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Consumos en autocaravana nueva

Kozmo

calladit@
Cuando dices condiciones iguales? Tenéis en cuenta el viento, porque insisto.... a veces voy a 90 con el pedal a fondo y parece que voy a tener que bajarme a empujar y otras veces voy a medio gas y sin darme cuenta se pone la auto a 130 y tengo que soltar!!!
Fíjate en las copas de los árboles, molinos de viento y demás!!! Y claro, fíjate si sopla de lado, de frente o a favor....
En coches esto factores apenas influyen pero en vehículos grandes la cosa cambia y más en vehículos grandes y con poco peso que como sople el viento fuerte, casi te cambia de carril!!!
Si si, condiciones normales. Cuesta abajo incluso... A ver, que somos novatos en integrales, pero no en autocaravanas y menos en conducción de vehículos... Por eso compartí nuestra experiencia.
 

Guarnon

hablador
Sobre rodaje de vehículo nuevo y tal.

Solo un par de enlaces... me parecen bastante interesante... en el buscador wep aparecen cientos.

Cómo hacer el rodaje de un coche nuevo sea gasolina o diésel. página de concesionario VW creo que no es sospechoso...

Dudas: ¿cómo debe hacerse el rodaje de un coche nuevo? revista online de prestigio

Recomiendo visiten las citadas paginas a todos aquellos, que crean en que si hay que hacer rodaje a los vehículos nuevos. También a los que tenga previsto comprar coche o lo tenga recién comprao.

Los que creen que no es necesario hacer rodaje y tal, mejor que se abstengan, porque van a encontrar contradicciones con su experiencia personal.

Mi opinión personal sobre el tema ya la expongo en post anteriores, solo añadir, que será verdad que habrá motores que vengan 99,99% ajustado de fábrica, pero muchos otros no sucede así y cuanto más gordo son los motores más se tienen que soltar y si son de vehículos industriales, ya ni os cuento.

Un indicativo de ajuste, es ver, como se produce un consumo alto de aceite al principio de la vida de los motores, que cuando de completan unos miles de km. mágicamente se estabiliza y ya en lo sucesivo pasan a tener, salvo excepción, un consumo a lo largo de la vida del vehículo.

Saludos.

En estos artículos no dice que el consumo de combustible ni el rendimiento del motor varíe, que es lo que se está afirmando por parte de algunos.
 

DM4

hablador
Guarnon, yo soy uno de esos "algunos", te aseguro que varía, sobre todo el rendimiento. Casualmente varios con AC ya lo hemos puesto.
Por otro lado, si solo estás acostumbrado a llevar coches, ya te dije que no se nota tanto, porque van más sobrados.
De todas formas, está claro que la AC del hilo tiene algún problema, ya saldremos de dudas.
 

Carlos

Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
En todo tipo de flotas de renting en alquiler de coches, autocaravanas, vehículos oficiales, camiones, etc, etc no se hace ningún tipo de rodaje y esos vehículos se venden posteriormente con una vida útil larguísima sin problemas de holguras mecánicas.

Pero vamos que esto es como lo de las borriquetas; él que crea en ello que haga lo que quiera hacer, que estamos en un país libre.
 

Guarnon

hablador
Sí, yo solo he tenido coches y la furgo actual, en ningún caso he notado que anden más tras los primeros kilómetros. Sigo pensando que decir que un vehículo ande más ahora que antes es muy subjetivo, aunque no lo niego, no tengo datos. En cuanto al consumo eso sí lo controlo siempre y con datos puedo decir que cualquier vehículo (coches y furgo) que haya tenido ha gastado lo mismo desde el día que lo estrené hasta el día que lo vendí (pasando años de por medio). Nunca he tenido vehículos más grandes. En ese aspecto no tengo vuestra experiencia.

Tampoco he sido nunca cuidadoso con los rodajes.

@DM4 Coincido contigo y con otros, en que esa AC tiene que ir al taller. A ver si nos cuentan el desenlace.
 

Versyano

timid@
Consumo desaforado de combustible, de AdBlue y bajada de potencia, a mi me huele a algo relacionado con esto:


Que se haya aflojado un sensor o sonda y se ponga en protección el motor alternativamente.
Pero con el ordenador en el taller lo averiguan en un santiamen.
Hola aparte de que pueda o no tener una avería, el consumo Adblue va controlado por los sensores puestos al efecto antes y después del SCR (Catalizador de NOx) que mandan señal a la centralita específica, controlando la cantidad de que se debe inyectar de "urea" en la línea de escape y así controlar los niveles de NOx al mínimo. La UCE de motor va interconectada con la centralita de SCR, por ello el gasoil gastado y viceversa el adblue consumido son proporcionales, a más gasoil consumido más Adblue. Decir que para que esto ocurra así en en el citado catalizador debe llegar a una temperatura de mínimos como así ocurren en el filtro de partículas, por eso los vehículos que hagan mucha ciudad y trabajen frio, apenas gastaran "urea" para reducir los NOx tienen que tirar de la famosa "EGR".

Dicho esto pongo por ejemplo mi turismo, que mayormente hago carretera y remolcando puede gastarme el doble que el coche solo.

Otro apunte estimado Carlos, por supuesto que puede fallar el sensor que citas... ahora por mi parte sin tener el vehículo presente, sin haber efectuado una prueba de carretera por mi persona y un diagnóstico completo pautado por el fabricante del citado vehículo, más las pruebas complementarias, no me atrevería a decir es tal sonda o tal electroválvula, teniendo en cuenta, la cantidad de componentes que su fallo puede ser compatible con los síntomas descritos.
En estos artículos no dice que el consumo de combustible ni el rendimiento del motor varíe, que es lo que se está afirmando por parte de algunos.

Yo lo afirmo, es verda que no de todos los autos... eso ya me lo dice mi experiencia. Y por supuesto conforme la tecnología avanza y más perfectos se hagan los motores menos será necesario. Los rozamientos internos de los motores es una fuente de consumo de potencia, a tener en cuenta que en los motores modernos por ejemplo, son muy sensibles al cambio de viscosidad del aceite muchos gasolina usa un 0w20, los componentes como pueden ser los pistones llevan sus faldas grafiadas, en los bloques de aluminio el acabado de los cilindros ya no es mecanizado sino que se someten a unos tratamientos especiales por plasma (bore spray en Renault) todo ello para minimizar las perdidas por fricción.



Lo que no puedo saber es como viene el de Fiat que nos ocupa... solo opinamos con los datos que nos han proporcionado y como digo en el comentario anterior, se ve se prueba se diagnostica y se da un "Veredicto" y después la solución.

Perdon por el tocho. Gracias
 

Carlos

Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Hola aparte de que pueda o no tener una avería, el consumo Adblue va controlado por los sensores puestos al efecto antes y después del SCR (Catalizador de NOx) que mandan señal a la centralita específica, controlando la cantidad de que se debe inyectar de "urea" en la línea de escape y así controlar los niveles de NOx al mínimo. La UCE de motor va interconectada con la centralita de SCR, por ello el gasoil gastado y viceversa el adblue consumido son proporcionales, a más gasoil consumido más Adblue. Decir que para que esto ocurra así en en el citado catalizador debe llegar a una temperatura de mínimos como así ocurren en el filtro de partículas, por eso los vehículos que hagan mucha ciudad y trabajen frio, apenas gastaran "urea" para reducir los NOx tienen que tirar de la famosa "EGR".

Dicho esto pongo por ejemplo mi turismo, que mayormente hago carretera y remolcando puede gastarme el doble que el coche solo.

Otro apunte estimado Carlos, por supuesto que puede fallar el sensor que citas... ahora por mi parte sin tener el vehículo presente, sin haber efectuado una prueba de carretera por mi persona y un diagnóstico completo pautado por el fabricante del citado vehículo, más las pruebas complementarias, no me atrevería a decir es tal sonda o tal electroválvula, teniendo en cuenta, la cantidad de componentes que su fallo puede ser compatible con los síntomas descritos.


Yo lo afirmo, es verda que no de todos los autos... eso ya me lo dice mi experiencia. Y por supuesto conforme la tecnología avanza y más perfectos se hagan los motores menos será necesario. Los rozamientos internos de los motores es una fuente de consumo de potencia, a tener en cuenta que en los motores modernos por ejemplo, son muy sensibles al cambio de viscosidad del aceite muchos gasolina usa un 0w20, los componentes como pueden ser los pistones llevan sus faldas grafiadas, en los bloques de aluminio el acabado de los cilindros ya no es mecanizado sino que se someten a unos tratamientos especiales por plasma (bore spray en Renault) todo ello para minimizar las perdidas por fricción.



Lo que no puedo saber es como viene el de Fiat que nos ocupa... solo opinamos con los datos que nos han proporcionado y como digo en el comentario anterior, se ve se prueba se diagnostica y se da un "Veredicto" y después la solución.

Perdon por el tocho. Gracias
Correctísimo querido Versyano.
Pues por la misma razón, yo sin tener presente al conductor jamás me hubiera atrevido a tildarlo de "novato" o "pisapedales" como más de uno ha sugerido
 

Versyano

timid@
En todo tipo de flotas de renting en alquiler de coches, autocaravanas, vehículos oficiales, camiones, etc, etc no se hace ningún tipo de rodaje y esos vehículos se venden posteriormente con una vida útil larguísima sin problemas de holguras mecánicas.

Pero vamos que esto es como lo de las borriquetas; él que crea en ello que haga lo que quiera hacer, que estamos en un país libre.
Desde luego, Carlos en los renting ni rodaje, ni buen traro, ni nada... como a los 3 o 6 meses los revenden, que más da, ahora yo nunca me compraría uno de esos. Conozco gente que si lo ha hecho y han tenio que poner hasta caja de cambios, cuidao otros salen "buenísimos" y con pocos kilómetros.

Yo por mi parte he quedao claro mi postura al respecto y doy por zanjada la cuestión. Cada uno como todo en la vida toma sus decisiones.

Saludos
 

Versyano

timid@
Yo, no llamaría novato a nadie, por mis manos han pasao algunos vehículos, y siempre me he sentido novato en un primer momento, hasta que pasaban unos cientos de kilometro y le cogía confianza.

Saludos.
 

cormoran

Pajarraco Member
Yo también tengo curiosidad, o se lo habrá bebido el motor, a ver pajarraco no te metas con los demas (lo de pajarraco va por mi mismo)
 

Carlos

Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Me sigue extrañando pero que muy mucho que un motor nuevo esté tan cogido y se suelte de esa manera.
No han sido pocos los vehículos de todo pelaje que he estrenado en esta vida y no lo he visto nunca, así como saber como se han hecho esos 3.000 kms, si han sido en un país enteramente confinado por comunidades desde hace más de un mes como este o bastante llano como Francia, pero de la manera tan telegráfica como se desarrolla el hilo casi que me da igual saber ya nada.
 
Última edición:

MATES

hablador
Me sigue extrañando pero que muy mucho que un motor nuevo esté tan cogido y se suelte de esa manera.
No han sido pocos los vehículos de todo pelaje que he estrenado en esta vida y no lo he visto nunca, así como saber como se han hecho esos 3.000 kms, si han sido en un país enteramente confinado por comunidades desde hace más de un mes como este o bastante llano como Francia, pero de la manera tan telegráfica como se desarrolla el hilo casi que me da igual saber ya nada.
Pos na´ no le pasaba na´... ley natural de adaptación... el al vehiculo y el vehiculo a el... Jaja.
Totalmente de acuerdo con Verysano.

A mí me dieron la autocaravana una fría tarde de Marzo, más allá de las 7 de la tarde. Le eché gasoil y salí a la M50 para ir a casa. LLovía y estaba todo a oscuras.

Yo tenía la sensación de que la auto no pasaba de 70 km/h. Estuve a punto de dar la vuelta para el concesionario.
Intenté apurar un poco más las marchas y todo MUCHO mejor. NO se puede pretender recuperar un vehículo de casi 3000 kgrs (en ese momento más porque íbamos toda la familia dentro) en sexta y desde lo 70/80 km/h igual que el C4 picasso que tengo con 150 CV y 1600 kgrs... pero como el ruido también es grande, no te da por pensar que llevas el vehículo ahogado...

Luego te vas adaptando poco a poco... poco a poco.

Y creo que Carlos también tiene razón. No es un tema de soltarse en 3000 km es que yo creo que se han adaptado.
Yo el "soltamiento" se lo noté a partir de los 15000-16000 km, que ves que le puedes pedir recuperaciones que antes no las hacía (como lo de ir en sexta a 80 y pisarle y darte cuenta que recupera... muy lentamente, pero recupera).

Saludos.
 
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