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Enduro Mover - ¿Quién puede reparar una placa de circuito?
- Iniciador del tema JohnW
- Fecha de inicio
franbu957
Esoteric Member
Hola, no se si ya lo habrás solucionado. Te dejo el enlace a un "loco" de la electrónica, si ya te has saltado la garantía y tienes unos mínimos conocimientos, seguro que si le consultas, te podrá orientar para resolver el problema. ¡Suerte!
Una actualización sobre mis aventuras con el Enduro Mover…
Antes de empezar, escribí esto en inglés y usé Google Translate para convertirlo al castellano. Mi experiencia con Google Translate es que no siempre traduce mis palabras correctamente. Por lo tanto, si encuentra algo extraño en el texto, es debido a la traducción. ¡Lo siento!
Recordará que quité el relé de la placa de circuito. Abrí el relé y descubrí que funcionaba bien. Luego volví a soldar el relé y volví a armar todo.
Vale la pena mencionar que la placa de circuito mostraba signos de que se habían reemplazado otros dos relés. (Una placa de circuito nueva, recién salida del baño de soldadura de la línea de producción, tendría soldadura suave en todos los componentes).
A continuación, probé el motor. ¡Ahora funcionaba bien en el lado derecho que no funcionaba! ¡No funcionaba en el lado izquierdo que antes funcionaba bien!
Descubrí que los motores de cada lado a veces se negaban a moverse en la dirección hacia adelante. Si probaba el motor en la dirección inversa, funcionaba bien. EspañolLuego descubrí que, después de algunas pruebas más en reversa, el motor volvió a funcionar bien en la dirección de avance.
Mi teoría era que el problema se debía a que el motor a veces se detenía en una posición que impedía que la dirección de avance funcionara. ¿Quizás haya un trozo de metal suelto en los dientes de la caja de cambios?
¿Cómo solucionar el problema? Bueno, si el problema es una caja de cambios atascada, tal vez haya necesitado más funcionamiento...
Entonces, con los motores desacoplados de los neumáticos, hice funcionar los motores durante un par de minutos en la dirección de retroceso. Luego probé la dirección de avance; a veces funcionó de inmediato. A veces, el motor se resistía a funcionar, pero después de hacer clic en el botón del control remoto varias veces, el motor funcionó. Una vez que el motor funcionó en la dirección de avance, lo hice funcionar durante un par de minutos. Repetí el proceso varias veces más y los motores ahora funcionan bien en cualquier dirección, pero a veces necesito presionar el botón del control remoto dos o tres veces antes de que el motor arranque.
A principios de este mes, estuvimos en un viaje de tres semanas en 8 campamentos. El motor funcionó bien en todo momento (excepto cuando se presionaban dos o tres botones ocasionalmente para poner en marcha un motor en particular)
Resumen: si tiene este problema, intente hacer funcionar los motores durante unos minutos en cada dirección para eliminar cualquier “pegajosidad” en la caja de cambios.
Antes de empezar, escribí esto en inglés y usé Google Translate para convertirlo al castellano. Mi experiencia con Google Translate es que no siempre traduce mis palabras correctamente. Por lo tanto, si encuentra algo extraño en el texto, es debido a la traducción. ¡Lo siento!
Recordará que quité el relé de la placa de circuito. Abrí el relé y descubrí que funcionaba bien. Luego volví a soldar el relé y volví a armar todo.
Vale la pena mencionar que la placa de circuito mostraba signos de que se habían reemplazado otros dos relés. (Una placa de circuito nueva, recién salida del baño de soldadura de la línea de producción, tendría soldadura suave en todos los componentes).
A continuación, probé el motor. ¡Ahora funcionaba bien en el lado derecho que no funcionaba! ¡No funcionaba en el lado izquierdo que antes funcionaba bien!
Descubrí que los motores de cada lado a veces se negaban a moverse en la dirección hacia adelante. Si probaba el motor en la dirección inversa, funcionaba bien. EspañolLuego descubrí que, después de algunas pruebas más en reversa, el motor volvió a funcionar bien en la dirección de avance.
Mi teoría era que el problema se debía a que el motor a veces se detenía en una posición que impedía que la dirección de avance funcionara. ¿Quizás haya un trozo de metal suelto en los dientes de la caja de cambios?
¿Cómo solucionar el problema? Bueno, si el problema es una caja de cambios atascada, tal vez haya necesitado más funcionamiento...
Entonces, con los motores desacoplados de los neumáticos, hice funcionar los motores durante un par de minutos en la dirección de retroceso. Luego probé la dirección de avance; a veces funcionó de inmediato. A veces, el motor se resistía a funcionar, pero después de hacer clic en el botón del control remoto varias veces, el motor funcionó. Una vez que el motor funcionó en la dirección de avance, lo hice funcionar durante un par de minutos. Repetí el proceso varias veces más y los motores ahora funcionan bien en cualquier dirección, pero a veces necesito presionar el botón del control remoto dos o tres veces antes de que el motor arranque.
A principios de este mes, estuvimos en un viaje de tres semanas en 8 campamentos. El motor funcionó bien en todo momento (excepto cuando se presionaban dos o tres botones ocasionalmente para poner en marcha un motor en particular)
Resumen: si tiene este problema, intente hacer funcionar los motores durante unos minutos en cada dirección para eliminar cualquier “pegajosidad” en la caja de cambios.
Quizá entonces el problema esté en el mando, más concretamente en los botones. Si dices que insistiendo funcionan ambos motores en ambas direcciones y una vez arrancan no se paran me dá que no hay tal trozo o resto metálico en los engranajes.
Por comprobar puedes abrir el mando y limpiar con alcohol los contactos de los botones a ver si mejora, no sería el primer mando que falla por esto.
Saludos
Por comprobar puedes abrir el mando y limpiar con alcohol los contactos de los botones a ver si mejora, no sería el primer mando que falla por esto.
Saludos
UVEH
hablador
Entonces queda descartado el mando a distancia del mover.
Quizás una prueba interesante sea medir la tensión en bornes del motor, si hay voltaje en los terminales del motor y no se mueve es evidente que el propio motor tiene un punto donde no es capaz de arrancar. Habría que desmontar el motor y revisarlo.
Saludos!
Buenas a todo@s, me he encontrado el mismo problema y a pesar de que lo tengo en garantía, realicé mis comprobaciones.
Mi problema es el motor derecho, el cual solo avanza marcha atrás, en una de estas (desesperado) opté por volver a sincronizar el mando, cual fue mi sorpresa cuando vi que volvía a funcionar, espejismo total, al día siguiente dejó de funcionar.
Verificando con un tester he podido comprobar que al darle la orden no da tensión de salida, no obstante con los cables directos a batería el motor funciona en ambos sentidos.
Sólo me queda esperar lo que me digan en el taller. Saludos
Mi problema es el motor derecho, el cual solo avanza marcha atrás, en una de estas (desesperado) opté por volver a sincronizar el mando, cual fue mi sorpresa cuando vi que volvía a funcionar, espejismo total, al día siguiente dejó de funcionar.
Verificando con un tester he podido comprobar que al darle la orden no da tensión de salida, no obstante con los cables directos a batería el motor funciona en ambos sentidos.
Sólo me queda esperar lo que me digan en el taller. Saludos
Hola a todos (y JACR)
Mi motor de mudanzas tiene un problema. ¡Otra vez!
El motor derecho funciona bien en ambas direcciones. El motor izquierdo solo funciona en marcha adelante.
Si cambio los cables del motor izquierdo, el motor funciona en reversa, pero no en marcha adelante.
Retiré los cables del motor de la caja de control y probé la salida: 12,6 V para marcha adelante, -12,6 V para marcha atrás.
Conecté los cables del motor a la caja de control y probé la salida: 12,6 V para marcha adelante, y el motor funciona. 0,0 (cero) para marcha atrás, y el motor no funciona.
Mis conclusiones son:
Todos los relés conmutan correctamente; no hay problemas con la activación del control ni de la bobina.
No hay problemas con las conexiones de soldadura defectuosas de los relés.
Los contactos de uno de los relés están corroídos: los contactos tienen baja resistencia para el funcionamiento con baja corriente (carga cero - motor no conectado) y alta resistencia para alta demanda de corriente (carga alta - motor conectado).
Parece que uno de los relés necesita ser reemplazado. ¿Estás de acuerdo con mi diagnóstico?
Gracias.
(Adjunto el diagrama del circuito correspondiente para DC reversible con dos relés SPST: Door Locks - Actuators / Reverse Polarity - Negative Switch/Trigger (Type D) (a) Relay Wiring Diagram)
Mi motor de mudanzas tiene un problema. ¡Otra vez!
El motor derecho funciona bien en ambas direcciones. El motor izquierdo solo funciona en marcha adelante.
Si cambio los cables del motor izquierdo, el motor funciona en reversa, pero no en marcha adelante.
Retiré los cables del motor de la caja de control y probé la salida: 12,6 V para marcha adelante, -12,6 V para marcha atrás.
Conecté los cables del motor a la caja de control y probé la salida: 12,6 V para marcha adelante, y el motor funciona. 0,0 (cero) para marcha atrás, y el motor no funciona.
Mis conclusiones son:
Todos los relés conmutan correctamente; no hay problemas con la activación del control ni de la bobina.
No hay problemas con las conexiones de soldadura defectuosas de los relés.
Los contactos de uno de los relés están corroídos: los contactos tienen baja resistencia para el funcionamiento con baja corriente (carga cero - motor no conectado) y alta resistencia para alta demanda de corriente (carga alta - motor conectado).
Parece que uno de los relés necesita ser reemplazado. ¿Estás de acuerdo con mi diagnóstico?
Gracias.
(Adjunto el diagrama del circuito correspondiente para DC reversible con dos relés SPST: Door Locks - Actuators / Reverse Polarity - Negative Switch/Trigger (Type D) (a) Relay Wiring Diagram)
