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Ferodos mr3000
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Esta bien de precio, llamare el lunes, porque 1 ferodo suelto lo he encontrado por 30 mas gastos de envii
cascade
Participativ@
depende de que que cabezal de lanzas tengas, pero de base en el MR3000 son los dos tornillos de sujeción, ademas en el trasero se sujeta el estabilizador, no tienes mas opciones....
En mi caso, un cabezal Alko S3
y el montaje para meter el estabilizador.....
Lo que comentas del bulón que bloquea es estabilizador, puede que en otro cabezales vaya de otra manera, pero el amortiguador solo tiene dos cogidas. uno delante y otro detras.
En mi caso, un cabezal Alko S3
y el montaje para meter el estabilizador.....
Lo que comentas del bulón que bloquea es estabilizador, puede que en otro cabezales vaya de otra manera, pero el amortiguador solo tiene dos cogidas. uno delante y otro detras.
Optimo
hablador
El amortiguador suele ir cogido al tornillo trasero del cabezal y para más comodidad necesitas el bulón.
El bulón debe de tener la misma medida que el tubo de tiro,el redondo,y las puntas biseladas para que entre bien y no pellizque nada.
El proceso ,quitas el tornillo trasero golpeando con el bulón,y conforme sale el tornillo entra el bulón y se queda en su lugar ,bien centrado.
El montaje es inverso,vas clavando el tornillo y va saliendo el bulón .
También es cierto que según el tipo de amortiguador podrás tener más o menos un margen para poder comprimir el amortiguador sin tener ningún útil,solo un destornillador y algo de maña.
En caso de no poder disponer de los útiles, siempre queda quitar el tornillo trasero del amortiguador,el que está detrás de la lanza,así se queda suelto y a la hora de montarlo siempre vas a tener más puntos de apoyo para comprimir el amortiguador,que sería montar los tornillos delanteros y hacer palanca desde atrás para comprimir y poder montar el tornillo sin mucho esfuerzo.
El bulón debe de tener la misma medida que el tubo de tiro,el redondo,y las puntas biseladas para que entre bien y no pellizque nada.
El proceso ,quitas el tornillo trasero golpeando con el bulón,y conforme sale el tornillo entra el bulón y se queda en su lugar ,bien centrado.
El montaje es inverso,vas clavando el tornillo y va saliendo el bulón .
También es cierto que según el tipo de amortiguador podrás tener más o menos un margen para poder comprimir el amortiguador sin tener ningún útil,solo un destornillador y algo de maña.
En caso de no poder disponer de los útiles, siempre queda quitar el tornillo trasero del amortiguador,el que está detrás de la lanza,así se queda suelto y a la hora de montarlo siempre vas a tener más puntos de apoyo para comprimir el amortiguador,que sería montar los tornillos delanteros y hacer palanca desde atrás para comprimir y poder montar el tornillo sin mucho esfuerzo.
H420
hablador
Te vale cualquier varilla. El diámetro, no importa. Mientras quepa, vale.
Lo importante es el Largo. Tiene que quedar justo, porque si no no puedes quitar el estabilizador. Ni tampoco volverlo a poner.
El bulon ( después los tornillos) sobre todo el de atrás y único importante para quitar y poner,porque el otro solo hace falta quitarlo sin mas, no necesita retencion, es el ( trasero ) que aguanta el tubo o eje de tracción, impidiendo que el amortiguador lo empuje y se salga.
De todas formas...si te pilla algún taller o caravaning donde los monten, llama a ver si te dan un bulon. Normalmente tienen y hasta los tiran.
Si montan un estabilizador, al cliente lo del bulon ni le interesa, ni lo pide, ni sabe para que es.
Buenas noches, por si a alguien le interesa, en una semana me recogieron el estabilizador, lo han revisado de arriba a abajo, le han cambiado los ferodos, le han puesto el pasador de seguridad, me lo han pintado de negro ( estaba todo oxidado), le han cambiado un eje que tenia torcido, y me lo han devuelto a casa, todo por 80 euros. Un trabajo fantástico!!!!