Esas pruebas son las que hago. Ir más allá de eso me es imposible, pero al menos me sirven para sacar alguna conclusión, y comerme el coco un poco con el tema, porque casi nunca me sale la cosa como cabría esperar.
Esta temporada ya llevo el mismo trayecto de 100km, ida y vuelta, tanto remolcando como sin remolcar, varias veces con ambos coches. Lo vengo haciendo todos los años con distintos coches y caravanas. Al menos una docena de fines de semana al año, además de los viajes más largos ya en vacaciones.
Este año además intentando igualar exigencia de par y potencia con ambos coches gracias a los relojes del monovolumen.
Con estas pruebas tan "burdas" no voy a convencer a nadie, pero lo que puedo asegurar es que nunca obtuve un resultado convincente a favor de que los vehículos más voluminosos mejoren la aerodinámica con caravana, sino que los tractores más bajos y con un final atrás más suavizado como el Civic son los que proporcionalmente me han incrementado menos los consumos. Es sólo un dato, pero está relacionado con la aerodinámica y da que pensar.
Por eso inicié el hilo con el vídeo del vórtice de Karman. Hay una separación importante entre coche/caravana, y en ese hueco pasan "cosas". Pienso que no todo fluye sin más hacía la caravana a razón del volumen que le pongamos delante, y al menos no seré yo quién diga categóricamente que un vehículo más grande mejora la aerodinámica remolcando. No lo tengo ni medio claro.
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buen material para darle una leída con calma ahora que me voy el 1 de vacaciones