste verme subir los puertos a 80-90 adelantando a camiones y en las bajadas tener que ir a 60 para aguantarla y ver todos esos camiones como me adelantaban.
Luego tire con un vectra, y llaneando, de coña, llegando a circular hasta 100 y 110... eso si en Hospitalet de l´Infant, dias de mestralada, viento cruzado fuerte, no poder coger la autopista, y tener que circular a 60-50 por la carretera buscando el abrigo de las poblaciones, edificaciones y arboleras para poder descansar un rato de tanto contravolante.
con un A4 la cosa no cambio mucho,
con la crysler vorager apenas disfrute de ella, paro vaya cambio.
Ahora con el hdj 100 Bueno... Ahora si que mando yo.... independientemente de las condiciones climaticas... no noto que llevo detras 1600kg a cualquier velocidad.
Dicho esto, pues es buen conjunto el skoda con 495??? depende de lo que vayas hacer, para moverla dos veces al año en trajectos medios, pues teniendo en cuanta lo anterirs, tu mismo, abra dias que disfrutes de la conduccion y dias y trayectos que acabaras molido. Si es para hacer kilometros, a la larga, posiblemente, acabaras haciendo una evolucion parecedida a la mia. Pero será algo muy personal que tu mismo irás viendo y sintiendo.
navegante 420
la nave nodriza
Joer que vista Jose Luis, no ni distingo la caravana mi el coche, jejejeje
navegante 420
la nave nodriza
Jose Luis
hablador
jeje, uno que sabe mirar...
Caravana:
Caravelair 426
Coche:
Skoda Octavia 1.9 105CV
Pero vamos que no tengo ni idea de que va esto de las caravanas ehhh.
DM4
hablador
miguelito2
hablador
yo a 90 voy en raras ocasiones y lo tengo como velocidad maxima, soy camionero y creeme que se lo que puede empujar un remolque
joselitohuevofrito
Participativ@
Joder yo creo que voy bien compensado, pero no se sí me atrevería a hacer eso de pegar el frenazo, sólo de pensarlo me acojono. Jajajaja
11666
Enrique.
muchas gracias enrique,por lo que he leido en tu mensaje,voy bien de tractor para semejante mounstro,¿no?,un saludo.
Yendo con precaución y sin pasar de 80 / 90 no debes tener problemas, si hace viento reduce , y precaución.
11666
Enrique.
Es solo por dar una opinión Creeis que este conjunto va compensado ,y van a más de 100 por las carreteras remolcando ,
el remolque triplica el peso de la cabeza tractora, ahora no ejerzo de camionero , pero lo soy.
La cabeza tractora está preparada para remolcar , igualmente su efrigeración del motor y sus relaciones de cambio.
Lleva doble caja de cambios que con cortas y largas , suman 16 velocidades-
Ejemplo cabeza tractora
ejemplo remolque en comparación
igualmente no es igual la cogida de las caravanas a una bola de enganche , al sistema que llevan los camiones que le dan mucha mayor sujección al conjunto
el remolque triplica el peso de la cabeza tractora, ahora no ejerzo de camionero , pero lo soy.
La cabeza tractora está preparada para remolcar , igualmente su efrigeración del motor y sus relaciones de cambio.
Lleva doble caja de cambios que con cortas y largas , suman 16 velocidades-
Ejemplo cabeza tractora
ejemplo remolque en comparación
igualmente no es igual la cogida de las caravanas a una bola de enganche , al sistema que llevan los camiones que le dan mucha mayor sujección al conjunto
JAAVPROTEO
locuaz
11666
Con tu comentario sobre un TRAILER, bajo mi punto de vista, pocos camiones has podido llevar o conducir que no es lo mismo.
Y si por el contrario si es cierto que eres un CAMIONERO y no un PISA CINTAS, como es que dices esas cosas para que las lea gente que no sabe lo que es un camion, me refiero en plan conducción.
NO ES LO MISMO UN TRAILER QUE UN REMOLQUE.
Imaginate un 4 ejes con MMA de 360000 Kg que lleva un remolque de 750 Kg, como se conduce, se entera que lleva remolque?.
Ahora imaginate un "Mini" con 175 CV y motor DCI, con una CV de dos ejes y con un peso igual al del coche, como se podria conducir.
Un trailer es un solo vehiculo cuando lleva el llamado "remolque" enganchado que NO es asi ya que lo lleva superpuesto en la 5 rueda, con lo que la carga se reparte entre los ejes de la tractora y los del "remolque", cosa que NO ocurre cuando es un vehiculo que SI lleva un remolque enganchado.
Vamos que uno lo lleva encima de sus costillas y el otro lo lleva a restras.
Me gustan lo camiones.
Un fuerte abrazo a todos los que se ganan la vida conduciendo por esas carreteras de Dios.
Con tu comentario sobre un TRAILER, bajo mi punto de vista, pocos camiones has podido llevar o conducir que no es lo mismo.
Y si por el contrario si es cierto que eres un CAMIONERO y no un PISA CINTAS, como es que dices esas cosas para que las lea gente que no sabe lo que es un camion, me refiero en plan conducción.
NO ES LO MISMO UN TRAILER QUE UN REMOLQUE.
Imaginate un 4 ejes con MMA de 360000 Kg que lleva un remolque de 750 Kg, como se conduce, se entera que lleva remolque?.
Ahora imaginate un "Mini" con 175 CV y motor DCI, con una CV de dos ejes y con un peso igual al del coche, como se podria conducir.
Un trailer es un solo vehiculo cuando lleva el llamado "remolque" enganchado que NO es asi ya que lo lleva superpuesto en la 5 rueda, con lo que la carga se reparte entre los ejes de la tractora y los del "remolque", cosa que NO ocurre cuando es un vehiculo que SI lleva un remolque enganchado.
Vamos que uno lo lleva encima de sus costillas y el otro lo lleva a restras.
Me gustan lo camiones.
Un fuerte abrazo a todos los que se ganan la vida conduciendo por esas carreteras de Dios.
Jose Luis
hablador
Enrique, creo que no tienes ni idea de lo que es un trailler.....llevan frenos hidráulicos y eléctricos, llevan ejes con diferenciales, llevan suspensiones hidráulicas, llevan 3 ejes, la proporción de potencia/peso es 50 veces mayor, la proporción de potencia de frenado/peso en 300 veces mayor.... buffffff, como la noche al día, ojala nuestros conjuntos fueran solo un 10% igual que un trailler, seria la leche... no, no puedes comprarlos ni si quiera en broma.
11666
Enrique.
Creo que este comentario sobra, tengo todos los carnets desde el año 1987 con 21 años recien cumplidos, y he ejercido esta profesión varios años , aunque ahora hace cerca de 20 que me dedico a mi negocio, y he llevado siempre cabezas tractoras renault , ninguna otra , arrastrando más de 30 toneladas. saludos.
rocinante
tras un mundo nuevo
no dudo que tengas todos los carnets...para eso estaba la mili.... pero poner en comparación un trailer con su remolque, con nuestros conjuntos...pues que quieres que te diga...deja muy en duda tu experiencia en el oficio de chofer....
pero que guay es Jose Luis que lo sabe todo, todo y todo