Caravan99: Vamos a ver si nos entendemos. A mi me gusta dar consejos y exponer opiniones
de lo que conozco y en relación con los datos que me aporta el que pregunta. Cada vez que te refieres a Irlanda y sus particularidades, tanto en mercado como en normativa legal, todo lo que te aconsejan algunos se viene abajo estrepitosamente, porque ignoramos (yo también) esas dos circunstancias. No discuto ni cuestiono el derecho a que cada cual diga lo que piensa, y lo repito por segunda vez, pero es que algunos discursos son impositivos aun reconociendo que sus conocimientos provienen de amigos que tienen etc. y eso son consejos de oído, y en mi caso y siento repetirme, yo, sin experiencia propia, no los daría.
Una furgoneta de transporte de mercancías lleva un tipo de suspensión, evidentemente,
más dura. Una furgoneta que viene de fábrica para uso de camper o de transporte de viajeros, trae una suspensión más blanda y
confortable. Esa diferencia la
aprendí cuando me deshice del C-25
camperizado y compré la VW Delher. Y más, si cabe, cuando disfruté de la VW California. A más a más... lo primero que aprendes cuando buscas una autocaravana, es que los chasis proceden de furgones o camionetas ligeras...
modificados, tanto en la prolongación de los largueros como en las suspensiones. Y otra: las cubiertas son reforzadas y más duras que las de los turismos. Y más caras. En realidad el paso de caravana a camper o a autocaravana, es ir aumentando el presupuesto dedicado al campismo.
Si tienes además de pareja, hijos, no tienes más que dos soluciones: o caravana o autocaravana. Del camper y las
camperizaciones... olvídate. Es mi consejo. Pero como es tu voluntad y tu economía, me limito a exponer mi criterio desde una perspectiva objetiva. ¡Ah! Si te decides a
camperizar una furgoneta de segunda mano, no olvides que una de las bases del confort, además de la suspensión,
es el nivel de ruido que entre la aerodinámica, las cubiertas en el suelo y el motor, transmiten al interior del habitáculo. En un pequeño desplazamiento no importa... en largas aventuras el confort de marcha es elemental. Mi kilometraje en mis tiempos de camper era de unos 40.000 kms anuales por toda la Península, media Europa y Marruecos. Para un particular una barbaridad de horas al volante. ¡Como para ir en un furgón comercial..!
Mazao: "
el elemento perfecto no existe". ¡Exacto! Pero además de no existir lo habitual entre los campistas, sean caravanistas, autocaravanistas o camperizantistas, es negar ciertas evidencias, sobre todo si delante están las parientas... Porque el esfuerzo económico es importante, y luego nos encontramos con los accesorios, los seguros si estamos por encima de los 750 kilos, el ivernamiento, y la obsesión por los tropecientos caballos y el espacio para viajar la familia... Por eso, me cuesta trabajo aceptar algunos criterios, ya que con mi esposa y con mis dos hijos y la impedimenta para acampar cuando casi no había campamentos, cabía todo en un pequeño Goggomóvil de unos 10 Cv. Y cuando no estábamos acampados, salíamos al campo los 4 más felices que unas perdices... Pero ese ya sería otro debate.
Un tío de 1.90 con su parienta que era más bien alta y sus dos hijos ¡en un Goggomóvil..! además me servía como pancarta publicitaria... jejeje.
