Sin una foto es dificil decirte. Mira en este enlace a ver si los hay como los tuyos https://pedidos.activecaravan.es/epages/eb9467.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb9467/Categories/Acc_Caravana/CORTINAS_ENTRADA

Bienvenido Carmelu. Esa chapa es para evitar el giro involuntario y así evitar perder el ajuste. Para girar el tensor, tendrá que vencer la resistencia que ofrece esa chapita, no es mucho pero hay que hacer algo de fuerza ayudántote con una palanquita. Algunas chapitas de bloqueo tienen sólo...

Después de ver las últimas fotos, ya vi el cable fantasma que me faltaba, salía de la última foto de las clemas que pusiste. Así que la instalación parece correcta El circuito según se intuye, es suficiente para funcionar desde los 2 grifos con dicha instalación por lo que pienso que pueda...

Ya se va viendo completa la instalación y para mi que hay un problema en las conexiones. Revisa las conexiones así: - Echa una gotita de spray limpiacontactos o de 3 en 1, mejor por encima de esas clemas - Afloja y apreta cada tornillo un par de veces - Asegurate de que los cables no estan...

Hay algo que no me cuadra en la regleta triple. Yo creo que en esa regleta falta uno de los cables que conecta el grifo que no funciona: -Manguera negra de alimentación eléctrica con hilos azul y marrón (positivo y negativo) Con un polímetro puedes averiguar facilmente cuál es. -Manguera negra...

Estoy buscando las instrucciones en español pero no las encuentro. Yo creía que San Google sabía de todo, seguro que es por mi culpa jajaja Así de primeras, parece que en caso de conectar 230v y la batería del mover o coche no habría problemas ya que parece que tiene un relé selector de corriente.

Si te ponen la piña adicional en la lanza, te evitas el conectar ambas baterías por error con sus posibles consecuencias pero la instalación es mas larga y la conexión hay que hacerla desde fuera. Si no te equivocas con los suministros eléctricos no hay problema, pero en caso de liarse creo que...

Mi cv no es la misma pero no creo que sea muy diferente, te cuento como lo tengo, La batería está conectada a la caja de fusibles a través de un interruptor. La conexión está hecha en el cable del pin 9 que viene de la piña, le puse un ladrón fastom en la misma caja y listo. En alguna ocasión...

Unos consejos. Todas las comprobaciones que hagas de continuidad, hay que hacerlas sin tener la cv enchufada a la red y con la batería desconectada. Y mejor con la bomba de agua desembornada.

Ya lo pillo jajaja, me ha costado un poco y creía haberme perdido algo. Lástima que no sea rojiblanca jejeje Se agradece este tipo de ofrecimientos, seguro que ha alguien le vendrá fenomenal

En CC está claro que el rojo es positivo y el negro negativo. El problema viene cuando se usa una maguera eléctrica doméstica, el color de estos cables son azul y negro. Entonces, como norma general, el negro sigue siendo negativo y el azul es el que sustituye al rojo como positivo.

Ahora estoy viendo en esta foto esa clema negra. Puede que sea donde están conectadas las 2 bombas, si es así, sería la opción 2 de mi mensaje anterior.

Básicamente puedes tener una instalación eléctrica con 2 opciones : Opcion 1 Las bombas pueden funcionar de manera independiente con ayuda de unos antirretornos junto a cada bomba, en este caso cada bomba se conectaría a uno de los grifos. Lo puedes confirmar con ayuda de alguien que te abra...

Viendo como lo tienes, descarta lo de hacer los vasos comunicantes. Yo lo que haría es sanear la instalación. Comprar un depósito más grande (según tus necesidades) y anular una de las bombas con su tubería hasta la T, dejando sólo una bomba en funcionamiento y una T en todo el circuito para...

Cuidado con llevar la caravana a Tanis. Lo mismo quemas la tuya y sales con una nueva jajajaja

Para dejar sólo una bomba, la solución sería comunicar los dos depósitos por su parte inferior, eso tiene el problema de tener que taladrarlos para instalar unos pasaamuros y el tubo de conexión, aumentando el riesgo de posibles fugas de agua. Si los depósitos tuvieran una salida inferior...

Yo creía que era hacerlo a mano, como a la antigua usanza. Pa`lante, pa´tras... jajajaja

Una baja presión de las ruedas es el principal motivo de rebentón así que, hay que asegurarse de que estén correctas antes de iniciar cualquier viaje. Se inflan igual que un coche, lo mas común es hacerlo en una gasolinera, taller, o con un compresor portatil. Mira en los papeles de la...

Como gire un poco mas le mete los pilotos del coche en el salón jejeje

Ojo con ese coche y el peso que remolcas. No creo que tengas problema de PMR del coche y el PMA de la caravana ya que buscas algo relativamente pequeño. Es que estos coches tienen limitado el MMC (masa máxima del conjunto). Si quieres asegurarte el ir dentro de los pesos legales, lo mejor es...

Las patas de la cv son solamente para estabilizar y el peso recae casi por completo sobre las ruedas. Hay alguna cv pequeña que tiene las patas en el chasis y sí podría levantarse con ellas pero no es lo habitual. Con las borriquertas puedes elevar la cv y liberar todo el peso de las ruedas para...

Te contesto por puntos. - Si la instalación está bien hecha, el 9 es + directo de batería (siempre conectado) y el 10 es + de contacto (Sólo tiene corriente con la llave puesta en el contacto) - Si dices que el 10 no funciona sin el 9 es porque seguramente tengan el mismo fusible. No quiero...

Al igual que @AntonioOC , tampoco entiendo muy bien el problema. Cuando circulas con el coche, nevera a 12v. Para ello necesitas una piña de 13 pines, ¿es así o es de 7 pines? Cuando estás en el camping a 230v de la red del camping Para el resto a gas. (paradas largas sin posibilidad de...

Mejor abrir un nuevo hilo de piñas vs coníferas jajajaja Que bueno lo de las coníferas

El principio básico de funcionamiento es el mismo en ambos vehículos. El sistema de absorción sólo es capaz de rebajar unos grados la temperatura ambiente por lo que, cuanto mas calor haga menos enfrían. La instalación de la trivalente en cv o ac es similar, pudiendo tener la ac algún sistema...