Yo me he vuelto práctico. Los del super. Y punto.

Me llamábais? Jeje...

Desmonta el transformador, haz un diagrama si lleva más de un secundario. Comprueba las bobinas. El fallo suele estar en la soldadura del hilo de cobre en el terminal.

Si está bloqueada, sin fusible, la va a quemar.

Ahí le has dao... camping. Los alemanes les llaman camping platz... Árboles, verde, y poco más. Es suficiente. Vale, sí, los baños, el bar y lo típico de antes.

Hay auténticos megamontajes...

Qué claraboya tenías y cuál te han puesto?

Por mi, que peten este tipo de "campings": Sangulí, Cambrils Park...

Ah, y lo de bajar patas, ni me esfuerzo. Tengo las patas eléctricas, pero como no os gustan los bricos, ya ni me molesto en subirlo.

Te resumo lo mio: 2 días maximo 200km, tres días máximo 300km. Y así sucesivamente. Dicho esto, se llega al camping, pongo mover, coloco, bajo patas y a disfrutar. Como mucho pongo el cable de la luz. Y al recoger, a la inversa.

Puede que esté averiado.

Pues no

Foto de la pegatina del modelo exacto? Yo diría que falta algo ahí.

El pilar delante de la puerta ya no mola tanto 😄

Puede que tenga barro en el rotor...

Yo tengo despieces...

Yo compraria los emuk, pero para mi coche no hay...

Yo sí he tenido problemas. Filtro de gasoil taponado. Y otra persona que conozco, filtro del aforador taponado. Con su consecuente parada de motor al subir de ciertas rpm.

Para las luces te iria bien. Yo pondría este: https://amzn.eu/d/b57x2yi

Va con exceso de velocidad...

La fuerza que ejerce el tío al remolque pero no a la caravana. ¿Acaso el aire no empuja por igual? El asfalto, la fricción de los neumáticos, el estado de los amortiguadores, el esp del coche, estabilizador alko, el posible atc, el eje delta direccional, el freno de inercia... ¿sigo?

Ese video no es válido, otro fake. No es aplicable a la vida real. Nada está a escala, no tiene en cuenta la tracción que ejerce el coche, el aire que circula a través del vehículo tiene velocidad 0... y muchas más cosas.

Pues es al contrario. Cuanto más peso, mayor inercia y resistencia a los bandazos. Todo ventajas. El problema de una caravana larga es el aire, tanto el de fricción contra los laterales (flujo laminar, capa límite...) como el viento lateral.

Estabilidad en marcha, menor posibilidad de laceo. Es como si fuera un péndulo, cuanto más largo, mejor.

No es por nada, pero aquí nadie habla de la longitud de la caravana, o mejor dicho, la distancia desde el enganche al eje...