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Coches eléctricos. Y ahora qué?
- Iniciador del tema amolin32
- Fecha de inicio
DM4
hablador
Venir ahora con el recurso de la envidia solo confirma lo que pienso, te vendría bien un poco de autocrítica.
lo dicho, si crees que algo que he puesto sobra, se lo dices al jefe y que lo borre si lo cree oportuno.
Lo llenas con un caldero? En tres minutos se llena un deposito de 50 litros para hacer unos 900km. Los tiempos de descanso cuando cuadra, lo mismo paro a mear con el deposito lleno, que solo reposto y continuo, elijo yo, sin planificar en base a un trozo de metal con pilas. Dicho esto, el coche eléctrico es la mejor opción para ciudad, teniendo garaje claro.
A tres minutos por deposito... hay coches diésel que hacen más de 1.000km por deposito Chang. Tampoco vamos a poner las comasA ver... 4000km, 12 min tiempo gastado en repostar.... No sé, Rick, hay algo que no encaja.
owockadoy
locuaz
¿Tirando de caravana?A tres minutos por deposito... hay coches diésel que hacen más de 1.000km por deposito Chang. Tampoco vamos a poner las comas
Solo ida y vuelta, en 9 días.
DM4
hablador
¿Que va a ser lo siguiente después de envidioso y flanders?...si es que no puedes evitarlo, te sale solo.
Nenacriva
hablador
Esta comparado de forma ecuanime, tu respuesta no lo es.................como los comentarios sobre de tu coche...
Mavard
locuaz
¿Hay alguna mentira o imprecisión en los comentarios sobre mi coche?, dime cual si eres tan amable.
En cuanto a las comparativas, lo repetiré más claro si cabe. Para que una comparativa de pesos de vehículos, sea ecuánime, equitativa o adecuada, hay que comparar vehículos que tengan las mismas o muy similares dimensiones, prestaciones y precios.
Por ejemplo, no podemos comparar tu Hyundai con un Tesla Model X, juegan en diferente categoría y por ello el TMX pesa una tonelada más que el Santa Fe. Pero si comparamos el TMX con sus equivalentes de combustión, por ejemplo Audi Q7 y Mercedes GLE-S, entonces ya no hay tantas diferencias de peso, incluso pesan más algunos de combustión. Compruébalo por ti mismo si te apetece.
Nenacriva
hablador
Vamos a ver, te puse un ejemplo de dos coches iguales, mismo modelo, mismo fabricante., mismo color si quieres. en le que se te demostraba como era mas pesado el eléctrico.
Pero venga, vamos abaucar algo que se pueda comparar al TMX, que es una ¿berlina? de 5 metos de lardo que pesa 2.524 kg. Tesla Model X 4WD 762 Cv P100D 5P
Otra berlina de 5m. MB- clase S Maybach, 2.350 kg Mercedes Clase S S 680 4MATIC Mercedes-Maybach 4P
Otra vez sobre peso para el eléctrico de 174 kg.
Como veras, aunque seguramente no haga falta decírtelo, Este MB-S-Maybach, va equipado con las mayores exquisiteces en el mundo del automóvil y con una estándares de calidad de fabricación, que hacen engordar cualquier coche, cosas que el TMX, no puede llevar , ni se fabrica de esa manera. Por la tanto no hay equidad, ya que un TMX con estos equipamientos y estándares de fabricación seria mas pesado.
Un MB-S de los "normalitos" pesa 2020 kg y aun así implica un sobrepeso por calidades que el MDX ni sueña. Mercedes Clase S S 350 d 4P
Sobre peso de 504 kg
Has de editar los ajustes y añadir perfiles, como veras tengo 3, el standard, el de invierno (por las ruedas de invierno) y el remolque wolder
editas los ajustes y añades una configuracion
Hay una cosa aparte, esto es para decirle que llevas remolque, pero has de ir a los ajustes generales de la APP y ponerle que llevas de carga peso y limitacion de velocidad (100km/h maximo) para que no coja los 120 de las autovias/autopistas
en mi caso tengo esto
detalle importante, yo uso un lector odb2 del cual extrae muchos datos del coche, consumos, temperatura bateria, degradacion (que no tengo tras 2 años y 62K)
Al ser premium (pago 5 euros al mes o si no 50 euros al año) tengo acceso a prevision del tiempo y trafico carreteras
es la APP que deberian tener todos los coches, pq te permite definir % salida, % llegada a cargadores, % de carga maxima si quieres y sobretodo... % de carga en destino
Los navegadores de los otros coches (excepto Tesla) no hacen estas cosas y son un truño
+1000. Llevamos desde el 2016 con eléctrico como vehículo principal y solo usamos el Santafe apestoso (con cariño) para la caravana... El Model Y caerá en semanas y me olvidaré de pasar por gasolineras y similares. Para el uso diario con una carga nocturna semanal será más que suficiente y para los viajes "largos" con la caravana pararemos como siempre, cada dos horas +/- para hacer nuestras cosas biológicas y cargar 20m. Esta semana santa, en el càmping había 3 MY con caravana, uno se había cascado 2000km desde el norte de Alemania en 2 días.
Hola,
está muy bien, hay que ir poco a poco.
Me estoy saliendo del hilo, esto tiene relación creo yo con los coches a pilas y como dice alguno con motor de lavadora... espero no aburrir.
Yo llevo años con domótica, compré Alexa nada más llegar a España y empecé con Philips Hue, Alexa enciende, apaga... luego integré dispositvos Sonoff cambiando el firmware pues no quiero depender de apps chinas y servidores externos para dispositivos. Empecé a controlar la luces exteriores, el salón, cocina, dormitorios. Luego sensores de temperatura y humedad hasta que en el 2021 viendo lo accesible que estaban las celdas de litio de segunda vida" empecé a diseñar el PowerWall con capacidad de 30 kWh (actualmente con 18kWh y en fase de subir a 20), compré la BMS de 150A, el inversor y 230 Kg de celdas de lítio, empecé con los test para quedarme con las que estaban con un SoH mínimo del 80% de vida (estado de la celda). A partir de este momento empecé a montar un servidor domótico y a integrar todos los dispositivos en Node-Red y Home Assistant. Termine el "Powerwall" a principios de 2022, compré el inversor por la subida de precios en diciembre de 2021. Luego he hecho los desarrollos para inetgrarme con el Inversor por RA232 y la BMS por el puerto UART y obtener todos los datos y poder enviar comandos. He montado el Termo y lo he modificado para introducir una sonda y leer la temperatura del agua, y un dimmer para variar la potencia automáticamente desde Node. He intergrado algunos convectores eléctricos, el termostato de calefacción...
Actualmente todo está automatizado, estoy integrando cámaras que disparan por eventos, sólo superviso y controlo todo desde móvil a través de Home Assistant y Telegram. Me integrado con Alexa para preguntarle sobre consumos, temperatura ACS, confort, ....me da alarmas de puertas, consumo, exceso de potencia... un tinglao que cuando añado una función nueva me lleva tiempo integrarla dada la complejidad del sistema... tengo backup y repuestos de todo menos del inversor y BMS, son elementos relativamente caros, actualmente tengo dos Raspberry 4 controlando todo el sistema...
Ver el archivos adjunto 4138365
Esta es la pantalla básica que tengo en el móvil con algunos widgets, puedo ver el estado en tiempo real desde cualquier sitio. Entre semana el consumo es bajo estando trabajando. De media tiro de baterías unos 270 kWh mensuales y 300 kWh de la red eléctrica en tarifa de VE a 3 cts el kWh, todo en periodo valle. Un total de unos 550 kWh mensuales. Cuando necesito encender una luz, abrir el garaje en remoto, apagar la calefacción, uso Telegram con un Bot, y para supervisar todo el sistema Home Asisstant.
Un saludo.
Yo ando como loco queriendo aprender a usar HA, pero se me atraganta
este verano yo en Jaca me encontre a una pareja con un E208 que iban de tienda de campaña, eran de Madrid creo, estaba muy contento con el coche
Yo por ahora no he visto muchos EV con remolque, espero este verano encontrarme con alguno
Llevo desde 2016 cargando el coche con 25A contratados para toda la casa. Lo mismo que teníamos antes de comprar el VE. Todo eléctrico: calefacción, ACS, inducción, coche. No ha saltado nunca ni pienso subir potencia. Con darle 16A al coche por la noche tiene de sobras.
Tenemos que montar una compra conjunta de models Y, a ver si nos hacen descuentoeste verano yo en Jaca me encontre a una pareja con un E208 que iban de tienda de campaña, eran de Madrid creo, estaba muy contento con el coche
Yo por ahora no he visto muchos EV con remolque, espero este verano encontrarme con alguno
Tenemos que montar una compra conjunta de models Y, a ver si nos hacen descuento
No me gusta, lo probé y me parecio demasiado vacio por dentro
ademas el AP es muy muy quisiquilloso, o tocas el volante y que se entere bien o te "castiga" sin AP hasta que pares y pulses la P, entonces se rearma
Mi coche ideal seria el EV6 o un tamaño Kia ENiro con 750Kg de MMR o mas
pero pocos coches tienen una MMR decente y que no se vayan a +50K
Estoy barajando el MG4, 500 Kg MMR, pero 60 kWh de bateria... se habla para este verano de un MG4 con 77 kWh de bateria y 600 WLTP, que se quedaria en +500 reales y con remolque en +400 espero
Con los nuevos precios de Tesla van a tener que afinar los precios mucho
Y vienen mas novedades, aunque con MMR=0 algunos modelos nuevos....
En nuestra instalación comunitaria tocamos a 1,5kW por piso. Eso da para poner electrodomésticos por el día (una lavadora y un fregaplatos) y liberar la noche para coche. Por ejemplo.
También me gustan mucho pero no tienen estoc de nada y necesito más maletero. Por otro lado el V2L me atrae mucho. Eso de tener 16A disponibles en cualquier cámping... aun encuentras muchos que no pasan de 5 o 6.
Mavard
locuaz
Lo intentaré por última vez. En primer lugar el Tesla Model X sabes perfectamente que no es una berlina, es un SUV, por lo tanto tienes que compararlo con los SUV correspondientes que te indiqué.
El Model Y también es un SUV pero de menor tamaño, por lo tanto corresponde compararlo con los SUV de sus dimensiones y potencias similares (Q5 y BMW X4).
Te adjunto las comparativas para que veas que yo no hago trampas.
Comparativa de precios, datos técnicos y equipamientos: Audi SQ7 TFSI quattro tiptronic 7 plazas - Tesla Model X motor dual tracción integral 5 plazas - Mercedes-Benz AMG GLE 63 S 4M
Compare aquí los datos técnicos de distintos coches. Comparativa de precios, datos técnicos y equipamientos: Audi SQ7 TFSI quattro tiptronic 7 plazas - Tesla Model X motor dual tracción integral 5 plazas - Mercedes-Benz AMG GLE 63 S 4MATIC+
Comparativa de precios, datos técnicos y equipamientos: BMW X4 M40d - Audi SQ5 Sportback TDI quattro - Tesla Model Y Tracción integral Performance - km77.com
Compare aquí los datos técnicos de distintos coches. Comparativa de precios, datos técnicos y equipamientos: BMW X4 M40d - Audi SQ5 Sportback TDI quattro - Tesla Model Y Tracción integral Performance
Esta otra comparativa, te da la razón a ti, para que veas que no quiero hacer trampas al solitario.
Comparativa de precios, datos técnicos y equipamientos: Mercedes-Benz AMG EQE 53 4MATIC+ Edition - Mercedes-Benz AMG E 53 4MATIC+ Berlina - Tesla Model S motor dual tracción integral
Compare aquí los datos técnicos de distintos coches. Comparativa de precios, datos técnicos y equipamientos: Mercedes-Benz AMG EQE 53 4MATIC+ Edition - Mercedes-Benz AMG E 53 4MATIC+ Berlina - Tesla Model S motor dual tracción integral
Vamos, que tienes que bajar una hora antes al coche para "programar"...
Buff, saco la llave, arranco, ok Google, Calzadilla de la Cueza... que pereza por dios!!!
Cada dos horas tienes que ir al baño?
2.000km se hacen en 20 horas...
Alucino como algunos se autoconvencen de no se qué.
Autoconvenqué? Yo ya paro cada dos horas con el diésel. Allá tú con las animaladas que hagas para demostrar tu ... Lo que sea que te falte.