Con el tema de los filtros de partículas (DPF) del grupo vag es decir, seat, audi, skoda vw, es saber cuando el vehículo está regenerando. Es cierto que el uso del coche por ciudad no le favorece, pero porque hacemos recorridos cortos y el filtro cuando tiene que limpiar no alcanza la temperatura óptima. El consejo que han dado de salir de vez en cuando a carretera no es del todo correcto, porque por el mero hecho de salir a carretera no significa que se limpie el filtro, porque el filtro no entra en funcionamiento el proceso de incineración hasta que no alcanza un determinado % de saturación de partículas. Lo realmente importante del filtro es que cuando se active para regenerar hay que hacer lo posible por facilitar que termine ese proceso, y a ser posible, en ese momento es cuando le viene bien salir a carretera, pero por la sencilla razón de que es más fácil que alcance y mantenga la temperatura óptima, y con llevar el motor sobre las 2200 o 2500 revoluciones es más que suficiente, llevar a más revoluciones el motor no va a hacer que limpie ni más ni mejor. Yo en mi coche cuando entra en regeneración el régimen del motor cambia, el ralentí es un poco más elevado y el motor suena más ronco. Que el coche entra en regeneración cuando vas al trabajo u otra cosa y tienes que cortar la regeneración para aparcar, pues no suele pasar nada, en que cojas el coche ya has de tener presente que el coche casi con total seguridad va a entrar en breves a regenerar y hay que hacer lo posible por facilitárselo, porque sino al final el coche puede entrar en modo protección y ya hay que ir al taller para forzar una regeneración con el ordenador, y si se le ha impedido de manera reiterada la regeneración es cuando nos podemos cargar el filtro
porque he llamado al taller y cerrado por vacaciones
