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compra de coche para Sterckeman easy 490PE

Carolintxi

Carolintxi

calladit@
Hola a todos! Tenemos una Sterckeman Easy Kids 490PE desde hace un año y con nuestro Ford C-Max ibamos tirando..pero a costa de reventarle al pobre..en las cuestas se nos calentaba, al final le hemos tenido que cambiar manguitos, termostato... La cosa es que estamos mirando coche para remolcar bien esta caravana (1200kg). Estoy muy perdida porque no sé si pillar un diésel, un hibrido pero bien potente..me podéis aconsejar??
Mil gracias!!
Carolina
 
No hay un coche ideal para todo tipo de uso.

Por lo que lo primero a considerar que tipo de uso real le vais a dar y que tipo de carrocería os gustaría y/o necesitáis

Nº de km/año, tipo de recorridos con y sin caravana y presupuesto.

Entiendo que tenéis permiso B para conducir, y que los 1.200 kg son la MMA de la caravana. Es necesario aclarar para no exceder los 3.500 para llevar un remolque con permiso B.
 
Nenacriva dijo:
No hay un coche ideal para todo tipo de uso.

Por lo que lo primero a considerar que tipo de uso real le vais a dar y que tipo de carrocería os gustaría y/o necesitáis

Nº de km/año, tipo de recorridos con y sin caravana y presupuesto.

Entiendo que tenéis permiso B para conducir, y que los 1.200 kg son la MMA de la caravana. Es necesario aclarar para no exceder los 3.500 para llevar un remolque con permiso B.
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Ideal no lo busco..pero nuestras dudas con por ej Diésel o gasolina/híbrido...algun mecánico amigo me recomienda Diesel sin addblue, otros me dicen que un buen híbrido potente me vale....la caravana es cierto que la vamos a coger sobre todo en meses de verano, no continuamente durante todo el año..el peso lo tengo en cuenta sí, para no tener que sacar otro carnet. El coche sería de segunda mano y presupuesto ya iremos viendo las opciones
 
Carolintxi dijo:
Ideal no lo busco..pero nuestras dudas con por ej Diésel o gasolina/híbrido...algun mecánico amigo me recomienda Diesel sin addblue, otros me dicen que un buen híbrido potente me vale....la caravana es cierto que la vamos a coger sobre todo en meses de verano, no continuamente durante todo el año..el peso lo tengo en cuenta sí, para no tener que sacar otro carnet. El coche sería de segunda mano y presupuesto ya iremos viendo las opciones
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¿Para que lo usas a diario?

Un diésel sería quizá la mejor opcion
Pero si luego lo vas a usar a diario para llevar a los niños al cole a 4 km de casa, con atascos y sin llegar a subirle bien de revoluciones durante un rato, eso acabará por darte problemas.

1200 kilos “reales” no son muchos. Un gasolina potente te podría valer y es mucho mejor motor para usos diarios de corto recorrido.

Saludos
 
MATES dijo:
¿Para que lo usas a diario?

Un diésel sería quizá la mejor opcion
Pero si luego lo vas a usar a diario para llevar a los niños al cole a 4 km de casa, con atascos y sin llegar a subirle bien de revoluciones durante un rato, eso acabará por darte problemas.

1200 kilos “reales” no son muchos. Un gasolina potente te podría valer y es mucho mejor motor para usos diarios de corto recorrido.

Saludos
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Gracias! Este coche sería también para hacer largas distancias, para el uso diario tenemos un Auris de 2010 que nos hace el apaño pero que no puede con esa caravana..
 
Diesel anterior a la entrada del euro 6 sin adblue.
Yo estoy a la búsqueda de algo parecido.
Estaba mirando un clase R o un E estate con motor 320 CDI.
Muy buen motor, fiable y potente con par motor alto, con cadena de distribución, el clase R está casi descartado por peso, consumos, neumáticos muy grandes y que para uso diario es un transatlántico.
El clase E estate con ese motor puede estirar unos 2100 kilos si no me fallan los datos.
Los últimos con ese motor creo que son del 2010, luego montaron el 350

De los híbridos estoy hasta el gorro y no los quiero ver ni en pintura pero el Kuga va muy bien, no se cómo andará de pesos, no me queda ninguno ahora mismo en el taller.
 
Si, Adblue es mirar antes del 2017, eso me dijeron.. mil gracias por tu respuesta! Estaba mirando también algún volvo XC40, Skoda..Tiguan..es que hay muchisimos jajaja..por eso, al estar aqui gente con remolque, me ayuda a elegir mejor seguro! Mi desconocimiento del tema hibrido con caravana es total...ni idea
 
Carolintxi dijo:
Si, Adblue es mirar antes del 2017, eso me dijeron.. mil gracias por tu respuesta! Estaba mirando también algún volvo XC40, Skoda..Tiguan..es que hay muchisimos jajaja..por eso, al estar aqui gente con remolque, me ayuda a elegir mejor seguro! Mi desconocimiento del tema hibrido con caravana es total...ni idea
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En 2014 creo que salió el euro 6 y empezaron la mayoría a meter el condenado adblue, pero no estoy seguro.
Los volvo son buenos aparatos, mi jefe tiene uno bastante nuevo y arrastra un barco de 2500 kilos, tiene el B+E claro.

En tema híbridos, es que soy de la opinión que son tener dos focos de averías cuando la parte híbrida apenas se le saca beneficio más que las etiquetas, sobre todo los microhibridos que tienen una autonomía testimonial, los enchufables son otra cosa pero aún así pocos son los que superan los 40 kilómetros en modo eléctrico aparte de que son vehículos más pesados.
Una basura lo que se nos ofrece hoy día.
Hoy mismo he estado toqueteando un omoda 9 y tela si me he quedado decepcionado.
 
tackle dijo:
En 2014 creo que salió el euro 6 y empezaron la mayoría a meter el condenado adblue, pero no estoy seguro.
Los volvo son buenos aparatos, mi jefe tiene uno bastante nuevo y arrastra un barco de 2500 kilos, tiene el B+E claro.

En tema híbridos, es que soy de la opinión que son tener dos focos de averías cuando la parte híbrida apenas se le saca beneficio más que las etiquetas, sobre todo los microhibridos que tienen una autonomía testimonial, los enchufables son otra cosa pero aún así pocos son los que superan los 40 kilómetros en modo eléctrico aparte de que son vehículos más pesados.
Una basura lo que se nos ofrece hoy día.
Hoy mismo he estado toqueteando un omoda 9 y tela si me he quedado decepcionado.
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Pues tengo un León híbrido enchufable y en eléctrico le saco 100 km, (sin remolcar), y remolcando le reservo un 30/40% de la batería y tira como un campeón de los 1300 kg de la caravana. Y al precio de la gasolina ahora mismo gasto la mitad que con el Passat diesel, y eso que recargo en la calle, que si no el ahorro sería mucho más
 
Eugmar dijo:
Pues tengo un León híbrido enchufable y en eléctrico le saco 100 km, (sin remolcar), y remolcando le reservo un 30/40% de la batería y tira como un campeón de los 1300 kg de la caravana. Y al precio de la gasolina ahora mismo gasto la mitad que con el Passat diesel, y eso que recargo en la calle, que si no el ahorro sería mucho más
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Si?? Pero ese Leon tiene un buen par motor no?? Cuantos CV tiene? Nunca habría pensado en un Leon la verdad, gracias!!
 
204 cv tsi, 350 nm de par con los 2 motores, 250 nm sólo el gasolina.
Pero lo que te he dicho reservando la batería, le he metido 500 km con algún puerto del 8% de 5 o 6km sin problema y aún he llegado con batería
 
Eugmar dijo:
Pues tengo un León híbrido enchufable y en eléctrico le saco 100 km, (sin remolcar), y remolcando le reservo un 30/40% de la batería y tira como un campeón de los 1300 kg de la caravana. Y al precio de la gasolina ahora mismo gasto la mitad que con el Passat diesel, y eso que recargo en la calle, que si no el ahorro sería mucho más
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Buen coche, han conseguido hacerlo muy ligero.
 
Yo remolco 1400kg con motor de gasolina y voy por el segundo coche así. El primero tenía un par de 240nm y tiraba bien.
 
Yo diría, que si lo quieres para remolcar y viajes largos, teniendo otro coche para el día a día, Diesel si o si. El Passat que te dice Vican o su gemelo en Skoda, Seat o Audi......🤔
 
Pues yo tengo entendido que esos motores 2.0TDI de VAG no son la pera limonera precisamente.

Lo eran sus predecesores, los 1.9 TDI.

Si es cierto, pues me decantaría por otra cosa.

Algún "japo" o coreano, quizás.....
 
Filato dijo:
Pues yo tengo entendido que esos motores 2.0TDI de VAG no son la pera limonera precisamente.

Lo eran sus predecesores, los 1.9 TDI.

Si es cierto, pues me decantaría por otra cosa.

Algún "japo" o coreano, quizás.....
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Yo he tenido ese bloque en 3 coches con distintos CV con cambio DSG y a mí me gusta mucho, sin problemas relevantes y prácticamente manteniendo, eso si buen mantenimiento y la verdad muy contento con los 3 👌
Eso si un detalle importante, es su sistema de refrigeración del grupo vag, lo tiene muy justo por lo cual es aconsejable que la bola la tenga de serie… Por lo demás son motores muy buenos y montado en el Passat tienes un pedazo de remolcador 💪
 
Yo también he tenido los 3 últimos modelos quitando el actual , 110 cv , 140 cv , inyector bomba , un pepino , y el 190 cv con dsg y 4motion y si tuviera que comprar uno en breve qye no es el caso sería otro diesel de vag .
 
bittor dijo:
Yo diría, que si lo quieres para remolcar y viajes largos, teniendo otro coche para el día a día, Diesel si o si. El Passat que te dice Vican o su gemelo en Skoda, Seat o Audi......🤔
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Si...y ver que no me paso de largo! Que la caravana mide con la lanza unos 6m..ya me tocaría poner vehículo longo y con un Passat quizá me pase! Voy a mirar Diesel si.. gracias!
 
Cuanto más batalla tenga el coche mucho mejor

La batalla es la distancia entre ejes.
 
El passat mide 4,77 máximo y la medida para vehículo largo es de 12 metros , tienes margen
 
@Carolintxi

Ya encaminado a un diesel grandecito y de ocasion ............. te comento.

Los 2.0 TDI y 150cv del grupo VW fiables, pero remolcado con altas temperaturas en pendientes la aguja de temperatura sube y eso a muchos asusta.

Los 2.0 Blue HDI grupo stellantis. Fiables y los puedes coger automáticos con convertidor de par, lo mejor para remolcar y te olvidas de un posible cambio de bimasa carísimo. Tienes los C5, 4008, Grandland, etc.

Honda (CRV, Accord) con el mejor diesel de 4 cilindros con etiqueta medioambiental, además cadena de distribución y automático convertidor de par, te quitas futuras cambios de correa + bomba y de bimasa.

Hyundai/Kia, cualquier diesel muy fiable, por cadena y automáticos por convertidor de par. (Tucson, Sportage, i40 , optima, SantaFe, Sorento, Carens, Carnival, ......)

Tienes para elegir....... aunque comprando de ocasión los temimos de fiabilidad que estamos hablando tiene que ir acompañados de un buen mantenimiento y cuidado, si no no sirve de nada. Es mejor una unidad cuidada con un buen histórico que otro "muy fiable" y que a saber.........

Conceptos de mantenimiento como ausencia de embrague bimasa o cadena e distribución, te ayudan a controlar las facturas de futuros mantenimientos
 
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