A la izq de la grafica se ve que también existen picos, supuestamente con el frigo apagado. Yo no le daría mayor importancia, pueden ser variaciones por otros consumos de la cv. Importante sería también ver los valores de la escala vertical, que no los indica.

Pues si tienes el modulo roto, yo te recomendaría que instalaras una centralita específica para el coche. Es un BMW??? puedes verlo aquí, buscalo como kit específico Brink - Thu2 Spain

Es igual igual que la mía??? Yo tuve unos problemas en los propios pilotos, no recuerdo muy bien pero, las conexiones se soltaban de su alojamiento en los positivos por no estar bien sujetos o algo así, esto producía que la bombilla estuviese algo floja y no hiciese buen contacto.

Eso tiene pinta de fallar alguna masa junto a los pilotos de la cv aunque podría estar la masa en algún otro sitio. Desmontalas, dales un repasito de lija, un poco de 3en1, montar y probar

Desconozco ese conmutador, aparentemente sí puede funcionar para lo que quieres pero yo te quería decir otra cosa. La nevera es un aparato que, aunque no es un consumo alto, sí que es alargado en el tiempo, por lo que tenerla funcionando toda una noche, puede agotar la batería del coche. Para...

El camping de Calpe ha decaído últimamente, algún día sin agua caliente en las duchas, agua de la piscina "verde"... y ahora tendrás que sumar a la tarifa de precios el 20% según criterio del camping. No quiero decir que vayas, simplemente que antes era mas acogedor. El tiempo en marzo...

Hay unos módulos de baños que alguna vez que me he fijado los he visto cerrados. No sé si los abrirán los días de mercadillo, fiestas...

Hay unos módulos de baños que alguna vez que me he fijado los he visto cerrados. No sé si los abrirán los días de mercadillo, fiestas...

Pues a mi me ha servido este hilo para plantearme el cambiar la batería por una de litio cuando me toque ya que el precio empieza a ser razonable. Si @Charli63 finalmente realiza la prueba de capacidad y nos cuenta unos resultados satisfactorios, sería para plantearse el ir pasándose al litio

Para que la batería se "asiente" ya que recién cargada estará pletórica de energía y si empiezas la prueba de descarga en ese momento puede salir un resultado mas alto de lo normal. A veces pasa, que una batería recién cargada (incluso en no muy buen estado) es capaz de arrancar un coche sin...

Si fuesen matemáticas, efectivamente tendrías razón, por lógica, si pusieras un consumo de 50 amperios debería aguantar 1 hora, ¿verdad? pero seguramente no pase de 30 minutos perdiéndose los amperios en calor, resistencias internas... Yo lo cuento en rasgos generales, un experto lo explicaría...

Si salen mas horas antes de llegar a esos 11v tendría mas capacidad Y si tarda menos horas en llegar a los 11v tendría menos capacidad. En resumen, hay que multiplicar la intensidad de descarga por las horas que tarda en llegar a los 11 voltios. De ahí los Ah

Esos 50 amperios se calculan en un entorno y condiciones controladas y por supuesto con aparatos de precisión que difícilmente tendremos en casa. Si lo quieres hacer de forma casera y manual yo haría lo siguiente para una capacidad de descarga a 20 horas: - cárgala al máximo - esperar 24 ó 48...

Hagas lo que hagas, quita este diferencial y pon uno estándar con una sensibilidad de 30ma Y si ese fusible general es del circuito de 220v sería recomendable cambiarlo también por un automático como los de casa

Con esos síntomas parece que lo que te falla es el transformador de la caravana. La solución no es complicada pero si hace falta un mínimo de conocimientos y algo de material para solucionarlo. Ya te confirmarán en el taller pero si finalmente es el transformador, yo intentaría poner una fuente...