Sustituir un enganche de caravana antigua que da vueltas sin fin por un estabilizador.

[Rubén y Noemí]

Hola a todos:
Me llamo Rubén y después de 4 años con una Sun Roller Princess hemos cambiado de estilo. Buscamos una caravana mas rutera, ligera y además vintage. Nuestra intención es reformarla por dentro a nuestro gusto.
Pues bien, por fin hemos encontrado una Hergo Gacela de 600 kilos en muy buenas condiciones. El problema es que con intención de ponerle un estabilizador nos encontramos con que el viejo enganche (que por cierto funciona muy bien en carretera) da vueletas sin fin tanto a la derecha como a la izquierda. Lo que quiere decir que aunque pongamos un estabilizador, con intención de fijar la caravana al coche, no tendrá ningún sentido pues la barra a la que pongamos el estabilizador seguirá teniendo un juego tanto a la derecha como a la izquierda.
No se si me he explicado bien. Alguien tiene algún enganche de este tipo? Y sabéis como dejarlo fijo?
Muchas gracias de antemano.

 

[Jose Luis]

Aunque los estabilizadores no estan pensados para evitar el vuelco, que es lo que ocasiona el giro continuo de la barra de tracción, por lo que un estabilizador te haria lo mismo que en una barra de tracción moderna, yo te aconsejo que cambies todo el conjunto de enganche por uno nuevo y moderno, no es demasiado caro, y ademas de que solo giran 30° a cada lado y no 360° como los antiguos, tendras amortiguador de freno moderno, barra de tracción nueva, sin alguras y si ya le pones un estabilizador, dejas la caravana de 10.

 

[Optimo]

Si que tiene sentido,pues el estabilizador evita los movimientos laterales.No se si ese problema que tienes es normal,lo del tubo de tiro que de vueltas.A ver si alguien nos lo aclara.
Saludos

 

[Rubén y Noemí]

Gracias José Luis y Optimo.
He mirado la opcion que dice Jose Luis de cambiar toda la barra de tracción. Pero antes de cambiarla, hay algo que me llama la atención...
Como dije al principio, la caravana rueda muy bien sin el estabilizador. Solo pesa 600 kilos y cuando la traje para casa en un viaje de mas de 3 horas me sorprendió que no se moviera para nada, o mejor dicho, no se notara ningun movimiendo. Adelante camiones y autobuses a 100 k/h y otros tantos me adelantaron a mi, y sinceramente... con la caravana anterior de más de 900 kilos con estabilizador notava mucho mas balanceo.
Ayer hablé con un conocido que ha cambiado una caravana pequeña sin estabilizador por una mas grande con estabilizador y decia que se asustó al adelantarle por primera vez un tráiler. Notó mucho más el balanceo.
No se si pareceré tonto pero ¿puede ser que los estabilizadores no sean realmente necesarios o eficaces con remolque y caravanas de menos peso?

 

[Jose Luis]

La fisica dice que si un estabilizador es capaz de minimizar los movimientos de laceo y cabeceo, segun modelos, de una caravana de 1.800 kg, el mismo estabilizador hara 3 veces mejor su función con una caravana de 600 kg... por cierto, ¿es una plegable o un carro tienda?, porque 600 kg no pesa ni una Bambina... es como decir que unos frenos de moto frenaran bien una moto, pero no frenaran una bicicleta.

 

[Rubén y Noemí]

Es una Hergo Gacela. Se que las fichas tecnicas no son todas muy reales, pero en la mia dice que pesa 570 kilos. Tal vez sean algunos más pero la diferencia de arrastre entre la Princess y esta es abismal.
No niego que el estabilizador sea efectivo con cualquier caravana de cualquier peso pero ¿realmente es necesario?
No se notan los adelantamientos como con la Princess.

 

[Rubén y Noemí]

El ejemplo que usas de la moto y la bici es muy correcto. Los frenos de la moto sí frenan una bici, pero realmente están diseñados para una moto, la bici necesita unos frenos mucho mas simples.
Lo quiero decir es si realmente todas las caravanas pequeñas deben llevar estabilizador

 

[Oxi]

Hola Rubén y Noemí,

Tengo una caravana pequeña y liviana.
(mira en la firma, sigue eventualmente los enlaces)

Liviano quiere decir menos resistencia a la aspiración de un camión, por ejemplo. Considerando la forma de una caravana, no es lo mismo con un remolque.

Durante mucho tiempo la utilicé sin estabilizador. La presión de mi pareja hizo que lo adoptamos. El cambio fue notable, verdadero. Muy impresionante. Creo que es uno de los raros accesorios que aconsejo sin ninguna vacilación. Y que pongo en primer lugar en la lista.

Lo otro en que insisto es en respetar los límites de velocidades. E imponerse además los apropiados a su propio material, a las condiciones del momento, lo que quiere decir también de reducirla a veces aun más de lo señalado en los paneles del camino...

Otra cosa. No sabría decir desde cuándo, pero debe ser más o menos desde principios de los 2.000, las fichas técnicas de los fabricantes son bastante exactas. Si no fuera el caso se cierran las puertas a la exportación... Efectivamente, antes es otra historia.

 

[Rubén y Noemí]

Muchas gracias Oxi por tus palabras.
Tendre en cuenta lo que dices.
Respecto a la velocidad, no suelo pasar de 90 km/h, pero ante la asombrosa diferencia de conducción y sin estabilizador quise ponerla a prueba adelantando y siendo adelantado.
Pero siempre me tomo el viaje como parte de las vacaciones.
Gracias ?

 

[Harlock]

Gracias José Luis y Optimo.
He mirado la opcion que dice Jose Luis de cambiar toda la barra de tracción. Pero antes de cambiarla, hay algo que me llama la atención...
Como dije al principio, la caravana rueda muy bien sin el estabilizador. Solo pesa 600 kilos y cuando la traje para casa en un viaje de mas de 3 horas me sorprendió que no se moviera para nada, o mejor dicho, no se notara ningun movimiendo. Adelante camiones y autobuses a 100 k/h y otros tantos me adelantaron a mi, y sinceramente... con la caravana anterior de más de 900 kilos con estabilizador notava mucho mas balanceo.
Ayer hablé con un conocido que ha cambiado una caravana pequeña sin estabilizador por una mas grande con estabilizador y decia que se asustó al adelantarle por primera vez un tráiler. Notó mucho más el balanceo.
No se si pareceré tonto pero ¿puede ser que los estabilizadores no sean realmente necesarios o eficaces con remolque y caravanas de menos peso?

No sera que al girar 360º el enganche el movimiento de la caravana no se transmite al coche?

 

[Aunolose]

Gracias José Luis y Optimo.
He mirado la opcion que dice Jose Luis de cambiar toda la barra de tracción. Pero antes de cambiarla, hay algo que me llama la atención...
Como dije al principio, la caravana rueda muy bien sin el estabilizador. Solo pesa 600 kilos y cuando la traje para casa en un viaje de mas de 3 horas me sorprendió que no se moviera para nada, o mejor dicho, no se notara ningun movimiendo. Adelante camiones y autobuses a 100 k/h y otros tantos me adelantaron a mi, y sinceramente... con la caravana anterior de más de 900 kilos con estabilizador notava mucho mas balanceo.
Ayer hablé con un conocido que ha cambiado una caravana pequeña sin estabilizador por una mas grande con estabilizador y decia que se asustó al adelantarle por primera vez un tráiler. Notó mucho más el balanceo.
No se si pareceré tonto pero ¿puede ser que los estabilizadores no sean realmente necesarios o eficaces con remolque y caravanas de menos peso?

Piensa en una cometa. Lo único que la sujeta es un punto en tu mano, si es pequeña, puede tirar, pero la mano ni se entera, en cambio si es grande y tira con fuerza, se te lleva. Pues eso puede pasar con la caravana, que una caravana pesada se lleva el coche de manera más sencilla de la que se lo lleva una pequeña. También influye el reparto de pesos, en las pequeñas todo está más cerca del eje...

 

[kafka]

Hola: una caravana pequeña es menos sensible a los vaivenes en la conducción que una grande. Cuestión de volúmenes.
En un enganche que gire 360º no se puede colocar un estabilizador a la bola. Si se podría usar el antiguo de ballestas, yo lo usé aunque mis enganches nunca eran de giro total.
Y sí que se nota la diferencia de tener o no estabilizador. Lo mismo que se nota en una caravana en el momento en que se montan neumáticos de carga.
En tú caso, si quieres colocarlo es necesario cambiar el enganche, que no suelen ser caros y sólo son 4 tornillos y el correspondiente ajuste de frenos/timonería de los mismos. Saludos.

 

[Optimo]

No entiendo el porqué no se puede poner un estabilizador en ese tipo de barra de tiro.Va a frenar en izquierdas y derechas,no tiene por que afectar a lo demás.
Por otro lado,la mia es pequeña,la caravana,eh,y si que he notado cambio desde que se lo puse.
Saludos

 

[kafka]

Hola: esto es lo que dice Alko sobre el tema de los enganches que giran 360º.Ver el archivos adjunto Informacion ALKO.pdfSaludos.

 

[Rubén y Noemí]

Eso es justo lo que yo pensé. Un estabilizador en este enganche... No sirve para nada!!!
Pero la opción de los enganches de ballesta no la conocía.
Como funcionan exactamente?
Todavia están en el mercado?
Son faciles de usar?
Muchas gracias Kafka.

 

[Optimo]

He leido lo de Alko,pero no me convence,aunque lo diga Alko.Lateralmente debe de funcionar bien,igual que con cualquier tipo de arrastre.

La traduccion,que no pone el motivo

Además de un artículo aparecido en el número de marzo de la Caravana práctica sobre el uso de
Los estabilizadores AL-KO AKS en los ejes rebasados ​​que giran a través de 3600, deseamos hacer lo siguiente
declaración:
Se nos ha señalado que tal vez haya una pequeña cantidad de caravanas, equipadas con
dispositivo de desbordamiento que no sea AL-KO, que puede girar a través de 3600. Creemos que estos clientes no obtienen beneficio
de tener el estabilizador AKS instalado, debido a que a medida que el eje gira, los estabilizadores
las almohadillas de fricción solo permitirían que el estabilizador actúe como un cabezal de acoplamiento normal, de ahí que el estabilizador
no sirve para nada Los clientes pueden no ser conscientes de que el estabilizador no está funcionando según lo diseñado.
Si bien esto no es un problema de seguridad, creemos que es correcto asesorar a los clientes con este tipo de eje
que no obtienen ningún beneficio al instalar los estabilizadores AKS. Una solución alternativa para el
el cliente podría ser para encubrir el exceso existente a un equivalente AL-KO, proporcionando cierta
las especificaciones dimensionales se mantienen. Para más detalles contactar al departamento de servicio de Al-Ko
en 01926 818669
AL-KO ahora ha enmendado los folletos del estabilizador para resaltar este problema y nosotros
recomendamos que cuando se trate de futuras consultas de ventas, se plantee esta pregunta en particular
ANTES de que el producto se venda.

 

[Baker81]

Eso es justo lo que yo pensé. Un estabilizador en este enganche... No sirve para nada!!!
Pero la opción de los enganches de ballesta no la conocía.
Como funcionan exactamente?
Todavia están en el mercado?
Son faciles de usar?
Muchas gracias Kafka.

No se si aún se venden nuevos... Cómo funcionar, funcionan muy bien, pero el hecho de ser tan engorrosos de instalar hace que hayan cedido el mercado a los de ferodos.

Es fácil comprar un estabilizador de ballestas de ocasión por cuatro duros, mira en Milanuncios, Wallapop... pero ten en cuenta que los enganches modernos pueden no valer.

 

[kafka]

Hola: los estabilizadores de ballesta ya no se usan, pero eran muy efectivos, a la par que engorrosos. Yo tengo por ahí uno que retiré para montar el AKS 2000.
Además aquellos necesitan una pieza especial para poder acoplarlo a una bola "cuello de cisne" de las actuales. Y tenías que tener un cuidado especial con las rodillas cuando intentabas cruzar entre coche y caravana.......Saludos.