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Usuario eliminado 3889
Guest
Con 16 años que tiene, muy malo no te ha salido...
Odiseas como esa ya hubiera querido yo en mi Opel...y con menos años
Webcampista.com
mucho más que un foro
Odisea Korandil
- Iniciador del tema AntonioPF
- Fecha de inicio
Con 16 años que tiene, muy malo no te ha salido...
Odiseas como esa ya hubiera querido yo en mi Opel...y con menos años
muchabeer
MADRID
En el tema que nos ocupa, el filtro sería equivalente o válido, si tuviera la misma o parecida capacidad...
Pero, el caso es que se le encendió una luz de avería al compañero, porque el filtro era más pequeño que el suyo...
Obviamente, era compatible porque tendría el mismo paso de rosca y se podría poner... pero si le ha saltado una luz de avería es porque algo no es correcto...
Que la culpa no sea del mecánico, y sea del encargado de almacén puede ser...
No señalo con el dedo a nadie, pero que está mal hecho, sí...
Por otra parte, cuando vas a llevar el coche a revisión, por norma general, vas con una cita previa... pues qué menos que tener los recambios para ese modelo exacto de coche, preparados...
enviado por burbujas de cerveza...
Optimo
hablador
Ya preguntaba yo por eso,es de cartucho y no lleva la rosca.
Optimo
hablador
En eso te puedo dar la razón,pero yo distinguiria a los dos tipos de mecánicos,los de cuna y los de me voy a labrar un futuro o tengo trabajo en tal taller,que me va pagar las letras del piso.
Paiper
Participativ@
[emoji23][emoji23]
Con el mío no podéis [emoji3] es muy buen mecánico y además buena persona
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Finales de los 90. Taller oficial de una prestigiosa marca sueca.
En la primera revisión de un camión nuevo, el chófer notifica que la punta de la varilla del aceite se ha roto (plástico).
Despues del cambio de aceite se le pone una nueva y no entra del todo quedándose más de un palmo fuera. La varilla de un motor de 16 litros mide más de un metro.
Pensando que es la punta de la vieja que se ha quedado obstruida, se intenta desatascar con alambres, muelles, sin aparente resultado. Sigue sin entrar.
Al final, por orden del jefe de taller y pensando que pudiera ocasionarse una avería más grave, se procede al vaciado del aceite nuevo y desmontaje del cárter, apareciendo la punta rota.
Se monta todo de nuevo y tachan!! Sigue sin entrar...
Ante la cara de incredulidad del jefe y mecánico, después de casi todo el día con un vehículo nuevo parado en el taller y sin saber que pasa, el mecánico que estaba liado con el camión de al lado y miraba de reojo el panorama, suelta un esclarecedor:
-¿Habéis comprobado que es la varilla de aceite de esa versión de motor?
Pues no, ni la había comprobado el de recambios, ni el mecánico, ni todo un jefe de taller había caído en la cuenta.
Era la del motor de 12 litros que al ser más pequeño, era más larga por tener más tubo de guía.
Cuando el chófer contó el caso en la empresa, fue otra gota más que al final colmó el vaso y costó la fidelidad de la flota con esa marca al cabo de los pocos años.
AntonioPF
hablador
No era esa mi intención,
más bien, la intención del hilo es
Saber mediante Las opiniones, si a mi coche nuevo le ha pasado algo que despues vaya a mayores
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
AntonioPF
hablador
Y el ultimo eslabón fui yo....
Otros a lo mejor guardan/tiran la factura y ni la leen....
pero yo la leí y me queje, y me dijeron que no pasaba nada que era denominación general...
eso es lo que peor me ha sentado
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Y el ultimo eslabón fui yo....
Otros a lo mejor guardan/tiran la factura y ni la leen....
pero yo la leí y me queje, y me dijeron que no pasaba nada que era denominación general...
eso es lo que peor me ha sentado
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
¿Un 2.2 y sólo lleva 5 litros de aceite?
¿Habrás mirado el nivel verdad?
Precisamente este es el problema de Ssangyong, sus S.O y su postventa. Como siempre culpa del grupo Bergé, que no tienen ni idea de estándares de calidad, etc.
Yo de ti, igualmente llamaría a la marca y guardaría toda la documentación por si alguna vez te hiciera falta, pero vaya me parece de una incompetencia brutal por parte del taller.
Yo de ti, igualmente llamaría a la marca y guardaría toda la documentación por si alguna vez te hiciera falta, pero vaya me parece de una incompetencia brutal por parte del taller.
AntonioPF
hablador
Si lo miro, una vez semana/ 2semanas.... ahora todos los días¿Un 2.2 y sólo lleva 5 litros de aceite?
¿Habrás mirado el nivel verdad?
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Kahn_tauri
hablador
Y el ultimo eslabón fui yo....
Otros a lo mejor guardan/tiran la factura y ni la leen....
pero yo la leí y me queje, y me dijeron que no pasaba nada que era denominación general...
eso es lo que peor me ha sentado
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
A mí me sorprende otra cosa:
Una revisión de cambio de aceite a los 5000 kms/6 meses? Si en vacaciones he hecho más kms que esos...
Estos señores desean vender coches económicos y hacer al cliente cautivo del taller?
Creo que el último coche que se vendió al que hacía quee hacer cambio de aceite tras el rodaje sería el Seat 124. Tenía ese concepto desterrado de mi mente.
Un saludo
AntonioPF
hablador
Una cosa que me mosquea, es que...
Antes de los hechos, el aceite estaba dorado, después de dos semanas del cambio....
Sé que el aceite en diesel se pone negro enseguida
Y después de poner el filtro adecuado, el aceite ese mismo día ya está negro...
Algo que ver??
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Antes de los hechos, el aceite estaba dorado, después de dos semanas del cambio....
Sé que el aceite en diesel se pone negro enseguida
Y después de poner el filtro adecuado, el aceite ese mismo día ya está negro...
Algo que ver??
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
No lo encuentro, pero si un 2.0 como el mio ya lleva los 7 litros y pico, me extraña que ese sólo lleve 5.
O tuvieron una deferencia y no te cobraron esos litros de más.
O continuaron siguiendo la orden de cambio del 1.6 del Tivoli diesel, que si que llevará esos 5 litros y no los pusieron (me extraña que el coche no lo indicara) y rellenaron en Málaga sin decírtelo.
AntonioPF
hablador
Siii... menuda deferencia... 7€ de limpiaparabrisas...
En Málaga si que pusieron aceite
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
AntonioPF
hablador
Pues a eso me refiero que la primera vez, «la mala» el aceite no se puso negro, estaba dorado, y la segunda vez, la buena, enseguida se puso negro
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Kahn_tauri
hablador
Vonki_ no existe ninguna ley que diga que en un taller, si el recambio cuesta X tiene que cobrarte X. Un establecimiento de reparación de automóviles es un punto de venta de piezas y prestación de servicio. Y si analizamos el taller como un todo, debemos ser conscientes de que po cada mecánico hay mínimo un trabajador más que hace otras labores y que no se facturan (recepcionista, administrativos, gerente...), de manera que si cobran, digamos, 40 euros la hora, de ahí en teoría tendrían que salir los gastos de explotación de taller (todo el personal, amortización de maquinaria, alquiler/hipoteca de las instalaciones, servicios contratados como seguros, luz, agua, telecomunicaciones... y por supuesto, que quede algo de ganancia, dado que la empresa no es una ONG. Eso con horas no se cubre, salvo que las cobres a precios prohibitivos. de manera qeu al final hay que aplicarselo al recambio.
Introducir un margen en el recambio, no aplicar un descuento comercial del proveedor, sea de manera total o parcial no son cosas ilegales. Es más, prefiero que gane en el recambio y haga buen trabajo, aunque le pueda costar más tiempo del facturado, a que me dé el recambio a coste, y me haga la revisión a toda leche en una hora de mala manera para que le quede ganancia respecto de las dos que tenga que facturar.
Lo que sí es ilegal es cobrar por piezas no cambiadas o por líquidos que no se hayan rellenado.
Un saludo
vonki
Participativ@
Pues mi mecánico me cobra el aceite y las piezas a precio normal 'sin inflarlos' y lo que me cobra de mano de obra es coherente con lo que hace.
Se llama ser honesto.
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Kahn_tauri
hablador
Felicidades por él, y por ti como no perjudicado. Posiblemente 3 de cada 4 talleres no puedan permitirse esa práctica.
Pongamos un tallercito de barrio, con dos oficiales mecánicos y un recepcionista/administrativo, entre sueldos (dignos, qué menos que 1300 limpios al mes), cotizaciones, alquiler/hipoteca y recibos cuesta unos 10.000 euros al mes. Tirando de horas, a 40 euros la hora, me salen a facturar 250 horas al mes, o lo que es lo mismo, entre 11 y 12 hoas de trabajo facturado al día. Con dos mecánicos, el máximo son 16. Te requiere que factures un 75% de las horas posibles. Eso es tener el taller siempre "lleno", porque lo normal es que si se trabaja bien, las horas facturadas sean menos que las horas trabajadas reales (a un cliente no se le debe/puede repercutir esos 10 minutos que te puede costar el soltar un tornillo que se resiste porque se ha oxidado).
Un saludo