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Coches eléctricos. Y ahora qué?

Depende mucho de los hábitos de viaje de cada uno. Nuestras salidas de puente estan dentro de la autonomía del coche (ya lo eran antes). Y las salidas más largas, de 400-600km, puedes plantearlas con las paradas que necesites. Para más de eso, en caravana, que pueden ser 7 horas de conducción, hago noche, con EV o con combustión. Los últimos dos veranos hemos hecho unos 1000-1500km cada uno con caravana. Occitania y Catalunya norte principalmente. Paradas cada dos horas de conducción ~ y, mientras el coche carga, la famililia tiene tiempo de mear, prepararse un bocata en la caravana, y pasear al perro. Eso añade al viaje 30-40 minutos por parada, si es que no las hacías ya antes.
Descartamos el PHEV porqué, aunque parece sumar lo mejor de los dos mundos, acaba sumando lo peor. Incrementas peso al duplicar el sistema de tracción y acumulación de energía y conservas los mantenimientos y averías asociados al motor de combustión. Prefiero seguir parando cada dos horas.
A día de hoy, antes de comprar un Model Y, que sigue siendo un buen coche pero de una mala marca, me cogería un EV9 de segunda mano por el mismo precio.
Pues mira, cuando viajo paro cuando me da la gana, y si necesito repostar es solo un momento.
Bastante me cuesta programar los viajes como para depender, en un momento dado, de cargar el vehiculo.
Si un dia, entre camping y camping, me conviene hacer 300 kilometros de tirada, pues los hago, y si conviene 500, pues tambien, y paro donde quiero, no donde me dicen que debo de parar.
Lo expuesto, quizas de una forma un poco brusca, son los motivos por los que me cuesta decidirme por una vehiculo electrico para mis viajes en caravana.
No me convence el tener que programar el viaje segun los puntos de recarga cada dos horas.
 
Pues mira, cuando viajo paro cuando me da la gana, y si necesito repostar es solo un momento.
Bastante me cuesta programar los viajes como para depender, en un momento dado, de cargar el vehiculo.
Si un dia, entre camping y camping, me conviene hacer 300 kilometros de tirada, pues los hago, y si conviene 500, pues tambien, y paro donde quiero, no donde me dicen que debo de parar.
Lo expuesto, quizas de una forma un poco brusca, son los motivos por los que me cuesta decidirme por una vehiculo electrico para mis viajes en caravana.
No me convence el tener que programar el viaje segun los puntos de recarga cada dos horas.
Claro, cada persona tiene que encontrar su solución. Yo ya paraba cada dos horas con el santa fe y no he tenido que modificar mi conducta. Cadascú és cadascú.
 
Yo creo que el principal handicap para viajar con caravana y coche eléctrico es que los cargadores no están preparados para conjuntos de vehículos. Todas las gasolineras están preparadas, debido lógicamente al repostaje de trailers.

Tener que desenganchar la caravana la mayoría de veces es bastante molesto. Requeriría planificar la ruta para recargar sin caravana o hacerlo de mala manera con el vehículo necesariamente ocupando varias plazas de aparcamiento. Y las chapuzas pueden tener un pase viajando sólo, pero con la familia no son una opción.

En mi caso particular, echando la vista atrás, muy pocas veces he repostado con el conjunto. Ya que en muy pocas ocasiones he recorrido más de los 600km de autonomía que tiene mi coche diésel. Viajes Bilbao-Galicia y Bilbao-Cuenca ahora que recuerde.

En cuanto haya más camiones eléctricos por las carreteras, habrán más cargadores para conjuntos. De momento y espero que ya cerca de añadir un eléctrico a la colección, estoy preparando unas patas eléctricas caseras para facilitar las posibles recargas en ruta. Muy similar al sistema que esta diseñando Óptimo en otro hilo de este foro. Calculo que tendría que recargar cada 200-240km máximo.
 
Yo creo que el principal handicap para viajar con caravana y coche eléctrico es que los cargadores no están preparados para conjuntos de vehículos. Todas las gasolineras están preparadas, debido lógicamente al repostaje de trailers.

Tener que desenganchar la caravana la mayoría de veces es bastante molesto. Requeriría planificar la ruta para recargar sin caravana o hacerlo de mala manera con el vehículo necesariamente ocupando varias plazas de aparcamiento. Y las chapuzas pueden tener un pase viajando sólo, pero con la familia no son una opción.

En mi caso particular, echando la vista atrás, muy pocas veces he repostado con el conjunto. Ya que en muy pocas ocasiones he recorrido más de los 600km de autonomía que tiene mi coche diésel. Viajes Bilbao-Galicia y Bilbao-Cuenca ahora que recuerde.

En cuanto haya más camiones eléctricos por las carreteras, habrán más cargadores para conjuntos. De momento y espero que ya cerca de añadir un eléctrico a la colección, estoy preparando unas patas eléctricas caseras para facilitar las posibles recargas en ruta. Muy similar al sistema que esta diseñando Óptimo en otro hilo de este foro. Calculo que tendría que recargar cada 200-240km máximo.
Pues anímate y abre un hilo sobre las patas,podemos intercambiar ideas .
 
No me imagino cuando tenía la caravana estar parando cada 2 horas para recargar el VE, desenganchar la CV, estar 30 ó 40 minutos parado y luego volver a enganchar.

Sólo faltaría que en el sitio donde parará hubiera 4 puntos de recarga y los 4 ocupados, teniendo que esperar aún más tiempo.

Pues no, no lo veo, al menos con caravana.
 
Buenas noches yo soy usuario de un coche eléctrico y voy a dar mi opinión, el eléctrico está muy bien si lo usas todos los días y tienes en casa un punto de recarga sino ya no es tan bonito como lo pintan, en los pocos viajes que yo he realizado sumado con la pérdida de tiempo en las recargas, la baja velocidad que tienes que llevar ya que si vas a 120-125 en autovía la autonomía no te llega más que para hacer 150- 160 km y el precio a lo pagas el kw en los puntos de carga y las cañas más los pinchos que te tomas en cada recarga, pues que no te sale a cuenta ni en tiempo ni en dinero, me sale más rentable mi coche diésel en dinero y sobre todo en tiempo, y todo esto sin llevar una caravana que si le enganchas una no hago ni 100 km, ya no te digo si vas a hacer un viaje de 600 o 700 km con caravana, cuando llegas al destino tienes que volver pues ya no te quedan días de vacaciones, cada cosa para lo que es, el coche eléctrico para usarlo el día a día y por la noche a cargarlo en casita, y con la caravana o viajes largos un coche con motor de combustión y te quitas de perdida de tiempo y dolores de cabeza, esta es mi opinión como propietario de ambos modelos de coche.
 
Es difícil encontrar a personas que hacen autocrítica como esta, @pakawa, se agradece.



Con sus más y sus menos, decía cierto forero ya desaparecido, que los compradores necesitamos autoconfirmación para no admitir que nos hemos equivocado en la compra de una caravana/coche/auto/air fryer/... Lo defendemos a capa y espada más para convecernos a nosotros, que para convencer a los demás.

La razón principal de que nosotros hayamos comprado un híbrido es por el temor de que implanten la zona de baja de emisiones del barrio. Eso y las decisiones precipitadas de los políticos, que son capaces de prohibir a los vecinos llegar a su propia casa con su vehículo adquirido legalmente, mantenido de la misma forma, etc. Si nos llegan las ayudas, eso que nos encontramos, pero, por si acaso, aunque se ha tenido en cuenta, no ha sido determinante en la decisión.
No somos de cambiar de vehículo cada cinco años, si funciona como esperamos, es muy probable que sea el coche "que nos jubile". Después de casi 4000 km, seguimos echando de menos el espacio del Alhambra. Como no va a "engordar" será difícil que se nos pase, pero es lo que hay.

Sin caravana funciona bastante bien, más allá del problema de los peatones, que es por vivir donde vivo, más que por el coche. La parte eléctrica funciona muy suave, no tengo queja. Aunque reconozco que puede ser una obsesión mantenerlo cargado.
 
Es difícil encontrar a personas que hacen autocrítica como esta, @pakawa, se agradece.



Con sus más y sus menos, decía cierto forero ya desaparecido, que los compradores necesitamos autoconfirmación para no admitir que nos hemos equivocado en la compra de una caravana/coche/auto/air fryer/... Lo defendemos a capa y espada más para convecernos a nosotros, que para convencer a los demás.

La razón principal de que nosotros hayamos comprado un híbrido es por el temor de que implanten la zona de baja de emisiones del barrio. Eso y las decisiones precipitadas de los políticos, que son capaces de prohibir a los vecinos llegar a su propia casa con su vehículo adquirido legalmente, mantenido de la misma forma, etc. Si nos llegan las ayudas, eso que nos encontramos, pero, por si acaso, aunque se ha tenido en cuenta, no ha sido determinante en la decisión.
No somos de cambiar de vehículo cada cinco años, si funciona como esperamos, es muy probable que sea el coche "que nos jubile". Después de casi 4000 km, seguimos echando de menos el espacio del Alhambra. Como no va a "engordar" será difícil que se nos pase, pero es lo que hay.

Sin caravana funciona bastante bien, más allá del problema de los peatones, que es por vivir donde vivo, más que por el coche. La parte eléctrica funciona muy suave, no tengo queja. Aunque reconozco que puede ser una obsesión mantenerlo cargado.
Discrepo. Muchos hacemos autocrítica. Yo no volvería a comprar un Tesla. Un eléctrico, seguro que sí, pero el adecuado. @pakawa no compró el coche apropiado para sus necesidades, algo que puede ocurrir sea un EV o un ICE. Es un vehículo sin la autonomía que él necesita para ir con caravana o sin caravana. Yo vendí mi Seat Leon ST FR porqué no era adecuado para tirar de una Fendt de 1600 kg. No por eso se me paso por la cabeza llegar a la conclusión que los coches diésel no son adecuados para arrastrar una caravana. Tanto @pakawa como yo somos un ejemplo de que hay que elegir el conjunto que toca.
 
Yo creo que el principal handicap para viajar con caravana y coche eléctrico es que los cargadores no están preparados para conjuntos de vehículos. Todas las gasolineras están preparadas, debido lógicamente al repostaje de trailers.

Tener que desenganchar la caravana la mayoría de veces es bastante molesto. Requeriría planificar la ruta para recargar sin caravana o hacerlo de mala manera con el vehículo necesariamente ocupando varias plazas de aparcamiento. Y las chapuzas pueden tener un pase viajando sólo, pero con la familia no son una opción.

En mi caso particular, echando la vista atrás, muy pocas veces he repostado con el conjunto. Ya que en muy pocas ocasiones he recorrido más de los 600km de autonomía que tiene mi coche diésel. Viajes Bilbao-Galicia y Bilbao-Cuenca ahora que recuerde.

En cuanto haya más camiones eléctricos por las carreteras, habrán más cargadores para conjuntos. De momento y espero que ya cerca de añadir un eléctrico a la colección, estoy preparando unas patas eléctricas caseras para facilitar las posibles recargas en ruta. Muy similar al sistema que esta diseñando Óptimo en otro hilo de este foro. Calculo que tendría que recargar cada 200-240km máximo.
Cierto. Aunque cada vez hay más puntos preparados. Los puntos de carga de Ionity están bastante bien para hacer un "pull-through". Sin embargo los Tesla no solo no lo están sino que están muchas veces dentro de aparcamientos de centros comerciales donde és difícil hasta entrar con la caravana. Puntos de Ionity donde he cargado este verano sin desenganchar:
Sallent
1771228711596.png

Pamiers
1771228822025.png

Corbières Sud
1771228966060.png
 
Discrepo. Muchos hacemos autocrítica. Yo no volvería a comprar un Tesla. Un eléctrico, seguro que sí, pero el adecuado. @pakawa no compró el coche apropiado para sus necesidades, algo que puede ocurrir sea un EV o un ICE. Es un vehículo sin la autonomía que él necesita para ir con caravana o sin caravana. Yo vendí mi Seat Leon ST FR porqué no era adecuado para tirar de una Fendt de 1600 kg. No por eso se me paso por la cabeza llegar a la conclusión que los coches diésel no son adecuados para arrastrar una caravana. Tanto @pakawa como yo somos un ejemplo de que hay que elegir el conjunto que toca.

¿Y quién dice lo contrario? Pero, por muchos que seáis, no sois mayoría los que hacen esa autocrítica. De hecho, esto ya es con un codazo de complicidad, con retranca de esa, ¿no serás que piensas que haces autocrítica porque te va bien? ¿dirías lo mismo si te hubiera ido mal? ¿no te has equivocado nunca en la compra de un... algo? ;)



Mi autocrítica más fuerte es que no compramos un diésel, concretamente un Alhambra (o sus primos) con etiqueta C de segunda mano, porque era demasiado largo para el garaje. Resulta que no sé cómo hice los números, que el que compramos finalmente es igual de largo que los que desechamos por ser largos... ahí metí la pata. Hoy estaría leyendo el hilo con otra mirada.
Por aquel entonces, cuando desechamos el Alhambra, nos prometían que duraría hasta 2028, pero la política es muy caprichosa, y a saber para entonces como estaremos. No sigo hablando, que igual nos cierran el hilo...
Para colmo de colmos, el enchufe para cargar queda al lado de la pared a la que me arrimo para aparcar.
facepalm.gif
Tengo que dejarlo separado para poder llegar. Menos mal que mi suegro se fue al pueblo y ya no aparca allí, si no, ya veríamos cómo lo hacía. Aparte de saltar por encima de los asientos. Eso, mal que bien, he comprobado varias veces que no es tan difícil si los echo para atrás.
 
Yo creo que el principal handicap para viajar con caravana y coche eléctrico es que los cargadores no están preparados para conjuntos de vehículos. Todas las gasolineras están preparadas, debido lógicamente al repostaje de trailers.

Tener que desenganchar la caravana la mayoría de veces es bastante molesto. Requeriría planificar la ruta para recargar sin caravana o hacerlo de mala manera con el vehículo necesariamente ocupando varias plazas de aparcamiento. Y las chapuzas pueden tener un pase viajando sólo, pero con la familia no son una opción.

En mi caso particular, echando la vista atrás, muy pocas veces he repostado con el conjunto. Ya que en muy pocas ocasiones he recorrido más de los 600km de autonomía que tiene mi coche diésel. Viajes Bilbao-Galicia y Bilbao-Cuenca ahora que recuerde.

En cuanto haya más camiones eléctricos por las carreteras, habrán más cargadores para conjuntos. De momento y espero que ya cerca de añadir un eléctrico a la colección, estoy preparando unas patas eléctricas caseras para facilitar las posibles recargas en ruta. Muy similar al sistema que esta diseñando Óptimo en otro hilo de este foro. Calculo que tendría que recargar cada 200-240km máximo.

Pues para eso aún queda mucho recorrido y que algún 'alquimista" invente la batería perfecta o algún tipo de intercambio.

De los 26.000 camiones matriculados el año pasado solo 140 fueron eléctricos, y todos, todos, para distancias muy locales donde la recarga se hace siempre en la base donde duerme el vehículo por ser prácticamente imposible en España hacerlo en ruta, sin perder un tiempo que en el transporte es oro.

Esta foto es de una electrolinera experimental para transporte pesado en Lyon.

Aún así habría que desenganchar.

1000036396.webp
 
Totalmente de acuerdo en que cada uno tiene que ver sus necesidades.
El compi @pakawa no sé que coche ha cogido, pero si hace 150-160 km a 120 km/h en autovía, es probable que su coche solo sea para ir y volver a trabajar por la poca batería que debe tener.

La mayoría de los coches eléctricos, si los compras sabiendo lo que compras, te sirven para una cosa (hacer 100 km al día máximo) o si lo coges también para trabajar (autonomías reales de 300 km a velocidades legales.).

Y sí, lo de tirar de la caravana con un eléctrico está lejos (creo) de ser una realidad factible. La gente que lo hace son auténticos pioneros que asumen las limitaciones e incomodidades, pero que así dan pleno uso al coche eléctrico para todo.

Saludos.
 
Buenas noches yo soy usuario de un coche eléctrico y voy a dar mi opinión, el eléctrico está muy bien si lo usas todos los días y tienes en casa un punto de recarga sino ya no es tan bonito como lo pintan, en los pocos viajes que yo he realizado sumado con la pérdida de tiempo en las recargas, la baja velocidad que tienes que llevar ya que si vas a 120-125 en autovía la autonomía no te llega más que para hacer 150- 160 km y el precio a lo pagas el kw en los puntos de carga y las cañas más los pinchos que te tomas en cada recarga, pues que no te sale a cuenta ni en tiempo ni en dinero, me sale más rentable mi coche diésel en dinero y sobre todo en tiempo, y todo esto sin llevar una caravana que si le enganchas una no hago ni 100 km, ya no te digo si vas a hacer un viaje de 600 o 700 km con caravana, cuando llegas al destino tienes que volver pues ya no te quedan días de vacaciones, cada cosa para lo que es, el coche eléctrico para usarlo el día a día y por la noche a cargarlo en casita, y con la caravana o viajes largos un coche con motor de combustión y te quitas de perdida de tiempo y dolores de cabeza, esta es mi opinión como propietario de ambos modelos de coche.
Además de lo que comentas sobre los inconvenientes de viajar con un conjunto con un vehículo tractor eléctrico, hay que sumarle que todos los que llevamos tiempo viajando por Francia sabemos lo caóticas que pueden llegar a ser sus areas de servicio de autopista, y a más de uno nos ha tocado comernos un atasco dentro del propio área, y tener que marcharnos por no haber ni un sólo sitio para poder parar a la hora de comer, pero lo que he visto en dos ocasiones el pasado verano supera a todo lo vivido antes. A este caos, se suma el de la zona de carga de vehículos eléctricos (en una de las gasolineras podían tener facilmente más de 30 puntos) Todos estaban siendo utilizados, más las colas de los que esperan para poderlos usarlo, más el jaleo de los que iban con remolques y se buscaban la vida para poderlos dejar en algún sitio para poder acceder al lugar de carga.....
 
Pero creí entender que las aplicaciones esas te reservan el cargador, o al menos te dicen los que están libres en ruta.
O tal vez entendí mal...
 
Además de lo que comentas sobre los inconvenientes de viajar con un conjunto con un vehículo tractor eléctrico, hay que sumarle que todos los que llevamos tiempo viajando por Francia sabemos lo caóticas que pueden llegar a ser sus areas de servicio de autopista, y a más de uno nos ha tocado comernos un atasco dentro del propio área, y tener que marcharnos por no haber ni un sólo sitio para poder parar a la hora de comer, pero lo que he visto en dos ocasiones el pasado verano supera a todo lo vivido antes. A este caos, se suma el de la zona de carga de vehículos eléctricos (en una de las gasolineras podían tener facilmente más de 30 puntos) Todos estaban siendo utilizados, más las colas de los que esperan para poderlos usarlo, más el jaleo de los que iban con remolques y se buscaban la vida para poderlos dejar en algún sitio para poder acceder al lugar de carga.....
Y eso que eran 30 puntos de recarga.........

No sé, pero las bondades y ventajas del VE se siguen viendo muy poco en muchísimos casos.

Un coche para ir a trabajar..... vale..... pero en mi caso tengo el Clio de mi hijo que me he quedado, un 1.5 DCI de 65cv y un consumo de menos de 4 litros.

Que me digan lo que ese coche con ese consumo puede "envenenar" el aire.

Hay híbridos con etiqueta ECO que se van a más de 10 litros y con más de 300cv.

Ahora vale, que resulta que alguno se ha comprado un eléctrico y quiere autoconvencerse de que es lo mejor convenciendo a los que no lo tienen, pues bueno, allá él.

Podemos ser más justitos algunos, pero no gilipollas.
 
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