Con sentido común, paciencia y suavidad, se puede llegar a muchos sitios con una caravana. Recuerda que si patina, hay que bajar más despacio de lo que subirías. Como ejemplo esta foto que hice el 3 de enero de este año en lo alto del Col de la Forclaz, que une Martigny en Suiza con Chamonix en...

Si se trata de reducir el número de coches que tienes en casa, muy bien, pero si solo es por el consumo del Land Cruiser, ten en cuenta que te gasta unos 6 euros a los 100 km. más que cualquier monovolumen o todocaminos, pero tienes un vehículo tractor infinitamente mejor que cualquiera de ellos.

Rotundamente sí es obligatoria. Que no lo comprueben en las ITV no significa que no lo sea. Además, usando ese sentido tan poco común llamado "sentido común", la lógica dice que si todos los coches han de llevarla obligatoriamente, ¿por qué razón dejaría de serlo cuando enganchamos un...

Estas son las del parking donde aparcamos nosotros estas navidades: Lat: 47.674990° Lon: 8.615038° El pueblo se llama Schaffhausen.

Evidentemente que serían más caras, pero para los que rodamos mucho con la caravana, la seguridad es más importante que 100 ó 200 euros más en la compra. O al menos para mi lo es.

Trabajo en el departamento de dinámica de una empresa de I+D del automóvil, instrumentando y ensayando coches en todo tipo de pruebas, algunas de ellas al límite. Con caravanas nunca he hecho ensayos, aunque sí con remolques de carga (no evaluando el remolque, sino el coche). Hay fabricantes de...

Creo que los que hacemos este tipo de trabajo nos merecemos un poco más de respeto. A menudo no es un trabajo tan bonito como parece.

Evidentemente para 50 km. no lo hago (tampoco lo considero un viaje), pero te aseguro que para hacer viajes siempre lo hago. También conozco gente que no le cambia el aceite al coche, si está bajo de nivel, rellena y a tirar millas, y eso no significa que es eso lo que debe hacerse. Quién no lo...

La pregunta no es tonta. La mayoría de los fabricantes indican la presión en al menos dos condiciones de carga, habitualmente dos personas más equipaje y plena carga. Por lo tanto cuando llevamos tres personas detrás debemos aumentar las presiones de las ruedas tal y como indica el fabricante...

Todo depende de cada coche, pero lo importante es el peso sobre cada eje. Cuando ponemos un peso en la bola, el peso extra que recae en el eje trasero es superior al mismo, dependiendo de la distancia entre el eje trasero y la bola, al tiempo que se reduce el peso sobre el eje delantero. De esta...

Lo ideal es cambiar la presiones cada vez, pero es un engorro, puesto que además hay que hacerlo en frio. Lo menos malo es dejarlas con la presión recomendada para máxima carga, teniendo en cuenta que la adherencia del neumático será ligeramente inferior y el ruido mayor. De cara a los frenos la...

Exacto, los de antes, ¿pero cuantos de los de ahora ves con esos km?. Te aseguro que a dia de hoy los gasolina son mucho más fiables. Y no lo digo por decir, en mi trabajo tengo decenas de compañeros que se dedican a hacerle kilómetros a los coches para hacer ensayos de durabilidad. He llegado...

Un F1 con la caja de cambios adecuada remolcaría mejor que cualquier camión que te encuentres por la carretera, y es un 2.4 sin turbo. Otra cosa es que cada 500 km tendrías que cambiar el motor, y cada 100 llenar el depósito de gasolina. La primera marcha de un F1 está pensada para correr, no...

El agua (del grifo) es conductora de la electricidad, y la gasolina no... Además el aforador se corroerá en poco tiempo.

He encontrado un artículo en el que lo explican bastante bien. No lo he leído entero, pero a simple vista es correcto todo lo que dice. Par y Potencia

Cuando me busques un diesel 1.4 con el que compararlo.

Yo ya expliqué muy por encima que la relación de compresión (mayor en los diesel) es lo que hace que la energía que son capaces de extraer del combustible sea mayor, y por eso siempre consumirán menos, y también comenté que la velocidad del frente de la llama en los diesel es lo que limita la...

Pues haz la comparación y verás como en una pendiente del 5% en una autopista el OPC es capaz de subir hasta 20 km/h más deprisa... ¿Cuál crees que remolca mejor?

Tú has llevado alguna vez un 1.4 diesel sin turbo?. Si en el caso de ambos con turbo el gasolina subiría mucho mejor, sin turbo la diferencia pasaría a ser abismal.

A la hora de arrancar en cuesta sería un poco mejor. La primera puede ser un poco más corta.

Correcto, al menos en los gasolina sin turbo. La ventaja de turbo es la gran cantidad de potencia que ofrece en la zona media, mientras que los atmosféricos son más puntiagudos y por lo tanto menos adecuados, como tú bien dices. Ahora bien, no os dais cuenta de un error. Ese par del que habláis...

Comanche, lo que yo explico es una cuestión de mecánica, que se rige por las leyes de la física, y mientras no se demuestre lo contrario, no admite lugar a la interpretación. Los motores de gasolina y diésel (ciclo otto y diesel respectivamente para hablar con propiedad) tienen diferencias de...

Yo también admito todas las opiniones, ¡faltaría más!, pero ¿decir que 2+2=5 es una opinión?. Es sólo una pregunta.

Yo no te he metido en ninguna parte; te has metido tú solito. Pero no entiendas esto como algo personal. Yo expongo mis conocimientos y tú tus creencias. También había mucha gente que estaba segura de que la tierra era plana. Si así eres feliz, pues vale. No encontrarás cilindradas y potencias...

Evidentemente. Estás comparando un gasolina sin turbo de los años 80 con un diesel con turbo de última generación. En cuanto a consumo, si de por si el gasolina siempre gastará más, un 2.8 de carburadores de hace 30 años, ni te cuento. En realidad 4 litros más me parecen pocos.