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mucho más que un foro

BUSCO COCHE

TOMAS GONZALEZ

calladit@
ES TOY BUSCANDO COCHE QUE TIRE DE MI CARAVANA ESTOY MIRANDO EL HYUNDAI CUSTOM PERO LOS QUE VEO EN PRECIO SON DE 115 CV QUE OPINAIS
 

Nenacriva

locuaz
Imagino que hablas, del suv medio denominado Tucson.

Gran vehículo, cómodo muy estable en autovia y con una Tara superior a la competencia, ideal frente su competencia para remolcar.

La versión de 115cv remolca 1400 kg que según que caravana puede ser muy poco, lleva varios años en el mercado resultando muy fiable entre otras cosas por la cadena se distribución.

El hermano mayor de 136cv remolca 2.200 kg.
 

miguefe

timid@
Otros compañeros del foro usan el KORANDO, posiblemente más barato que el Tucson, automático dicen que es mejor.
 

hobby 450

timid@
Yo me he liado la manta a la cabeza y me acabo de pillar un Tiguan 150cv diesel máxima remolcable de 2000 kilos en teoría
 

normarmar

timid@
Imagino que hablas, del suv medio denominado Tucson.

Gran vehículo, cómodo muy estable en autovia y con una Tara superior a la competencia, ideal frente su competencia para remolcar.

La versión de 115cv remolca 1400 kg que según que caravana puede ser muy poco, lleva varios años en el mercado resultando muy fiable entre otras cosas por la cadena se distribución.

El hermano mayor de 136cv remolca 2.200 kg.
Y que tiene que ver que lleve cadena en vez de correa para que un coche sea mas o menos fiable?
 

Nenacriva

locuaz
Y que tiene que ver que lleve cadena en vez de correa para que un coche sea mas o menos fiable?
Generalmente, las mecánicas que llevan este tipo de trasmisión, son mas fiables, ya que es un elemento que no necesita mantenimiento.
 

normarmar

timid@
Generalmente, las mecánicas que llevan este tipo de trasmisión, son mas fiables, ya que es un elemento que no necesita mantenimiento.
Que tenga mantenimiento no tiene nada que ver con la fiabilidad si el mantenimiento se lleva correctamente, es como decir que un motor con mantenimiento cada 15.000 km es menos fiable que uno con mantenimiento cada 25.000 porque entra mas a menudo al taller, por ejemplo los famosos motores N47 de BMW son de cadena y esos si que tienen un grabe problema de fiabilidad y teóricamente eran sin mantenimiento.
 

apato

Poco hablador
Bienvenido Tomas, veo que no habrás podido entrar desde ayer. Te subo el hilo.

Cómo te han contestado, depende de la caravana a remolcar. Ya nos iras diciendo.
 

Nenacriva

locuaz
Que tenga mantenimiento no tiene nada que ver con la fiabilidad si el mantenimiento se lleva correctamente, es como decir que un motor con mantenimiento cada 15.000 km es menos fiable que uno con mantenimiento cada 25.000 porque entra mas a menudo al taller, por ejemplo los famosos motores N47 de BMW son de cadena y esos si que tienen un grabe problema de fiabilidad y teóricamente eran sin mantenimiento.
Esos motores rompía por la cadena o por otros motivos?

Los indices de fiabilidad es el lenguaje que hablan, pero obviamente, el elemento de fabricación de la trasmisión puede ser de papel y se se hace su mantenimiento correctamente, nunca dar problemas por ese aspecto.

Quizás hablen ese lenguaje ya que los elementos de distribución, no es habitual por tanto no general, que rompan incluso antes de su mantenimiento, y según este factor los de cadena son mas fiables, pues rompen con mucha menos probabilidad. Conozco casos de romper correa de distribución con mantenimientos al dedillo y ninguno de romper cadena. Imagino que alguno habrá roto la cadena de distribución, yo no lo conozco, pero seguro que en un indice mucho menor que las correas.

Y como curiosidad el grupo kia /hyundai, todos sus motores llevan cadena y ofrecen unos 5 años de garantía sin limite de km y el otro 7 años con limite de km.

No obstante el hilo preguntaba por este vehículo y opinión. Por lo que no deseo convertir el mismo en un debate sobre trasmisiones, solo aportar desde mi conocimiento sobre l modelo y motor expuesto.
 
Última edición:

teluro

hablador
Buenas, todo depende del peso que vayas a remolcar, 117 cv diesel con un coche de 1500 Kgs en principio es suficiente para una caravana media, entre 4 y 4,50 mts. Yo tengo el nuevo Kia Carens de 115 CV y va muy bien claro que mi caravana es pequeña. Saludos
 

TOMAS GONZALEZ

calladit@
Buenas, todo depende del peso que vayas a remolcar, 117 cv diesel con un coche de 1500 Kgs en principio es suficiente para una caravana media, entre 4 y 4,50 mts. Yo tengo el nuevo Kia Carens de 115 CV y va muy bien claro que mi caravana es pequeña. Saludos
MI CARAVANA ES LA BELCANTO 435 YO TENGO LA WOLSVAGEN TRASPORTE 1900 TDI 105 CV Y EN LAS CUESTA SE VIENE ABAJO
 

Nenacriva

locuaz
La cadena lleva mantenimiento y cuando toca es mucho más caro...
La industria ha evolucionado en los últimos años los periodos de mantenimiento con distribución aceites etc, hace 20 años cambiaba el aceite cada 5.000 km u ahora cada 30.000. La distribución Antea con 60.000 km y ahora intervalos más amplios.

Lo mismo con las cadenas.

En estos 20 años, tres motores con cadena y ninguno con mantenimiento han sido vtec, icdti y crdi.

San Google refleja un poco lo que digo:


EC10D885-0A2A-4DD0-867C-5197932B740C.png
 

PANEKE

Participativ@

Fijate al enganchar la Caravana de donde coge la fuerza
Si llevas enganche de fábrica, o montas un kit de enganche con centralita de protocolo CAN-BUS, el coche sabe que has enganchado un remolque, por lo tanto, está diseñado (programado) para que en esa circunstancia, independientemente de la adherencia que haya, mande más par al eje trasero, que por lo que parece segun el video, debe ser entre un 75-80%. La ventaja del sistema Haldex es esa, que a priori, el coche circula con un reparto de par de un 90% en el eje delantero y un 10% en el trasero, y a partir de ahí, según adherencia, va variando, y con la última evolución del Haldex, el generación 5, lleva una bomba eléctrica que puede llegar a mandar un 100% al eje trasero si es preciso, y variar los repartos antes de que se produzcan las pérdidas de tracción. Es un sistema cojonudo, porque tiene las ventajas de la tracción delantera en circunstancias normales, y cuando es necesario te varía el par segun necesidades. Pero no lo confundamos con el sistema torsen de los motores longitudinales del grupo VAG.
La industria ha evolucionado en los últimos años los periodos de mantenimiento con distribución aceites etc, hace 20 años cambiaba el aceite cada 5.000 km u ahora cada 30.000. La distribución Antea con 60.000 km y ahora intervalos más amplios.

Lo mismo con las cadenas.

En estos 20 años, tres motores con cadena y ninguno con mantenimiento han sido vtec, icdti y crdi.

San Google refleja un poco lo que digo:


Ver el archivo adjunto 4096196
Yo los dos coches que tengo, uno utiliza correa, y el otro cadena, el de correa, tiene una duración de 180000kms o 10-12 años, que yo creo que no es significativo a la hora de valorar por el coste de mantenimiento....y las cadenas, del uso, se estiran, los que montamos en bici lo sabemos, y una cadena de distribución con 180000kms, está más estirada que de serie, con probabilidad de romperse también lo mismo que una correa. Lo que pasa es que los fabricantes, si montan cadena, sus comerciales utilizan este detalle, para darle más valor a su producto respecto a la competencia. Si quieres fiabilidad, lo mejor es la distribución por engranajes.
Un saludo
Oscar
 

hobby 450

timid@
No especifica si ha comprado el 4X4, también lo hay solo delantera.

Lo he comprado tracción delantera porque se subía ya de por sí mucho el presupuesto y no daba para más
 

hobby 450

timid@
Buen tractor, sin ninguna duda, pero pídelo con gancho remolque de fabrica, muy importante
Sí lo he pedido de fábrica el enganche porque por lo visto hay problemas si lo montas en Norauto o en algún sitio parecido con la electrónica del vehículo
 

normarmar

timid@
Si llevas enganche de fábrica, o montas un kit de enganche con centralita de protocolo CAN-BUS, el coche sabe que has enganchado un remolque, por lo tanto, está diseñado (programado) para que en esa circunstancia, independientemente de la adherencia que haya, mande más par al eje trasero, que por lo que parece segun el video, debe ser entre un 75-80%. La ventaja del sistema Haldex es esa, que a priori, el coche circula con un reparto de par de un 90% en el eje delantero y un 10% en el trasero, y a partir de ahí, según adherencia, va variando, y con la última evolución del Haldex, el generación 5, lleva una bomba eléctrica que puede llegar a mandar un 100% al eje trasero si es preciso, y variar los repartos antes de que se produzcan las pérdidas de tracción. Es un sistema cojonudo, porque tiene las ventajas de la tracción delantera en circunstancias normales, y cuando es necesario te varía el par segun necesidades. Pero no lo confundamos con el sistema torsen de los motores longitudinales del grupo VAG.

Yo los dos coches que tengo, uno utiliza correa, y el otro cadena, el de correa, tiene una duración de 180000kms o 10-12 años, que yo creo que no es significativo a la hora de valorar por el coste de mantenimiento....y las cadenas, del uso, se estiran, los que montamos en bici lo sabemos, y una cadena de distribución con 180000kms, está más estirada que de serie, con probabilidad de romperse también lo mismo que una correa. Lo que pasa es que los fabricantes, si montan cadena, sus comerciales utilizan este detalle, para darle más valor a su producto respecto a la competencia. Si quieres fiabilidad, lo mejor es la distribución por engranajes.
Un saludo
Oscar
Hay alguna centralita que no sea la original que lleve protocolo CAN-BUS?? no me refiero un modulo de falseo para las luces y radar, si la hay tendrá que tirarse instalación hasta la gateway y la tendrá que reconocer y que aparezca en el VAGCOM, yo cuando puse el enganche menuda grata sorpresa me dio al ver que llevaba la centralita Trailer de serie, instalar la original a posteriori en concesionario se va bastante por encima de los 600€.
 
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