el maestro
antes jorge,s
Le miraré también, es que algunos modelos de coche se me escapan. Un saludo y a disfrutar de vuestro nuevo coche.
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mucho más que un foro
Consulta cambio de coche
- Iniciador del tema el maestro
- Fecha de inicio
bittor
hablador
Que motor tiene ese Kodiak nuevo
JazzeroCampero
calladit@
Es un 1.5 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 116 CV, lo que da un total de 204 CV y un par máximo de 350 Nm en combinado (250 en combustión y 330 en eléctrico).
¿Lo ves adecuado para remolcar?
El Mazda es la mejor opción. Motor de sobra para meter kilos a la caravana y al coche.
En llano van bien todos. Pero cuando llega una pendiente nos acordamos de la potencia.
Llegan los calentamientos, los embragues olorosos y la sensación de "esto no puede".
Y más si te gusta el norte.
En llano van bien todos. Pero cuando llega una pendiente nos acordamos de la potencia.
Llegan los calentamientos, los embragues olorosos y la sensación de "esto no puede".
Y más si te gusta el norte.
VICAN
timid@
ojo como empuja el 254 cv
No me gustan los suv, si tuviese que elegir uno sería ese o el Ford Explorer, pero no el nuevo. El v6.ojo como empuja el 254 cv
el maestro
antes jorge,s
Le ves que se puede quedar cortos?
AngelG
Si no vas, nunca sabrás!
Hola! La cilindrada en los híbridos dependiendo del tipo y ciclo con el que funciona el motor es engañosa. Un motor grande que funcione con ciclo Atkinson o Miller no desarrolla la misma potencia que uno convencional. Es como si realmente tuvieras un motor bastante mas pequeño (por eso se usan híbridos sobre todo en la parte baja de las revoluciones).
Otra opcion que me parece interesante de ese tipo de coches es el Volvo XC40 que tiene un motor 2 litros gasolina y MMR 1800Kg.
Otra opcion que me parece interesante de ese tipo de coches es el Volvo XC40 que tiene un motor 2 litros gasolina y MMR 1800Kg.
JazzeroCampero
calladit@
Lo que he leído por ahí (ya os digo, el coche está en fábrica y tampoco tengo la caravana aún….sola la ilusión y un montón de dudas jejeje) es que la gente reserva el motor eléctrico llaneando en combustión y cuando viene esa cuesta jodida, entonces meten el eléctrico para complementar.
Si es cierto que pillé este coche pensando (no solo ni principalmente) en remolcar caravana en el futuro, de ahí mi pregunta.
Entiendo por lo que decís que cuando empiece a mirar, tendré que irme a caravanas medianas/pequeñas, ¿no?
Gracias. Saludos.
Si es cierto que pillé este coche pensando (no solo ni principalmente) en remolcar caravana en el futuro, de ahí mi pregunta.
Entiendo por lo que decís que cuando empiece a mirar, tendré que irme a caravanas medianas/pequeñas, ¿no?
Gracias. Saludos.
Tengo yo el mismo motor pero en 1.4 ( versión anterior) y te digo que va bien con una 496 que es la que tengo yo, con una 486 irá practicamente igual.
Vas a ir muy bien , y si abres gas y tienes bateria, vas a ir sobrado, los trayectos que he realizado con el cupra ha ido siempre muy bien.
JazzeroCampero
calladit@
Me dejas más tranquilo...jejeje Dices que tienes una 496, ¿qué MMA llevas? Gracias!!
eutsigoiari
calladit@
No sé lo que pesa una 486 pero...
496 con 1500kg reales, tirando con 150cv y 380nm y NO me sobra nada, en subidas largas tengo que vigilar temperatura...
Eso sí, vivo en el norte y tengo puertos prácticamente en todas las salidas.
Siempre me sorprenden la mayoría de respuestas en cuanto a capacidades de arrastre... Supongo que depende mucho de la zona por la que te muevas.
Que llegar se llega a todos lados? Por supuesto, pero ir cómodo o incluso sobrado es otra cosa en mi opinión...
Un saludo.
496 con 1500kg reales, tirando con 150cv y 380nm y NO me sobra nada, en subidas largas tengo que vigilar temperatura...
Eso sí, vivo en el norte y tengo puertos prácticamente en todas las salidas.
Siempre me sorprenden la mayoría de respuestas en cuanto a capacidades de arrastre... Supongo que depende mucho de la zona por la que te muevas.
Que llegar se llega a todos lados? Por supuesto, pero ir cómodo o incluso sobrado es otra cosa en mi opinión...
Un saludo.
1300 de MMA, el coche pesa 1700 kg y te puedo asegurar que la mayoría de puertos he ido solo con térmico ya que mi pehv cuando llevas más de 100kg te quedas sin batería prácticamente excepto en situaciones de emergencia que si te da toda la chicha pero te da para 20 segundos o así a fondo.
El coche va bien, en subidas le pisas un pocpas, el dar te baja de marcha, súben las revoluciones a 4000 o así y para arriba sin rechistar, y la temperatura no se mueve a esas revoluciones macho, no sé si teneis puertos muy largos en el norte
pero por Gerona, Lleida y Gerona los que he pasado no me han dado ninguna problema. De hecho he probado el cambio en S y en D tirando de la caravana, y en D no suele bajar de marcha, pero por precaución y para que no sufra innecesariamente al final he tomado la decisión de ir en automático y bajar yo la marcha si veo que no quiere reducir.
Por cierto que combinación llevas por curiosidad?
eutsigoiari
calladit@
Mazda CX-5 + Sterckeman Evolution 496
Lo "bueno" de estos Mazda es que la temperatura se mueve más o menos real, en mis VAG anteriores la aguja no se movía de 90 aunque vag-com no dijera lo mismo
Sin mas, no quería generar ningún tipo de polémica... Sigo pensando que para arrastrar caravanas de +1200 (reales) hace falta Par en condiciones y eso normalmente significa un diesel semi potente, aunque reconozco que no estoy muy puesto en eléctricos ni híbridos y similares...
Un saludo.
No te preocupes que no estás generando polémicas, sino tu punto de vista que seguro que tu percepción es muy distinta a la mía y es algo normal, solo faltaríaMazda CX-5 + Sterckeman Evolution 496
Lo "bueno" de estos Mazda es que la temperatura se mueve más o menos real, en mis VAG anteriores la aguja no se movía de 90 aunque vag-com no dijera lo mismo
Sin mas, no quería generar ningún tipo de polémica... Sigo pensando que para arrastrar caravanas de +1200 (reales) hace falta Par en condiciones y eso normalmente significa un diesel semi potente, aunque reconozco que no estoy muy puesto en eléctricos ni híbridos y similares...
Un saludo.
.Yo solo he movido la caravana con mi coche y no puedo hacer más comparaciones respecto a otros modelos , pero para mi bajar una marcha y pisar un poco más de punta de pedal para subir un puerto no es ir justo, como digo es cuestión de perspectivas, en cambio bajar marcha y pisar casi a fondo sería forzar e ir mal, que ya digo que no me ha tocado hacerlo ni de cerca.
Hola
Lo peor para mi es el desarrollo de la caja de cambios que es enormemente larga (al menos en el gasolina manual)
A la hora de remolcar penaliza, pero en el dia a dia es genial.
Con los gasolina ya sabemos lo que toca (bajar marcha y subir vueltas).
El diesel me consta que es un pedazo motor
El gasolina hibrido (165cv) me parece muy solvente
Un saludo
Por desgracia el Mazda 6 ya no lo fabrican, ni gasolina ni diesel
Lo peor para mi es el desarrollo de la caja de cambios que es enormemente larga (al menos en el gasolina manual)
A la hora de remolcar penaliza, pero en el dia a dia es genial.
Con los gasolina ya sabemos lo que toca (bajar marcha y subir vueltas).
Gasolina o diesel?
El diesel me consta que es un pedazo motor
El gasolina hibrido (165cv) me parece muy solvente
Un saludo
el maestro
antes jorge,s
La 486 en ficha técnica de MMA 1150 kg.
el maestro
antes jorge,s
El Mazda Cx5 le tienen 2 amigos y están muy contentos con el coche para tirar de caravana.Mazda CX-5 + Sterckeman Evolution 496
Lo "bueno" de estos Mazda es que la temperatura se mueve más o menos real, en mis VAG anteriores la aguja no se movía de 90 aunque vag-com no dijera lo mismo
Sin mas, no quería generar ningún tipo de polémica... Sigo pensando que para arrastrar caravanas de +1200 (reales) hace falta Par en condiciones y eso normalmente significa un diesel semi potente, aunque reconozco que no estoy muy puesto en eléctricos ni híbridos y similares...
Un saludo.
Nenacriva
hablador
Si buscas de ocasión, diésel o gasolina de 150 cv, tiraran bien de la caravana, mejor diésel para ese menester, pero el gasolina te ira mejor en el uso sin caravana.
Vienes de un diésel de 140cv y 300 NM de par. Cambiar a un gasolina de 150cv y 250 NM, no va a haber una diferencia abismal….. con la ventaja de una sonoridad mucho mejor en cualquier circunstancia.
Si buscas uno con 4/5 años, entre un diésel con 150.000 km y un gasolina con 50.000, mejor el gasolina siempre, aunque sea para remolcar una caravana, vamos y esto tómalo con un símil, no te decidas por Diesel o gasolina, decídete por el que mejor estado tenga.
En coches usados, hay un porcentaje de km mayor en motores de diésel que en gasolina, y para uso poco exigente la gente suele comprar gasolina, no los descartes porque hay % mayor de coches mejor cuidados o mejor trato gasolinas que Diesel, no es una norma pero un factor a tener en cuenta.
Por otor lado de las alternativas que has nombrado, todos tienen etiqueta C, y en el mundo Tucson/Sportage tienes un diésel con etiqueta ECO que no deberías de descartar en absoluto.
A mí, de todos los que has citado, el que más me convence es el Ateca, es un producto con mucho recorrido en el mercado y es un producto muy maduro y probado, es una buena compra, Diesel o gasolina, lástima que no pueda ser con etiqueta ECO.
No obstante, creo que, si echas paciencia al Tucson, darás con el fallo, y tendrás la mejor recompensa. Eso y buen seguro de asistencia en viaje, puede ser lo mejor. ¿Tienes el coche y la caravana asegurados en la misma compañía?