Coches eléctricos. Y ahora qué?

[Josep M.]

Depende mucho de los hábitos de viaje de cada uno. Nuestras salidas de puente estan dentro de la autonomía del coche (ya lo eran antes). Y las salidas más largas, de 400-600km, puedes plantearlas con las paradas que necesites. Para más de eso, en caravana, que pueden ser 7 horas de conducción, hago noche, con EV o con combustión. Los últimos dos veranos hemos hecho unos 1000-1500km cada uno con caravana. Occitania y Catalunya norte principalmente. Paradas cada dos horas de conducción ~ y, mientras el coche carga, la famililia tiene tiempo de mear, prepararse un bocata en la caravana, y pasear al perro. Eso añade al viaje 30-40 minutos por parada, si es que no las hacías ya antes.
Descartamos el PHEV porqué, aunque parece sumar lo mejor de los dos mundos, acaba sumando lo peor. Incrementas peso al duplicar el sistema de tracción y acumulación de energía y conservas los mantenimientos y averías asociados al motor de combustión. Prefiero seguir parando cada dos horas.
A día de hoy, antes de comprar un Model Y, que sigue siendo un buen coche pero de una mala marca, me cogería un EV9 de segunda mano por el mismo precio.

Pues mira, cuando viajo paro cuando me da la gana, y si necesito repostar es solo un momento.
Bastante me cuesta programar los viajes como para depender, en un momento dado, de cargar el vehiculo.
Si un dia, entre camping y camping, me conviene hacer 300 kilometros de tirada, pues los hago, y si conviene 500, pues tambien, y paro donde quiero, no donde me dicen que debo de parar.
Lo expuesto, quizas de una forma un poco brusca, son los motivos por los que me cuesta decidirme por una vehiculo electrico para mis viajes en caravana.
No me convence el tener que programar el viaje segun los puntos de recarga cada dos horas.

 

[Provolone]

Pues mira, cuando viajo paro cuando me da la gana, y si necesito repostar es solo un momento.
Bastante me cuesta programar los viajes como para depender, en un momento dado, de cargar el vehiculo.
Si un dia, entre camping y camping, me conviene hacer 300 kilometros de tirada, pues los hago, y si conviene 500, pues tambien, y paro donde quiero, no donde me dicen que debo de parar.
Lo expuesto, quizas de una forma un poco brusca, son los motivos por los que me cuesta decidirme por una vehiculo electrico para mis viajes en caravana.
No me convence el tener que programar el viaje segun los puntos de recarga cada dos horas.

Claro, cada persona tiene que encontrar su solución. Yo ya paraba cada dos horas con el santa fe y no he tenido que modificar mi conducta. Cadascú és cadascú.

 

[PibeTp]

Yo creo que el principal handicap para viajar con caravana y coche eléctrico es que los cargadores no están preparados para conjuntos de vehículos. Todas las gasolineras están preparadas, debido lógicamente al repostaje de trailers.

Tener que desenganchar la caravana la mayoría de veces es bastante molesto. Requeriría planificar la ruta para recargar sin caravana o hacerlo de mala manera con el vehículo necesariamente ocupando varias plazas de aparcamiento. Y las chapuzas pueden tener un pase viajando sólo, pero con la familia no son una opción.

En mi caso particular, echando la vista atrás, muy pocas veces he repostado con el conjunto. Ya que en muy pocas ocasiones he recorrido más de los 600km de autonomía que tiene mi coche diésel. Viajes Bilbao-Galicia y Bilbao-Cuenca ahora que recuerde.

En cuanto haya más camiones eléctricos por las carreteras, habrán más cargadores para conjuntos. De momento y espero que ya cerca de añadir un eléctrico a la colección, estoy preparando unas patas eléctricas caseras para facilitar las posibles recargas en ruta. Muy similar al sistema que esta diseñando Óptimo en otro hilo de este foro. Calculo que tendría que recargar cada 200-240km máximo.

 

[Optimo]

Yo creo que el principal handicap para viajar con caravana y coche eléctrico es que los cargadores no están preparados para conjuntos de vehículos. Todas las gasolineras están preparadas, debido lógicamente al repostaje de trailers.

Tener que desenganchar la caravana la mayoría de veces es bastante molesto. Requeriría planificar la ruta para recargar sin caravana o hacerlo de mala manera con el vehículo necesariamente ocupando varias plazas de aparcamiento. Y las chapuzas pueden tener un pase viajando sólo, pero con la familia no son una opción.

En mi caso particular, echando la vista atrás, muy pocas veces he repostado con el conjunto. Ya que en muy pocas ocasiones he recorrido más de los 600km de autonomía que tiene mi coche diésel. Viajes Bilbao-Galicia y Bilbao-Cuenca ahora que recuerde.

En cuanto haya más camiones eléctricos por las carreteras, habrán más cargadores para conjuntos. De momento y espero que ya cerca de añadir un eléctrico a la colección, estoy preparando unas patas eléctricas caseras para facilitar las posibles recargas en ruta. Muy similar al sistema que esta diseñando Óptimo en otro hilo de este foro. Calculo que tendría que recargar cada 200-240km máximo.

Pues anímate y abre un hilo sobre las patas,podemos intercambiar ideas .

 

[Filato]

No me imagino cuando tenía la caravana estar parando cada 2 horas para recargar el VE, desenganchar la CV, estar 30 ó 40 minutos parado y luego volver a enganchar.

Sólo faltaría que en el sitio donde parará hubiera 4 puntos de recarga y los 4 ocupados, teniendo que esperar aún más tiempo.

Pues no, no lo veo, al menos con caravana.