Yo uso éste desde hace años. El motivo principar de compra fue que ya tenia baterías B&D. Si las hubiera tenido Bosch, sería Bosch, o Lidl o lo que fuera que ya tuviera baterías

Siempre que se habla del coche eléctrico para remolcar aparecen un par de objeciones: poca autonomía remolcando y que son mucho más caros que los de combustión. Respecto a la primera no tengo nada que decir. Evidentemente la autonomía es inferior però con baterías de más capacidad es un tema que...

Ha hecho un consumo muy bueno. Y lo que dice de las sensaciones, 100% de acuerdo. Creo que es el LR con tracción trasera por la autonomía i no el SR. Entonces de batería están +/- con el EV6.

Sí, eso es el embrague. Yo suelo ponerlo a tope al inicio de la operación y al mínimo al final, pero siempre con embrague. Así te evitas sustos con la muñeca y te aseguras que no fuerzas nada.

Vale. Ya te preguntaré por DM antes de intervenir, para que la conversación sea sobre temas que refuercen tus argumentos.

El collar es más barato que el galgo y come menos que el galgo. Busca precio de un diésel o gasolina, nuevo, con 250/350cv, 600l de maletero y un buen acabado te saldrá más caro que un Model Y LR, por ejemplo.

Yo no acostumbro a usar la palabra mierda para esos motores ECO. Creo que es mejor hablar de estafa. Respecto a los consumos en bajada, si bajas un puerto a consumo 0 es que estás derrochando la energía que has invertido en la subida. No sería mejor recuperarla?

Pues hace un año dije que no valía la pena porqué no podía aprovecharla pero miré bien cámpings y fechas y es un chollo. Cuatro días en el Tamarit aprovechando un puente local y 3 días a finales de junio en el de Prades y de coña. Para la útima semana de agosto en el cámping Le Soleil d'Argelers...

Herramienta de tortura. Buena adherencia al suelo, pero no al pie. Se te salían los dedos por agujeros imposibles. Si te la apretabas bien, la hebilla, que se oxidaba a los 2 días, te hacía unas llagas de espanto. Si no lo hacías era la tira del talón la que rozaba y se soltaba simultáneamente.

Misma experiencia en Lleida. Lo que no corra prisa se puede hacer online, si lo quieres rápidamente mejor ir en persona.

Por potencia y par es difícil que un eléctrico no supere a un diésel. Con el Model Y no noto que lleve 1600kg detrás ni en los puertos de montaña. El tema de la autonomía razonable es el debate eterno :) Si parar cada 15m cada 2-2:30h de conducción te parece razonable, haylos. Si quieres hacer...

Bueno, parece que no será necesario tener un tanque de 4,5Tm para arrastrar 3500kg https://electrek.co/2025/07/07/porsche-debuts-cayenne-ev-in-public-while-towing-3-ton-trailer/

Y a menos de 10km/h :)

Nosotros pasamos de una 390 de 1000-1100kg a una 510 de 1600kg. La primera la colocábamos sin mover y con frecuente ayuda de los vecinos. La "nueva" venía con mover y fue una revelación. En ocasiones pensamos en qué haremos cuando los niños pasen más de todo, seguramente cojamos de nuevo una dos...

Gracias por la info. En la del itv del 23 dijeron, nah, y en la del 25 han dicho, paqué. Me miraré bien la normativa y como tengo la factura original igual me acerco a hablar con el técnico y que lo incluyan en la ficha.

Pasé la ITV a principios de año. Me dijo el operario que la pesada era automática al pasar por rodillo pero que no anotaban generalmente el resultado ya que muchas se pasaban y que no era plan ya que empezaban a sacar cosas de la CV y retrasaban la línea. Me dió correcto en peso y lo anotó en el...

Esa es la conexión para tierra del enchufe francés (tipo E). Es el enchufe hembra el que lleva el pirulo. Si el macho no lleva el agujero, como bien dices, no lo puedes poner pero últimamente todo lo que he comprado va preparado para ser compatible con el tipo E. Es decir, los tipo F que se usan...

En los Tesla no puedes modificar la potència de regeneración más que con el propio pedal de acelerador o el de freno (sin modificaciones externas por OBD2). La luz de frenado se enciende cuando superas 0.1-0.2g (según las fuentes) de deceleración. En la pantalla puedes ver como las luces de...

Peso en la rueda x distancia de la rueda al eje = Peso en la bola x distancia de la bola al eje Como: Distancia de bola a eje > distancia de rueda a eje Entonces: Peso en bola < peso en rueda

Pues lo han mantenido. Ya llevan 10 años con él. Los alumnos contentos.

Coincido en que aparecen por flexar y que puede tener cosas podridas, pero podría no tenerlas y quedarle aun unos años de disfrute. La puerta está en la zona donde el techo empieza a descender, le queda poco material por encima y según la forma del chasis puede que ya esté en la zona de la "V"...

Igual ya ha salido por estos lares... https://www.huffingtonpost.es/2015/12/24/colegio-episcopal-de-lleida_n_8872448.html

Lo único que se me ocurre es que hagas un agujero con broca en la punta de la grieta para evitar el avance de la fisura, le des con dremel para dejarlo igualado, lo cubras con una buena resina que adhiera en metal (Amazon.es) y un poco de pintura.

Confirmado con un OBD2 chinorrium y carscanner después de que en un par de ocasiones nos avisara el coche. Con el carscanner podíamos anticipar la tragedia y bajar velocidad, cerrar AA, bajar una marcha, antes de que la temperatura subiera en exceso.

Les ponen nombre como a las tallas de preservativos... para que ninguna parezca pequeña. Las mejores en cuanto a tamaño son las Plus y las siguientes las Plus confort. En ninguna cabe cómodamente caravana, toldo y coche. La nuestra hace 7,15 y en el tipo de parcela en la que estáis cabía muy...