Ojo, como te comentan, con el riesgo de mal tiempo. Hace cuatro o cinco años, fui a Colmar en esas fechas y nevó. Yo hice noche en un hotel en la Selva Negra y ahí la nevada fue grande, pero íbamos con neumáticos de invierno y no hubo problema. A la mañana siguiente, las carreteras estaban más o...

No te puedo responder a esa pregunta, pero no puedo evitar la tentación de recomendarte encarecidamente que subas en el tren de cremallera al observatorio de la Junfrau a más de 3000m de altura. Y también el teleférico al Pitz Gloria y su restaurante giratorio. Supongo que ya lo habrás visto...

A parte de los que te han comentado, algunos Volvo. Te paso un enlace de una caja que montan varios con diferente nombre: Si tienes un cambio automático EAT8 de Aisin

Yo creo que lo mejor para remolcar es un cambio con convertidor de par. En las maniobras, especialmente las complicadas en pendiente y, sobre todo, marcha atrás en pendiente, en la que a veces el freno de inercia está clavado en la lanza y tiene que soltar, el convertidor no tiene ningún...

Hay muchos coches con GLP con kilometradas de espanto que no tienen problemas y otros que no lo toleran bien. Y también hay varios fabricantes de kits de GLP. Los que más fama tienen son los que tienen inyectores Kehin, japoneses, pero son los más caros y se montan menos. También hay unos kits...

Yo te diría que mirases un coche con cambio de convertidor de par clásico. Los cambios CVT yo no los veo para remolcar, por mucho que los fabricantes digan que valen. Pregunté en su día en el especialista al que llevo mis automáticos a los mantenimientos y me confirmaron lo dicho. Para ellos...

Aprovecho el post para dar un consejo para caravanas y remolques sin matrícula: Haced una copia compulsada en una notaría, que cuesta poco dinero para llevar en el coche, y guardar bien la documentación original, contrato de compraventa, etc.

Yo creo que intentan que nos compremos vehículos más caros con más beneficio para la compañía, del tipo SUVebordillos.... Lo cual es lícito, ya que cada uno vende lo que considera mejor para sus intereses. Veremos si aciertan o no en su estrategia comercial. A mí, en lo personal, me disgusta...

Estoy de acuerdo contigo. Yo prefiero cajas con convertidor de par para remolcar. Por suavidad y fiabilidad. En las arrancadas y maniobras (sobre todo marcha atrás con el freno de inercia) no haces sufrir al embrague. En un turismo, la primera y marcha atras son mucho más largas de lo óptimo...