Subaru Forester 2.0i

[Bukowski/Trotacollados]

Después de petar en Rumanía la correa de distribución decidimos comprar un coche nuevo.
Entre los tres pretendientes que valoramos finalmente nos decantamos por este Forester de 2 listos y 150cv con cambio automático. El tema es que como no lleva turbo se viene bastante abajo en los puertos de montaña pero ya lo hemos probado en pistas y la verdad es que se mueve muy bien. También tiene mil historias que la verdad a nosotros ni nos van ni nos vienen, jajajaja
Si alguien lo tiene estaríamos encantados de que nos diera su opinión en cuanto a detalles en la conducción.
Bueno ahí dejo una fotillo...

 

[zenut]

Muy bonito!!!
Hay algún otro forero que lo tiene y ha hablado muy bien de él

 

[Lumi]

Ahora saldrá la versión híbrida. Para maniobrar con caravana debe de ser la leche....

 

[AntonioOC]

Bonito coche y la caravana si no me equivoco la has comprado en Terrassa?
A disfrutarlo y para las cuestas pues reducir marcha si lo puedes poner en manual y subirlo de vueltas antes de empezar a subir

 

[Bukowski/Trotacollados]

Bonito coche y la caravana si no me equivoco la has comprado en Terrassa?
A disfrutarlo y para las cuestas pues reducir marcha si lo puedes poner en manual y subirlo de vueltas antes de empezar a subir

Si ahora sale la versión híbrida.
El tema de las revoluciones no lo llevo bien parece que vayan a salir los pistones por los lados. Ayer subiendo el puerto del túnel del Cadí tuve que subir muy lento, porqué es eso o subir con las revoluciones a muerte. Porque ahora se me ocurre otra pregunta ¿Cuántas revoluciones sin pocas o muchas para un gasolina?
Por otro lado, el coche es una pasada el otro día lo probé por una pista con buenas rodedas y nada que envidiar a la reductora del Suzuki.

 

[Bukowski/Trotacollados]

Bonito coche y la caravana si no me equivoco la has comprado en Terrassa?
A disfrutarlo y para las cuestas pues reducir marcha si lo puedes poner en manual y subirlo de vueltas antes de empezar a subir

Si la compré hace un año en Terrassa. De momento bien pero le he dado mucha caña y empiezan a salirle los años. A ver qué dura...

 

[Lumi]

Los gasolina de Subaru son indestructibles. Puedes subir a 6000 si quieres y sufres tu más que el motor. Imagino que el par máximo lo tendrá a unas 4000 rpm. Intenta llevarlo en manual a ese régimen

 

[AntonioOC]

Pues mirando la ficha por la red da el par máximo a 4200rpm, así que llevarlo sobre las 4200/4500rpm en una subida sería lo suyo a mi modo de ver, al coche no le va a pasar nada , eso sí ruido seguro que mete....los 150cv no los saca hasta que no lo subes a 6200rpm...

 

[Bukowski/Trotacollados]

Pues mirando la ficha por la red da el par máximo a 4200rpm, así que llevarlo sobre las 4200/4500rpm en una subida sería lo suyo a mi modo de ver, al coche no le va a pasar nada , eso sí ruido seguro que mete....los 150cv no los saca hasta que no lo subes a 6200rpm...

Si si pone eso... Y es verdad lo que dices del ruido. Pues este ya te digo que los 150cv no los va a ver en su vida jajajaja
Gracias por mirarlo.

 

[zenut]

Si si pone eso... Y es verdad lo que dices del ruido. Pues este ya te digo que los 150cv no los va a ver en su vida jajajaja
Gracias por mirarlo.

Eso no puede ser!!! Al coche hay que darle vidilla!!! Sino cogen carbonilla...! Dale caña.

 

[Bukowski/Trotacollados]

Eso no puede ser!!! Al coche hay que darle vidilla!!! Sino cogen carbonilla...! Dale caña.

Jajajajaja si los cuido mucho pero es que 6000 vueltas jajajaja

 

[AntonioOC]

Jajajajaja si los cuido mucho pero es que 6000 vueltas jajajaja

Es lo que tiene un atmosférico.... Te compras 150cv y aprovechas 120 si llega jejejeje

 

[David&Teddy]

Yo tengo un Toyota Auris y llevo también un cambio automático de variador continuo (CVT) como en tu coche. Si el coche ya está a temperatura de trabajo no te preocupes de las RPM. Ése cambio está programado para trabajar en el régimen mas apropiado a la demanda del acelerador (para sacar el máximo PAR posible). Yo cuando me incorporo a una autopista o subo un puerto de montaña y dejo caer algo mas el pié, pasa de las 4000 vueltas fácilmente. Y no, no estás perjudicando el motor, simplemente trabaja así.
De todas formas, puede forzar el cambio en modo manual y llevarlo en una relación fija para controlar las RPM, pero desaprovechas la entrega de potencia. Al fin y al cabo, lo único que tal vez molesta es el ruido del motor, porque como te he dicho fíjate y verás que no se sobrecalienta.

 

[Bukowski/Trotacollados]

Yo tengo un Toyota Auris y llevo también un cambio automático de variador continuo (CVT) como en tu coche. Si el coche ya está a temperatura de trabajo no te preocupes de las RPM. Ése cambio está programado para trabajar en el régimen mas apropiado a la demanda del acelerador (para sacar el máximo PAR posible). Yo cuando me incorporo a una autopista o subo un puerto de montaña y dejo caer algo mas el pié, pasa de las 4000 vueltas fácilmente. Y no, no estás perjudicando el motor, simplemente trabaja así.
De todas formas, puede forzar el cambio en modo manual y llevarlo en una relación fija para controlar las RPM, pero desaprovechas la entrega de potencia. Al fin y al cabo, lo único que tal vez molesta es el ruido del motor, porque como te he dicho fíjate y verás que no se sobrecalienta.

Muchas gracias por la aclaración