Lo tendré en cuenta para la próxima. Era el camino más recto.
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mucho más que un foro
Temperatura aceite remolcando
- Iniciador del tema bittor
- Fecha de inicio
AntonioOC
hablador
Si pasan los trailers.....
Ya lo puse en otro post ,muchos camioneros le llaman a la C-25 la mata turbos, por algo será y con el mapa en la mano y el Maps para ver el tráfico en la otra, si vas por la A2 para enlazar con la Ap7 o al revés no das tanto rodeo, alguno que lo compruebe, creo q eran pocos, el coche y el consumo lo agradecen.
Respecto al compi con la tauran 1.4 tirando de una 480, mi opinión, creo que es demasiada montura para tan poco caballo( motor,par motor)
jose su
Participativ@
Yo también tengo una furgoneta , un multivan .
Otra diferencia que tienen es que llevan mucho más aceite que un turismo, la mia creo que casi 8 litros de aceite y seguramente líquido anticongelante lleven más que un turismo.
yo lo tenia claro con la compra de mi coche de segunda mano; la bola en el concesionario oficial.
El precio era muchísimo más caro que en establecimientos dedicados a poner bolas u otros talleres genéricos.
Pero mi razón es por seguridad :
Al llevar la centralita específica reprograman el coche para que sea consciente que lleva remolque y aparte de la gestión de marchas hace que el TSA, que es la ayuda de estabilización del remolque, se activa al enchufarle la bola.
El precio era muchísimo más caro que en establecimientos dedicados a poner bolas u otros talleres genéricos.
Pero mi razón es por seguridad :
Al llevar la centralita específica reprograman el coche para que sea consciente que lleva remolque y aparte de la gestión de marchas hace que el TSA, que es la ayuda de estabilización del remolque, se activa al enchufarle la bola.
jose su
Participativ@
Enganches Aragón , también wesfalia montan centralita específica, wesfalia es si no me equivoco la que montan de fábrica.
Exacto. La centralita Westfàlia con enganche Westfàlia +ventilador de 400w. Todo reprogramado en taller oficial.... y seguía subiendo la aguja a más de 90°
Es recambio oficial de vw. Yo lo tenía todo activado para conducción con remolque.. y nada.. igual..
Me tendría que haber quedado en si momento con el Octavia.. subia por la C-25 sin problemas a 100kmh todo cargado con la caravana, bicis, etc...
Ahora con la furgo de mi mujer sin problema.
..y passat vendido..
jose su
Participativ@
Yo monte la de enganches Aragón con centralita específica.
Acabo de mirar y el ventilador es de 600w , es el de serie y al ser más abierto el capot junto con los ocho litros de aceite del cárter y seguramente más cantidad de líquido refrigerante que en un turismo entiendo que es por eso que no se me caliente nada a pesar de ir con solo 102cv y 250nm que tiene el motor para mover entre la furgoneta y la caravana unos 4000 kilos reales que se dice pronto.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Buen mecánico.
Lo he consultado e imagino que se referiría a la bomba de aceite que tienen como una válvula de descarga de emergencia que se abre y manda más caudal de aceite al enfriador.
fher82
Cissssko
Eso mismo me pasa a mí, la temperatura del agua a 95°/100°C se me ha llegado a poner en algún puerto o subida pronunciada.
La temperatura del aceite dónde la ves?? La mía no lleva reloj.
Y los mecánicos me dicen que no es normal, pero el coche no tiene nada.
Que conjunto llevas?? Yo una 140cv manual del 2007 y una CV de 1200kg.
fher82
Cissssko
Mi coche pone en documentación que puede remolcar hasta 1500kg .
La calandra delantera de mi touran deja ver bien los radiadores ( lo que hace suponer que les da bien el aire) y lleva 2 electros.
Con todo y con eso, en verano le pega en las subidas pronunciadas y la aguja por encima de 90°C.
Pues parece raro.
Si tiene km el vehículo,pegale una limpieza al circuito y líquido nuevo.
Y comprueba que fu iones los 2 electro ventiladores.
Si antes no se calentaba,ahora tampoco debe de hacerlo.
fher82
Cissssko
Tiene la distribución junto con bomba y refrigerante cambiados en primavera.
Los 2 electros funcionan, pero con el clima.
Por temperatura de motor no sé, nunca me he parado en medio de la autovía, que es cuando me sube la temperatura.
Voy a cambiar el aceite , un 5w30 por un 5w40 a ver si se calienta menos.
Ya no se me ocurren más ideas....
Desde cuándo vienes notando ese incremento de temperatura del refrigerante?
fher82
Cissssko
Hace 2/3 años, por??
fher82
Cissssko
El circuito de refrigerante está impoluto, y por qué:
Cuando cambié la bomba, la vi y los álabes brillaban , osea, de impurezas y óxidos nada.
En el vaso de expansión el agua impoluto. Vamos que si hubiera alguna impureza u óxido o algo en el radiador o circuito, ésta saldria a relucir en el vaso de expansión, y tampoco es el caso.
Entonces, no creo que el circuito esté muy sucio.
Seni
hablador
Yo No se lo cambiaria, es peor calidad, llevo muchos kilómetros subiendose el aceite y no pasa nada, ahora eso si yo a los 15.000 km. Se la cambio.
A mi me sube en ocasiones a 136 grados.
Jamás he desconectado el climatizado.
Cero problemas y llevo 2 coches misma mecánica, lo que pasa que el primero no marcaba los grados del aceite
fher82
Cissssko
He leído algun comentario de que hizo lo que expongo y no le volvió a subir la temperatura.
Claro, hablamos de temperatura refrigerante no del aceite , mi coche no tiene reloj para el aceite.
Por probar no pasa nada, el coche mientras lleve aceite...
Una touran 140cv con 1200kg, no debería tener problemas de calentamiento salvo que haya algo extraño.
Si le as echo distribucion y cambio de bomba yademas líquido refrigerante y dices que todo está bien,que no hay sedimentos y todo está bien...................
Yo, cogería una sonda endoscopia y miraría la admision a ver como esta de sucia, creo que la vas a llevar bastante sucia.
No serias el primero que lleva la admisión sucia y tiene una merma de 15 o 20cv o más y por eso una falta de rendimiento del motor que lo llevan a recalentarse más de lo debido.
Más de lo mismo te digo con la línea de escape.
Como te he dicho al principio ,una touran de 140cv no debe de tener ningún problema con una caravana de 1200kg, (de echo tu comentas que no lo tenia), así que si ahora lo tiene, abra que buscar el origen del problema.
fher82
Cissssko
Pues va ser que no, los colectores de escape se desmontaron y limpiaron, tenían residuos, como todos, pero no taponados .
Vamos que lo único que me queda por probar es que actúen los electros cuando sube la temperatura, y llevar el motor subido de vueltas que dicen va mas alegre y no es malo , pero tb subirá más la temperatura.....no sé...
Ya más no se me ocurre.
Danielowski
Caravaneandou
Pues seré yo raro, pero esas temperaturas que comentas no me llaman especialmente la atención.
Creo que ya lo he comentado (no sé si en este post), pero con una VW Sharan TDi de 184CV tirando de mi Caravelair de 1500Kg, el aceite sube a 135ºC (en mi caso se ve en el ordenador de a bordo, en el cuadro) y el agua (según la aguja, que miente miserablemente) sobre unos 100ºC... que un motor en pleno esfuerzo suba la temperatura un poco, dentro de unos márgenes, no veo el problema.
Ojo con fijarse en las agujas de temperatura del agua de los coches... no son una referencia válida.
Creo que ya lo he comentado (no sé si en este post), pero con una VW Sharan TDi de 184CV tirando de mi Caravelair de 1500Kg, el aceite sube a 135ºC (en mi caso se ve en el ordenador de a bordo, en el cuadro) y el agua (según la aguja, que miente miserablemente) sobre unos 100ºC... que un motor en pleno esfuerzo suba la temperatura un poco, dentro de unos márgenes, no veo el problema.
Ojo con fijarse en las agujas de temperatura del agua de los coches... no son una referencia válida.