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Tramites y Papeleo Compra Caravana de 2ª mano
- Iniciador del tema gurrus
- Fecha de inicio
6.500€ lo cierto es que no me dejó el vendedor margen para regatear porque me pone el estabilizador,cambia la rueda jockey, los neumáticos y me repara tres cierres de armario que el botón no se bloquea
Muchas gracias , le tendré que hacer unas mosquiteras y las toldillas de las ventanasPues muchas felicidades, y ahora a disfrutarla y a dejarla a vuestro gusto!
Un saludo
Buenas tardes a todos , hoy recogí la caravana y he notado que subía un poco la temperatura del motor ...pasa un poco de la mitad para arriba pero se queda entre la marca central y la siguiente y después vuelve a bajar , no sé si me coincidió alguna pendiente mínima en la autovía 
,por otro lado el coche la remolca muy bien desahogado en 5° y en 4° muy bien apenas se nota salvo los baches que es como si llegaran con un retardo muy suave 
.
Es normal eso para un gasolina 2.2 147 cv 16v?
,por otro lado el coche la remolca muy bien desahogado en 5° y en 4° muy bien apenas se nota salvo los baches que es como si llegaran con un retardo muy suave .Es normal eso para un gasolina 2.2 147 cv 16v?
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hablador
Hay un detalle que no he visto en los comentarios, perdón si lo hubiéra.
Cuando se habla de Más o Menos de 750Kg, se refiere al Peso Máximo Autorizado!
Esto es muy importante. Puede pesar 750 y de Peso Máximo Autorizado tener 850, por lo que Si necesita Matrícula Roja y los tramites son los descritos.
Siempre La Tarjeta de Inspección Técnica, como la del coche. Ahí están los pesos.
Si el PMA es de más de 750kg, estarán los sellos de las ITV pasadas.
Cuando se habla de Más o Menos de 750Kg, se refiere al Peso Máximo Autorizado!
Esto es muy importante. Puede pesar 750 y de Peso Máximo Autorizado tener 850, por lo que Si necesita Matrícula Roja y los tramites son los descritos.
Siempre La Tarjeta de Inspección Técnica, como la del coche. Ahí están los pesos.
Si el PMA es de más de 750kg, estarán los sellos de las ITV pasadas.
Tiene razón , al menos hasta donde yo llego ...mi tara en papeles es de 685kg y mma 750kg aunque viene ya homologada para 1.000 si quisiera subirle el peso
Eso es en el caso concreto de mi ficha técnica claro
Hola, Que la aguja suba un poco siempre que no se encienda ninguna luz podría ser normal. Aunque la aguja vaya en medio siempre en muchos coches puede ser normal que suba un poco la temperatura con el esfuerzo y lo suelen poner en el manual.Buenas tardes a todos , hoy recogí la caravana y he notado que subía un poco la temperatura del motor ...pasa un poco de la mitad para arriba pero se queda entre la marca central y la siguiente y después vuelve a bajar , no sé si me coincidió alguna pendiente mínima en la autovía
Es normal eso para un gasolina 2.2 147 cv 16v?
Dices en 4a o 5a, a qué rpm? Si vas muy bajo de revoluciones el motor refrigera peor.
Dicho esto, de mantenimiento está al día? Incluido cambio de refrigerante? Porque si ahora se calienta en verano y sobretodo con puertos de montaña puede ser un problema.
El 4° va sobre 2.500/2.700 rpm y en 5° 2.200 rpm más o menos y creo que en la autovía habría alguna pendiente y me llamó la atención que la aguja no fuera justo en el centro como va siempre el coche sin remolcar nada.
El manteniendo lo llevo siempre bien y normalmente no suelo hacerle más de 2.000km al año , con lo cual el cambio de aceite va año si año no , a partir de ahora se lo haré anual por el esfuerzo del remolque.
Ayer miré el refrigerante y estaba un poco bajo pero no excesivo y le eché más ,(siempre llevo porque consume un poco) de resto está al día , frenos,aceite ect...
Lo que no sabía era que con pocas rpm refrigeraba peor....yo creía que entre más rpm más se calienta
Pues a esas rpm mejor 4a que 5a, sobre todo tratándose de un gasolina atmosférico.
Como te consume refrigerante habría que ver por donde, si es tema de culata podría ser por eso que se caliente. Sin duda yo revisaría el coche porque en verano o con puertos fuertes puedes tener problemas.
Cuando remolcaba con un motor parecido (gasolina atmosférico) no se me calentó nunca aunque la aguja iba en la parte alta del "normal" pero en subidas tenía que ir a 4500 rpm o más.
El diésel si me subió este verano un poco la aguja, de 90° a unos 100° pero era en Pirineos con 36° en la calle.
Como te consume refrigerante habría que ver por donde, si es tema de culata podría ser por eso que se caliente. Sin duda yo revisaría el coche porque en verano o con puertos fuertes puedes tener problemas.
Cuando remolcaba con un motor parecido (gasolina atmosférico) no se me calentó nunca aunque la aguja iba en la parte alta del "normal" pero en subidas tenía que ir a 4500 rpm o más.
El diésel si me subió este verano un poco la aguja, de 90° a unos 100° pero era en Pirineos con 36° en la calle.
El consumo de refrigerante los dos coches que tengo de distribución por cadena cada 6/8 meses le tengo que poner un poquito de refrigerante ...uno es del 2001 y otro del 2006 , pero el único que compre nuevo que fue un Ford scort xr3i de correa me pasaba igual ,la diferencia en que esa época era más joven lo usaba más y tampoco le dejaba que criara carbonilla.
Entonces es mejor ir cerca de 3.000rpm en 4° que en 5° a 2.200rpm , era una cosa que no sabía ...porque yo cuando conduzco ahora voy sobre esas revoluciones , de joven siempre llevaba el coche a 5.000/5.500rpm y siempre que pasaba revisiones en la casa el mecánico me decía que estaba limpísimo el sistema de escape
, pero entiendo que existe una gran diferencia entre conducir sin remolque que con remolque que tranquilamente podría pesar 800kg , no sé si Adrià era fiel a la ficha técnica , pero desde que la vio el dueño dónde la guardo me dijo que una 431 pesaba mucho más de 685 y 750kg.Muchas gracias por tus aportes ,porque la verdad es que gracias a este foro se puede aprender mucho de la experiencia de las demás personas que lleváis años con caravanas