AngelG
Si no vas, nunca sabrás!
Hola!
Después de un tiempo, me he animado a montar un radiador de aceite en un 1.5 TSI del grupo VAG (en mi caso una Ford Tourneo Connect, la hermana de la Caddy) y os cuento la experiencia por si a alguien le sirve.
Nunca he tenido problemas graves de calentamiento ni averías, pero siempre iba un poco pendiente mirando la temperatura del aceite cada vez que remolcaba. En alguna ocasión, con condiciones muy desfavorables, ha llegado a 125 ºC y me ha tocado ir quitando el aire, poniendo la calefacción, etc., para que no subiera también la temperatura del refrigerante. Era bastante incómodo, porque el coche tiene potencia suficiente, pero no se puede usar de forma sostenida cuando vas con carga.
Cansado de esto, me he decidido a montar un radiador de aceite con apertura termostática, comprando un kit específico para este motor.
El montaje, aunque el kit sea específico, es artesanal y entretenido. Hay que buscarle hueco y fabricar un soporte a medida para el nuevo radiador. En general es un trabajo largo pero no especialmente complicado. Si tienes experiencia en mantenimientos, mecánica, etc en un día se puede hacer con las herramientas y materiales necesarios.
Las primeras impresiones están siendo muy buenas: en el uso diario, el aceite solo pasa por el radiador cuando el coche está ya caliente y mantiene la temperatura del aceite en torno a 90 ºC de media (sin él estaba en torno a 100 ºC). Tarda prácticamente lo mismo en calentar que sin el radiador.
Con la caravana, remolcando a 35 ºC, se nota mucho. La temperatura no ha pasado en ningún momento de 110 ºC, incluso en alguna subida bastante grande en la que siempre tengo que ir con ojo.
Además, el radiador y los tubos añaden aproximadamente 1 litro más de aceite, lo que creo que también ayuda a que la temperatura suba más lentamente en las cuestas.
La única pega que he notado por ahora es que, cuando el aceite circula por el radiador, se escucha un ligero ruido hidráulico que viene del aceite pasando por todo el sistema, aunque en marcha no se percibe.
En resumen: muy contento con la inversión. Me queda ver cómo evoluciona con el tiempo, pero por ahora creo que puede ser la solución definitiva a los "problemas" de temperatura remolcando.
Después de un tiempo, me he animado a montar un radiador de aceite en un 1.5 TSI del grupo VAG (en mi caso una Ford Tourneo Connect, la hermana de la Caddy) y os cuento la experiencia por si a alguien le sirve.
Nunca he tenido problemas graves de calentamiento ni averías, pero siempre iba un poco pendiente mirando la temperatura del aceite cada vez que remolcaba. En alguna ocasión, con condiciones muy desfavorables, ha llegado a 125 ºC y me ha tocado ir quitando el aire, poniendo la calefacción, etc., para que no subiera también la temperatura del refrigerante. Era bastante incómodo, porque el coche tiene potencia suficiente, pero no se puede usar de forma sostenida cuando vas con carga.
Cansado de esto, me he decidido a montar un radiador de aceite con apertura termostática, comprando un kit específico para este motor.
El montaje, aunque el kit sea específico, es artesanal y entretenido. Hay que buscarle hueco y fabricar un soporte a medida para el nuevo radiador. En general es un trabajo largo pero no especialmente complicado. Si tienes experiencia en mantenimientos, mecánica, etc en un día se puede hacer con las herramientas y materiales necesarios.
Las primeras impresiones están siendo muy buenas: en el uso diario, el aceite solo pasa por el radiador cuando el coche está ya caliente y mantiene la temperatura del aceite en torno a 90 ºC de media (sin él estaba en torno a 100 ºC). Tarda prácticamente lo mismo en calentar que sin el radiador.
Con la caravana, remolcando a 35 ºC, se nota mucho. La temperatura no ha pasado en ningún momento de 110 ºC, incluso en alguna subida bastante grande en la que siempre tengo que ir con ojo.
Además, el radiador y los tubos añaden aproximadamente 1 litro más de aceite, lo que creo que también ayuda a que la temperatura suba más lentamente en las cuestas.
La única pega que he notado por ahora es que, cuando el aceite circula por el radiador, se escucha un ligero ruido hidráulico que viene del aceite pasando por todo el sistema, aunque en marcha no se percibe.
En resumen: muy contento con la inversión. Me queda ver cómo evoluciona con el tiempo, pero por ahora creo que puede ser la solución definitiva a los "problemas" de temperatura remolcando.
. No toméis el mío de ejemplo, mas bien de anti-ejemplo 
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